C'est pas la question, le débat c'est : "aller au bout des choses ou pas"
-soit en faisant 100kkm sur le même moto
-soit en faisant en brochette de motos/activités.

L'idée c'est justement de mettre complètement au placard la partie budget et d'essayer un max de choses pour que ce soit le plus formateur possible...
(route, circuit, offroad, trips, roadsters, sportives, trails, whatmille)

 
https://www.la-becanerie.com/extras [...] u0EALw_wcB
Sinon ABS+Acétone = ABS

On a fait celle de PEPPP à nous deux

comme je ne peux pas décupler mon budget et acheter une moto neuve, je cc ce poste du topic bricolage :

comme je ne peux pas décupler mon budget et acheter une moto neuve, je cc ce poste du topic bricolage :
 

 
Ouais mais il a une fourche de gros pédé du cul
La street, en butée, précontrainte desserrée à fond, je vous même pas l'écrou en entier !

exactement, je connaissais pas, ça se trouve en gsb en france ?

Ah ouais c'est de la merde

Les internets disent que c'est de la grosse merde, juste du flan marketing.

Toile imbibée d’epoxy ?

Au fait delta, ton problème de vibration / louvoiement depuis le nouveau guidon c'est résolu ?

Démontage il faut une béquille sous té ou de qui lever l'avant
Pour accéder au démontage de la cartouche hydro il faut cet outil : https://www.amazon.fr/Laser-6353-fo [...] 3617&psc=1
Il faut être deux dont un bien costaud pour compresser à fond la fourche, ou alors le faire seul avec des sangles à cliquet mais c'est plus dangereux

Sinon non c'est super facile en étant minutieux
Le système de pose du spi dans la gorge du fourreau de fourche est super simple sur la street d'ailleurs, presque pas besoin de taper sur le spi pour le rentrer !

Oui

quel sud ?

comme je ne peux pas décupler mon budget et acheter une moto neuve, je cc ce poste du topic bricolage :
 

Ouai plus aucun soucis.
Je pense que c'était un petit problème de confiance suite a la chute, et je devais trop me crisper sur le guidon.

 
ouais 4k€ np gg
si je vends la street je me prends un stunt 50 kité avec des crashbars  

 
Nan mais je t'explique, y'a pas de lobbying : j'ai pas dit à iFlow d'aller essayer une Z900 en full 125cv hein. Je pense pas non plus qu'il va te consulter.  
Le monsieur il a les mêmes expériences que moi il a y a 8 mois ( "les twin ça vibre" , "ça manque de reprise sur autoroute", "j'ai un permis full sans contraintes" ), il fait bien ce qu'il veut.    
On est voisins de 40km à priori, je lui ai proposé de tester la Z1000SX sur une balade pour se faire une idée de l'aéro d'une moto "full carénée", rien de plus hein.  

 
C'est pas plus dommage que de dire "100.000km avec la même moto c'est intéressant niveau apprentissage".  
Réjouis toi : ma première chute devrait avoir lieu dans pas longtemps (peut-être lundi ) : je suis en pleine prise de confiance sur circuit, tôt ou tard ça va faire des chocapics.  

comme je ne peux pas décupler mon budget et acheter une moto neuve, je cc ce poste du topic bricolage :
 

ba non, puisque l'injection est gérée électroniquement t'as toujours le bon mélange air/essence
En tout cas c'est ce que j'ai toujours lu/entendu

En effet, ma bite a caché une partie du texte, j'ai mélangé entre la Z900 et la Z1000. Donc non pas 125 cv mais 140 à la louche ? C'est plus intelligent d'un coup ?
 

Si si c'est plus dommage, car la plupart de ceux qui font des tonnes de km sur une même bécane ne prônent pas la course à la puissance tout en balayant toute problématique d'un coup de $$. Tu es un adulte, tu fais ce que tu veux, maintenant ton discours ici peut ouvrir des idées dans des cerveaux de petits jeunes permis à base de "Bha lui, avec tous ces $ il le fait, je veux avoir la même vie, en plus c'est légal, j'ai le droit, bon j'ai pas la même expérience de la route, mais ça va passer " Et si derrière ça fait des chocapics ?
 
Ne te méprends pas dans mes propos, je ne te souhaite pas de chuter, loin de là. Mais on est un certain nombre ici à avoir eu un accident, de la glissouille de merde à des trucs plus grave voire mortels. Ça fait prendre conscience de pas mal de choses. Je ne te souhaite juste pas qu'un jeune se viande parcequ'il a roulé sur trop gros sous couvert de "ouai mais lui il le fait". Et c'est ce que ton discours entraine, que tu le veuilles ou non. Ne me fais pas croire que tu n'as pas conscience de ça.

LALALAAAA

J'ai remonté la fourche de la street et on a fait un paris by night avec madame
Elle a bien aimé en duo par rapport à la versys (C'EST CE QUE JE LUI DIS DEPUIS 6 MOIS D'ESSAYER ) parce qu'elle peut un peu se coucher sur mon dos et elle a moins à se tenir.
Plus qu'à gérer le tendeur de distri et elle est vla menthe

ouais 4k€ np gg
si je vends la street je me prends un stunt 50 kité avec des crashbars

https://www.la-becanerie.com/extras [...] u0EALw_wcB
Sinon ABS+Acétone = ABS

Heureusement, tu as la poignée passager !

Bon prox une fois mint

Faire du profit sur des motos de moant c'est pas du jeu

 
merci, ça a l'air compliqué par contre

le kit de réparation? C'est pour les poly, ca tiendra pas sur de l'origine
La technique "soudure plastique" à l'acétone c'est pas très compliqué non, même moi j'y suis arrivé

j'en doute pas mais ça bouchera pas un trou de 10cm²

mais merci pour le tip, ya une technique particulière ?

 
Carénages Aliexpress ?

 
j'en doute pas mais ça bouchera pas un trou de 10cm²
 
mais merci pour le tip, ya une technique particulière ?

merci, ça a l'air compliqué par contre

Méthode pour réparer les fixations en plastiques cassées ou fissurées
https://youtu.be/TB3NZXpEZ9s

Vite un débat pneu routier ou pneu sport, cb500 ou er6, quelque chose

 

 
Ca me fait marrer de lire tes tests parce que j'avais exactement le même feeling en testant des motos (surtout le test "de l'autoroute" ).
Les temps ont changé sur moant : y'a 8 mois tu ramassais la caillasse en osant dire qu'une XSR700 full ça se traine la bite sur autoroute.    
 
Pour le coup une Z900 direct en 125cv t'es encore plus rapide que moi.    
J'avais fait 2.000 avec le twin Kawa et 2.500 avec le twin Yamaha avant de conclure que c'est d'la daube. (en doublant le budget ©)
 

 
Laisse faire le système Belge.
Il a un permis full et pas envie d'avoir un shaker dans les mains + un minimum de reprise : dans 3 mois il a un 4 pattes non bridé dans le garage.
 
@iflow : Je reviens sur la Z1000SX : si t'as essayé une Z900 en 125cv, une Z1000SX de 142cv ne te fera pas chier à ton froc.

 
En fait, soit tu es débile, soit tu ne peux pas t’empêcher de troller tous les quinze jours, soit les deux...  
 
2 messages assez simples et claires :
- Non tu ne te traine pas la bite sur autoroute avec une mt07 ou une xsr700. 75cv pour 300kg (avec un pilote bien costaud), ça te donne largement de quoi avoir bien plus de reprise qu la quasi totalité des voitures et elle dépasse théoriquement les 200km/h. Donc si tu te traine la bite c'est que tu ne sais pas t'en servir.  
- Conseiller à un débutant une  moto 140cv, c'est de la bêtise et on t'a déjà dit plusieurs fois que tu as le droit de penser le contraire mais de ne pas venir le dire ici.

Premier voyage en duo avec un pote ce matin, 210kg sur la dom elle a pas bronché,    
 
Bon par contre avec le top case très rapproché y'avait pas beaucoup de place    

comme je ne peux pas décupler mon budget et acheter une moto neuve, je cc ce poste du topic bricolage :
 

 
Peu importe, je suis a mi-chemin entre les Cévennes et le Lubéron grosso merdo. Mais je m'en branle de faire un peu de liaison, j'ai envie de rouler la  

 
C'est pas une question d'aller au bout des choses.
C'est plus une question de vouloir tester d'autres choses / acquérir de l'expérience / s'améliorer / avoir soif d'expérience.
 
J'approche aussi les 40.000km à moto pour ma première année de permis. (je pense que je serai plutôt à 50.000 après 1 an, selon le ralentissement en hiver)
Le fait d'avoir eu plein de motos différentes, fait des sorties circuit et loué des motos pour faire des trips, je trouve ça plus formateur que de rester 50.000 sur la même moto...  
Les prochaines choses que je veux faire à moyen terme c'est sortir du bitume en tout chemin voir en tout terrain pur avec des motos adéquates et même triper hors d'Europe.
 
Après il faut s'affranchir du budget : la plupart des gens se fixent un budget maximum et ne sont psychologiquement pas prêts à:
-Changer de moto aussi souvent parce qu'une petite voix leur dit "ça coûte et ta moo actuelle n'est pas rincée, c'est perdre 3k€ sur un caprice"
-Louer des motos juste pour le fun, parce que la même petite voix leur dit "t'as déjà une moto, c'est useless".
-Prendre des motos chères à assurer, toujours la petite voix encore pour dire "attends 5 ans d'XP elle sera assurable"
-Etc
 
En fait si on reprend depuis le début : "aller au bout des choses" c'est exactement l'inverse que de faire sur place.    
 

Vite un débat pneu routier ou pneu sport, cb500 ou er6, quelque chose

Bordel ça devait être comique à voir ! Déjà qu'avec les deux sds avec qui j'ai roulé en DR qui ne faisaient pas plus d'une cinquantaine de kilos chacune c'était plutôt serré alors là avec deux mecs au physique de gars de chantier...

Edit : vérifie sur la case F.2 de ta carte grise, pour moi sur le DR 210kg ça fait 23kg de surcharge