Reprise du message précédent :
Ça fait bien longtemps que c'est plus côté une dom

bizarre, avec mon assurance la corpo est différente en termes de contrat par rapport à l'assurance de la moto, c'est décorellé en termes de contrat et j'ai la possibilité d'avoir la même protection corporelle pour du tiers comme du TR.

je parle de la tenere de LBC plus haut

Beh dans le contrat tier y'a rien mais tu peu prendre l'option.
Dans le tout risque elle y est de base mais tu peux aussi prendre des "option" supplémentaire pour avoir plus de thune en cas d'handicap/mort

Enfin c'est pas le tous risque  ils appel ça "sérénité" encore un cran en dessus.

En gros ils ont:
Tier
Tier vol/incendie
Tous risque
Sérénité

Au contraire ça augmente maintenant  

 
Franchement j'en sais rien je l'ai jamais eu celle là  
 
Mais ça me parait chero 3900

Ça n'empêche pas qu'à part la côte leboncoin il n'y a plus de côte pour une moto de cet âge.

A mon avis tu pouvais prendre un tiers ou tiers / vol + les options corpo pour moins chère que le tous risque que tu as pris sachant que de toute façon au moindre accident à tord ta moto partira presque à coup sûre en épave.

j'ai vendu la meme il y a 1an et demi, en blanc, 24000km 2008 gros top case et protections pour 3600€(achetée au meme prix 6 mois plus tot) . Si le mec a peu de touches faut y aller au culot(comme j'ai expliqué plus haut, se pointer avec de la thune, peut être pas le total là mais la moitié). 3000 y a peu de chances que ça passe mais 3400-3500 ça se tente.

Beh pour la dom en sérénité + augmentation remboursement corpo et matos je paye 48.5/mois
Tiers avec la même corpo c'était 43 je vais pas faire la fine bouche pour 5 balle quoi  

pourquoi t'as assuré une dom en tout risque ?
ok, j'avais pas lu la fin

et ?
si tu es assuré en valeur de remplacement, il n'y a pas de cote "officielle" à prendre en compte ...

Faut demander à TheCreator mais je pense qu'on est pas loin de 2 mois sans pouvoir tousser.

haha.
 
Faut pas se moquer de la souffrance des autres

 
La côte argus du coup c'est du passé ?
 

oui

 
   
 
GS27 c'est en général un RQP assez moyen. C'est correct mais on fait mieux pour souvent moins cher. L'avantage c'est que c'est trouvable facilement ! Si tu peux commander sur internet, essaye par exemple Natural look de Poorboy's.
 
Pour les plastiques cramés par le soleil, il y a un truc qui marche vraiment bien c'est POLYTROL : https://www.amazon.fr/Owatrol-851-P [...] 7W6M0?th=1
 
C'est assez bluffant. Tu appliques sur le plastique, tu laisses 10mn et tu essuies avec une microfibre.

Le polytrol ca ne tient pas dans le temps

Au hasard, sur une selle de couleur décolorée, on peut faire quoi? (sachant qu'une housse type origine coute moins de 30balles)

 
Ben sur la voiture ca tient quand même facilement 1 an.

dessiner des zizi dessus au posca  

1an... Outlaw aura déjà vendu sa moto depuis longtemps pour cause de mal aux coudes

Mettre des peaux de saucisson ou des tranches d'autre chose.

 
Ok bon à savoir
 

 
Changer de housse

J'avais pas pensé au Posca, en plus Bleu j'ai. Sinon j'ai de la montana noire mais je ne pense pas que ça tiendra

J'ai gardé la MT 1  an et demi. Là vu ce que me coute ce truc, jamais je ne me referai en la revendant, je risque de la garder

C'est pas dans mes priorités, elle est moche mais pas craquée

 
Dans ce cas fallait acheter mon DR la housse était neuve

J'ai enfin trouvé un garage qui va me faire ma révision.
 
Entre les charlots de mécanos, ceux qui prennent que leur marque, putain c'est l'écatombe dans le sud    
 
Je vais à RPM 83, je vous ferais un retour les pacholles

Achète !

Puis laisse moi l'essayer

Bonjour je vend cette yamaha yzf r1 noir et or en très bonne état très nombreux frais effectués et complètement révisée il s,agit d,un moteur et d,un avant cadre de 600 r6 de 99 tout le reste est du r1 de 2004 tout les pièces citées non jamais roulées : Pneus avant et arrière Neuf - peinture moteur et ligne neuf - joint spy cache poussière et huile de fourche ipone neuf - câble accélérateur de gaz et de retour neuf - poignet de frein neuve - feu arrière teinté - selle avant et passager neuf - neman serrure coffre et réservoir clés neuf - revêtement céramique ( protection peinture) - protégé réservoir noir/or neuf - bouchon valve or neuf - plaquettes avant et arrière neuve - etrier refait a neuf ( kit joint neuf-liquide de frein neuf purge faite ) - vidange faite huile et filtre à huile neuf - carburateur et filtre a air nettoyer complètement - batterie neuve -kit deco neuf - relais de démarreur neuf - liquide de refroidissement neuf - réservoir liquide de frein or - kit chaine bon état chaine couleur or nettoyée graissée et réglée - plaque immatriculation personnalisée neuve - il y eu une grosse révision de faite en garage selon les dire de l,ancien propriétaire qui devais m,envoyer la facture , des joints du réglage des soupapes ext - Elle démarre au quart de tour et tourne très bien seul soucis la deuxième saute . Vendu sans carte grise car elle a etait perdu...( toujour au nom de l,ancien propriétaire) le prix est a débattre *je suis ouvert a toute proposition d,échange  
 
3800€ pour se lancer dans des emmerdes pas possibles, des volontaires ?  

C'est pire qu'une création de "arlen ness" pour ceux qui connaissent cette émission sur nat geo

 
Ca fait cher l'assemblage de motos volées  

 
Tu fais pas partie du clan des "C'est trop haut j'ai peur quand j'ai pas les pieds à plat" ?  

Pour essayer une meule aucun problème. Pour une moto avec laquelle je fais 100 bornes par jour, ça me ferait chier de devoir descendre de la moto à chaque fois que je veux reculer de 50 centimètres, ouais.

 
Tu sais pas faire reculer une meule en faisant compression sur La Fourche ?  

https://m.youtube.com/watch?v=Bwjpc8I-0kw

Tu mets de la mauvaise volonté

Mais je te blaguais juste  

Je suspecte le neiman pour mon court circuit, du coup j'ai le choix entre couper le faisceau en sortie ou le démonter, je pense le démonter
Ce sont deux vis Torx mâle creuses, manifestement T40 selon internet (à revérifier).
 
Question s'adressant à ceux qui ont déjà démonté ce genre de pièce: j'imagine que c'est serré à mort et bourré de frein filet. Donc j'oublie les clefs et embouts de pédé et vise directement le carré de 1/2", j'ai bon?
 
https://www.amazon.fr/Kraftwerk-345 [...] B01B1EF7CY

Dès qu'il y a la moindre pente ça devient chiant. Pareil dans des passages techniques, le moindre dévers à basse vitesse et y'a moyen de dropper la meule juste pour 10 centimètres. Je dis pas que c'est impossible, je dis juste que c'est chiant au quotidien.

 
Curieux logiquement ca doit être une vis autocassante que tu ne peux pas retirer