Reprise du message précédent :
Si si effectivement !

 
Une moto déjà

Un détails  

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Un petit détail.
 
Sinon à part tout ce qui est clés/tournevis/pinces et cie pour ma part j'ai toujours :
 
béquille d'atelier, graisse, bombe anti crevaison, meches, huile moteur, compresseur électrique.
 
Après j'utilise aussi mais pas que pour la moto : compresseu élec, bidon d'essence, chargeur de batterie.

 
  du coup la moto est 200e moins chère ?
 
Donc ca veut dire que pour monter le seau de vente, il faut percer le truc truc d'origine ? Bien pensé chez Triumph

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Ça dépend de l'étendue de tes compétences mécaniques/électriques.
Ça sert à rien de démonter des trucs sans savoir les réparer.

Ça s'apprend  
Non mais déjà les niveau, vidange. J. Pense être capable de faire la fourche, ce genre de conneries. Pour faire le jas ou nettoyer les carbu par exemple on va attendre un peu

 
Tu sens le vent sur le torse avec ? Tout va dans le casque ?

Nanab a fait plein d'autoroute l'autre jour avec moi et il n'est pas musclé. Juste beau.
 

Je comptais utiliser de l'huile végétale dans celui que j'ai fait pour le DR. Pour le côté écolo. Je connais quelques bûcherons/élagueurs qui utilisent ça dans leurs tronçonneuses, aussi bien pour la chaîne que pour le mélange donc je me dis qu'il n'a pas de raisons que ça ne le fasse pas pour une chaîne de moo. En plus ça sent les frites.

this  
 

 
Pas d'huile de palme, j'espère

 
La chaine graissée au Nutella  

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C'est l'effet Gladouche  

 
Un chifon microfibre pour essuyer la selle quand il a plu.

Bilberry
brosses EZ Detail
PH Neutral Foam mélangée à du Citrus Wash
Tar Remover
Extreme Body Wash de Chemical Guys
MasterBlaster Metrovac
Last Touch Quick Detailer
lingettes vulcanet
 
 

 
J'ai. C'est très foutreux, tant dans la texture que dans la couleur En vrai ça fait trop de paté, faut vraiment graisser sur chaine bien chaude à mon avis.
 
J'avais l'ancienne version "ipone spray chain", qui ne se vend plus sur motoblouz, c'était mieux je trouve. Plus liquide

La dafy en spray graisse bien, j'ai été étonné de ses performances durant l'Ardèche, surtout sous la pluie.

non

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c'est parceque tu mets pas de gaz.

De la bonne huile de tournesol française usagée, pour participer au recyclage tout en soutenant l'agriculture locale et en luttant contre la déforestation et la disparition des orang-outans de Bornéo Et aussi parce que c'est gratos quand on fait des frites ou des beignets  
 
Tiens d'ailleurs, à propos d'huile de vidange, c'est recyclé comment ? Brûlé ?

Il est tellement fin que le vent ne lui fait rien    
On peut pas en dire autant de tout le monde....Je ne sors pas par grand vent  

après, tu arrive à un stade où le vent ne te fais plus bouger  

Rerafiné ou incinéré ouai suivant les types, d'huiles.
Pour la friture MC do fait du biodiesel pour les chaudière par exemple avec

Faut dire, la moto par grand vent c'est plus dangereux qu'autre chose... A choisir entre 8h de drache comme on a pris avec N-Mi au retour des JMDayz ou 4h de fucking tempête d'hiver comme j'avais pris en janvier je prends la pluie sans hésiter

 
une sportquoi?    
 
 la position est très droite, c'est pas une vraie sportive! perso j'avais peur de ça et en fait pas de soucis. je l'ai poussée qu'une seule fois sur autoprout et en terme de protection du vent c'est pas mal, passé une certaine vitesse faut se baisser un peu, mais a 130 aucun soucis.

 
La friture je testerai bien dans mon tracteur en mix avec du diesel quand j'aurai réparé la pompe à injection

y'a bien des gens qui récupèrent des huiles de fritures, les filtrent et les balancent dans leurs BAR diesel, alors un tracteur  

 
Justement plus t'es lourd plus la moto est stable, quelques fois quand je double un camion, j'ai l'impression que je vais m'envoler!    

 
Bon bas j'ai perdu 6€  

Motul C2 road use c est très bieng

Mini CR : Hard Defitour 2018  
 

 
Le principe du Hard Defitour, c'est une randonnée faite pour les enduros mais à faire en trail.    
 
Ca ce passe en Auvergne et 2 parcours sont proposé, le "soft" et le "hard". Les deux font environs 330 km.
 
Tu pars vers 8h30 et tu arrives quand tu arrives (si tu arrives), mais logiquement tu dois finir vers 23h.  
 
J'y suis allée avec ma fantastique XTZ 600 ténéré 3AJ, ca sera sa première vrai sortie sous mon cul, et ma première sortie offroad un peu "sérieuse".
 
Bien evidemment on a choisis la tracer Hard, parce que bon voila quoi.    
 
Avec moi j'ai embarqué mon comparse en 660 XTR (qui m'a accompagné sur la paris dunkerque), un mec en 1190 Adventure (rencontré au march moto madness), et un autre en KTM 990 Adventure    
 
Ma machine est prête, mais un truc me fait peur, l'embrayage est dur comme la bite de chuignol devant la crampe   .  
 
####
 
Arrivée sur place on voit rapidement que certains ont du matos un peu plus cheaté que d'autre, mais ca reste éclectique.
 
Des becanes de pure enduro, rallye raid, maxi trail tout neuf, et des vielles gloires comme la mienne. Y a aussi des vieux tromblons préparé la dinde ou des vielles moto qui on connu le dakar.
 
 
 

 

 
Le soir c'est aligot / charcuterie / biere, l’idéal la veille d'un effort.
 
Pendant le briefing le mec nous explique qu'il avait prévu des passages "super hard", mais que vu la meteo des jours précédent il les a fermé car toute la rando est en fait en mode "super hard"    
 
Il nous informe que ca commence direct par une grosse montée, et que globalement "si tu arrive a faire la première montée, tu peux tout faire".
 
C'est parfait, la dernière fois que j'ai fait du TT remonte a 6 mois    
 
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Le lendemain on part dans les premiers, 8h15
 

 
En effet on fait 100m et on attaque la grimpette, comme ca au reveil, a moitié dans le noir ca mets dans l'ambiance. J'arrive pas a bien me placer debout, je subis pas mal, c'est la galère, et putain ca monte.
 
Le pote en 1190 part devant, et bim au bout de 500m on retrouve sa moto sur le toit. Le problème est qu'il est super difficile de s’arrêter, donc on continue a monter a la recherche d'un spot pour s’arrêter.
 
Au final on va tomber sur des marshalls qui iront l'aider
 

 
Arrivé en haut on fait une pause, on a fait 4km on fait déjà une pause est on transpire la dinde, ca va être beau    
 
On repart, le tracé est génial, y a personne, pas de promeneur, de chasseur de champignon, de kéké en train de courir avec un slip fluo
 
Rien, personne.
 
C'est varié, t'as des passages ou tu remontes des cours d'eau, des bourbiers & co    
 

 

 
 

 

 
 
Ca grimpe longtemps, mais looonnngggtteemmpppsss, la pauvre ténéré en prend plein la gueule mais ca passe partout et sans problèmes
 
Par contre l'embrayage   , bordel qu'il est dur . Mais bon allé ca grimpe, debout avec les cailloux qui volent partout, des raquettes & co, je me prend pour peterhansel a la grande epoque    
 
On croise des mecs avec un skill de fou, sur des vieux trail les types vont super vite, ils surfent sur les cailloux c'est impressionnant.
 
Le plus dur c'est pour moi les descentes. C'est un peu comme en VTT, faut savoir admettre que tu descends mais que c'est impossible de s’arrêter et faire avec.
 
Bon déjà en velo j'y arrive pas tout le temps mais en moto c'est no way
 

 
 
Plus le temps passe, plus on attend le mec en 990 Adventure. Il en chie avec son machin. Evidemment celle-ci présente des soucis mecanique, elle cale tout le temps (et en TT, c'est vraiment chiant).
 
Autre truc genial sur cette moto, y a un bouton pour couper l'ABS, mais dés que tu coupe le moteur ca ce remet en route.    
 
La 1190 aussi passe son temps par terre, faut dire que c'est pas facile vu le poids.
 
On arrive a la pause dej (120 km) pour 13h30.    
 

 
Encore un putain d'aligot avec du paté    
 
####
 
Après bouffé mon pote en XTR et le mec en 990 décident de lacher l'affaire ils sont trop mort.    
 
De mon coté j'aimerai quand bien faire plus de 200km mais c'est sur qu'on pourra pas terminer.
 
Du coup on repart avec le mec en KTM 1190, c'est plus roulant et a 2 on roule plus fort.
 
Arrive une énième descente de la mort, je le voie arriver bien vite dessus, et puis ba trop vite, il se bûche encore.
 
Sa moto est bien protégé et sacrement solide, elle se prend des pelles mémorables mais en sort quasiment indemne a chaque fois.
 
On fait une pause et la je constate que j'ai pas fermé la "boite a chaussure" qui me sert de topcase
 
Du coup mon téléphone manque a l'appel   , et aussi ma termos    
 
Demi tour, dés que je croise un mec je lui demande s'il a trouvé quelque chose mais rien    
 
On arrive sur place mais bien sur pas de trace du téléphone. Surtout que ca capte RIEN de rien.
 
Tan pis, l'histoire nous aura usé moralement du coup on rentre au bercail. Et du coup on a passé les 200km c'était l'objectif.
 
Au final je retrouverai mon téléphone le lendemain, un mec l'a ramassé  
 
 
C'était vraiment un event au top, tu croise personne, la trace est génial et varié. C'est difficile mais tu n'a rien d'infaisable, c'est vraiment du foncier.
 
Je manque beaucoup de technique ce qui fait que je subis beaucoup et c'est fatiguant physiquement et mentalement.
 
Avec un mec plus fort que j'aurai pu faire 250 km je penses, mais surement pas les 330.
 
Un mec du groupe ténéré facebook à torché le truc en 15 avec une vielle enclume de Super T, mais il a un passé de crosseux.
 
Bref, me reste a régler mon soucis d'embrayage et m’entraîner pour le finir tous les pourrir l'an prochain!

L'elf paste chain, c'est de la bombe  
Bon, l'inconvénient, c'est qu'il faut la mettre à la brosse à dents. C'est pas aussi rapide qu'avec une bombe, mais le tube doit bientôt aller sur ses 3 ans.

Du coup c'est bien votre "rando" qu'on a croisé plusieurs fois

t'en trouve ou de ça ?

Super CR xpay, parfois ça me tate de prendre un brelon pour faire le con avec comme toi