Reprise du message précédent :

C'est mieux les à-coups? Pour moi c'est quand même une moto fatigante

y'a 5/6 ans j'avais acheté ca pour le ski
c'était pas trop mal et moins "dangereux" que les gopro, ceci dit je porte pas de casque quand je skie  

 
pour changer un peu on va parler de pneus
 
J'ai un train de PR4 sur le F800S que je viens d'acheter, l’arrière est quasiment mort sur la bande de roulement et l'avant est encore bon mais je pense (faudrait que je vérifie) qu'ils ont déjà plusieurs années...
Je compte pas remettre un PR4 vue que je n'ai aucune confiance dans ces pneus (peut être à tord) et  vu la raquette que je me suis fait hier en étant pourtant loin des limites mon ressentit n'est pas prés de changer    
 
Du coup ça me fait chier de changer l'avant en même temps vu qu'il est encore largement bon mais ça me fait chier également de dépareiller
 
Bref du coup j'ai penser au mitas SF+ qui pour un train complet coûte le prix d'un arrière chez d'autres marques mais je me demande si ça va coller à mon utilisation...
Je me sert de la bécane pour aller bosser tout les jours et par tout temps, 30 bornes aller / retour avec un peu de voie rapide et du centre ville. Je fais en gros 7000-8000 bornes / an.
 
Et quand je m'en sers en dehors de mes trajet boulot c'est pas pour promener en règle général    
 
Bon certes c'est pas chère mais si c'est pour qu'il soit carré tout les 4000 bornes c'est pas la peine donc j'aimerais bien avoir des avis.
 

J'ai un grand quartier

Quota photo de l'après midi

Fake !
Il y a un ciel bleu.

Terminado les à-coups    
 

 
Effectivement le Mitas est moins cher, mais pour une utilisation daily comme la tienne je partirais plutôt sur du PR5 ou du Dunlop RS3.
Les deux sont très bons, après c'est une question de ressenti. Le PR5 vient de sortir, y a pas trop de retour sur sa fin de vie.

A mon avis tu as pas aimé le PR4 justement car il était en fin de vie et les Michelin et/ou les PR4 en fin de vie d'après les retours sont mauvais.

J'ai un PR5 neuf à l'arrière limite que je le trouve mieux que le RS3. Les Mitas beaucoup en mettent ici mais je pense à usage sportif / balade, je suis pas sûr que sur la pluie et le gazole Parisien ça soit le mieux

Pour du daily, je partirais sur du Dunlop Roadsmart 3 ou Michelin Road 5
Du très bon pneu routier en fait.

 
Je faisais ton usage avec ma tracer et ca allait bien niveau "platitude"
 
Après vu le prix du train tester et fais toi ton avis tu prend pas trop de risque, surtout que l'été arrive

Pour une utilisation utilitaire principalement, je resterais sur la gamme touring : roadsmart 3 , roadtec01, pilot road 4/5 ....
Après comme le dit xpay pour le prix et vu que l'été arrive tu peux tester des Mitas, mais tu arriveras en fin de vie de ces pneus en hiver ... (Et les Mitas sont plutôt dans la gamme sport/route, donc moins bon sur le mouillé/froid, pas top en hiver)

Ouais aprés par contre l'arriére sur ces modéle coute le prix du train de SF+...

Niveau feeling je peux mixer du PR4 à l'avant avec du RS3 ou PR5 ?

Ben l’arrière est flingué sur la banque mais sur les côté il est encore plus que bon et si c'est pour me retrouver avec un pneu qui réagit comme ça même à moitier voir 3/4 de sa vie non merci.
Perso il faut que j'ai 100% confiance dans les pneus avec lesquels je roule sinon je psychote.

Ouais c'est sûre que je prend pas trop de risque mais bon j'aimerais pas quand même fumé le train trop vite sur la bande.

 
C'est impossible à importer je suppose ?

 
Prends des RS3, les mitas j'ai adoré sur la hornet en daily, j'ai adoré sur le versys en daily+RT, j'ai détesté sur le cbr sous la pluie.

C'est le prix de la mienne neuve en 2014  

 
Vu que la moto a pas changé, quel est l'intérêt de l'importer?

 
 
 
 
 
Sur une f800s ca ira

En avoir une récente, bon état, pas borné et pas merguez.

Une balade ce week-end  ?
 
Pressure a prémâché le boulot au JMDAYS, il a déjà passé plus d'une douzaine de vulcanet, il reste seulement à faire : carters, fourche, jantes. Easy

Elle a vécu, mais est 100% fonctionnelle, consomme peu d'essence et pas d'huile, dispose de poignées chauffantes, de bagagerie et d'un amortisseur en rab (40k, celui de duxxx).

oh putain      

Message de la mère de Brain_s/Matt, Elisabeth, pour les fleurs déposées ce jour (date anniversaire de la mort de Matt, 6 ans déjà   ):
 
"Un immense merci à vous tous qui formez cette si belle et grande famille de cœur des motards pour lesfleurs déposées pour Matthieu.
 
J’aime à penser qu’il nous voit tous et que la chaleur de votre amitié le rend heureux."
 
 

Merci !

C'est ousque déjà?
 
C'est relou d'acheter une moto et dêtre 3 semaines en déplacement ensuite.  
Vivement samedi pour souder la dinde et surtout réparer ce frein arrière qui freine pas

J'aimerai bien un trail pour faire du chemin roulant.

Et sur le marché du neuf/occasion récente, à prix abordable il y a rien qui ne pèse pas 200kg

F650GS mono, ça fera le job

C'est lourd

J'aurais bien aimé un truc de 150kg tout plein fait ...

Genre une CRF 450, de 40 CV quoi

125 CRM (28cv), tu grimpes aux arbres avec ca et ca se trouve entre  1k/2k€
https://www.motoplanete.com/honda/3 [...] ntact.html

Faudra que j'essaie ce soir ou demain !

Bah si tu vois un Hornet doré sur le parking c'est moi

Centrale thermique de Gardanne

3 roulements neufs SKF au prix du net (12 + 11 + 8), 20€ de MO, roue déposée après la pause dej puis récupérée après le boulot, nickel dafy  

Je viens de voir ça :
 
https://youtu.be/L14icvY6MbA
 
Le sieur Walane est quand même sacrément doué

Bordel les japonais , même quand ils font des courses de moto ils font nimp            
 
https://www.youtube.com/watch?v=dEYEn_fpv-4

 
Son site pour avoir plus facilement les infos https://georide.fr/

Ah mais bien sur... Ouais c'est pas mieux comme vue pour bosser...

Bon plan.  Moto nettoyée au karcher?

Bof une fois par an et j'insiste vraiment pas à ces endroits ...
 
Bon après 63.000km et 9 ans, c'est pas non plus scandaleux

CR Essai Honda CG 125 monoposto

Pour les petits nouveaux cette rutilante machine de 1999 si j'en crois la carte grise a été à l'origine une machine de livraison de lettres pour La Poste

Ensuite elle est devenue le daily parisien de Gamer Fou pendant de longues années

Elle appartient maintenant à Logicsystem360 et vu qu'il a bougé dans le sud la moto aussi

J'avais testé une première fois cette moto à l'époque Gamer@Paris, un soir sur un parking en allant chercher des pizzas à coté de chez Magicien, j'avais eu une super première impression au niveau de la puissance du freinage

Ensuite Logic l'avait ramenée aux JMDAyz il y a 2 ou 3 ans, tout le monde avait pu tester le drift dans l'herbe humide, encore une fois on avait pu apprécier le coté "bête sauvage"

Suite à un petit échange de moto pour une semaine je me retrouve donc avec cette machine devant chez moi

Je vais pas faire de suspens : je me suis régalé tout le long !

Cette machine est surement très à l'aise en ville, et c'est là ou l'ont doit l'apprécier à sa juste valeur mais malheureusement pour moi mon daily n'en comporte pas
Déjà le matin tout commence bien car on peut manipuler la moto d'une main sans problème : ça braque très bien et le poids est très faible comparé à un gros cube, ensuite il n'y a pas de démarreur électrique, c'est uniquement au kick, très facile d'ailleurs vu le moteur (à part après quelques jours sans rouler et à froid) , on arrive là aussi bien dans l'ambiance racing de la poste ! Après il faut ne pas caler vu que ca tient le ralenti uniquement après quelques dizaines de secondes, je n'ai pas utilisé le starter pour ne pas etre trop facile dans mon trip de retour aux fondamentaux  
Une fois en route les pneus très fins et la coté ultra maniable sont un peu déroutants sur les premiers kilomètres mais on s'y fait très vite, et on commence rapidement à la balancer sans appréhension, ce qui s'avère rapidement vital : le moteur est donné pour 11cv d'origine, il doit en rester donc 8 - 9 et ils sont à moitié malades, il n'y a aucun couple et clairement j'ai passé une semaine à rouler derrière les voitures et à ne pratiquement pas doubler !
J'ai aussi passé beaucoup de temps à regarder le rétro pour ne pas trop gêner les gens car en montée çà arrive de plafonner à 70, pas très rassurant
Bon il n'y a pas de moteur d'accord, mais il n'y a pas de freins non plus, ca j'avais été prévenu 4 fois par Logic : il faut tirer A FOND à 4 doigts pour que ca ralentisse bof bof, le frein arrière est pas mal en revanche, il a à peu près autant de puissance mais surtout il a un meilleur feeling, et le meilleur restera de toute facon de tomber un rapport et de profiter du frein moteur Je n'ai pas eu à faire de freinage d'urgence et tant mieux de toute façon
Pour la fourche j'en sais rien on ne sent pas grand chose, les amortisseurs en revanche ils sont rincés et c'est pas rare de cogner les butées sur des trous / bosses / ralentisseurs : c'est comme les freins une bonne incitation à ne pas rouler trop fort

Malgré tout ça je ne garde que le positif de cette meule :

-Elle ne fait presque pas de bruit sur le ralenti : c'est très agréable, surtout en milieu urbain
-Elle ne va pas très vite, ça permet de profiter de la route différemment, on est moins concentré sur la conduite et plus sur le paysage / les gens / whatever , un peu comme rouler en Harley mais en moins bruyant et moins cher, j'ai même fait des détours le matin "juste pour rouler" que je fais plus rarement en Hornet
-Elle permet de redécouvrir l'anticipation, pour doubler une voiture il faut réfléchir au virage dans lequel on va le faire, ralentir un peu pour que la voiture prenne de l'avance, la rattraper à fond en synchronisant le moment ou on va arriver à fond à coté de la voiture et le moment ou l'on aura de la visibilité et donc ou l'on va décider si on peut ou pas doubler, et mine de rien quand tout se passe comme prévu ça donne une bonne dose de kiff alors que tout s'est passé à 90-100 !
-Elle me fait croire que mon Hornet a du couple, ce matin quand j'ai donc pris le Hornet pour la première fois j'ai été projeté en arrière juste en relâchant l'embrayage, j'ai même accéléré en 6eme à 4 ou 5000rpm et j'ai trouvé que ca poussait grave

Je pense que sur une durée plus longue c'est trop limité en environnement extra-urbain, car dès qu'on va sur l'autoroute c'est chiant et dangereux, mais en tout cas pour une semaine je me suis régalé ma race !

Photos souvenir

Un petit mot laissé par mes voisins de parking

CRMACA

 
J'ai déjà vu un bourdon jaune il me semble ! Y'en a un bleu qui passe souvent aussi    
 
Centrale thermique qui bouffe la forêt cévenole    
 

Oh putain le postit, magique