Le moteur est encore en un seul morceau ? Pics ? Tu es d'où ?

 
CRF 450L qui tire exactement la même puissance que la 250    

 
146kg la CRF normale et 157kg la CRF rally.  

 
CRF 450L qui tire exactement la même puissance que la 250    

Autant choper une XTR 660, pour faire le con dans les chemins ça coûte que dalle et ça marche suffisamment bien.
 
(parce que guillaume on commence à le connaître, il va prendre la CRF et va se plaindre deux semaines plus tard que ça n'a rien dans le slip )

 
Sans déconner ?    
Du coup quel intérêt du 450 si il sort autant de pouizzance    
 

 
 
Non.  
Je veux juste une enduro avec des phares et des clignotants qui soit capable de faire 100km de liaison sans être à l'agonie.
C'est plus simple et surtout moins contraignant.    
 
Et si ça existe pas ben je prendrais plutôt un mini trail moins à l'agonie sur la route et moins bon en tout-terrain.

 
Je pensais pas que ça intéresserait quelqu'un ici si j'avais su j'aurais proposé plus tôt mais j'ai un acheteur normalement qui doit venir depuis jeudi dernier j'attends de ses nouvelles je te mp si jamais ça tombe à l'eau  
 
 
 
Sans déconner ?    
Du coup quel intérêt du 450 si il sort autant de pouizzance    
 

Je remets 2 sous dans la machine mais... sans troll :
A priori le budget n'est pas problématique. Un achat de vieux 4x4, avec attache remorque, tu t'en sors pour 2k / 2k5, une remorque ça doit être dans les 500 balles... ça te permet d'avoir un véhicule où tu peux être assis pour la liaison, te reposer, y foutre ton matos, potentiellement avoir 2 bécanes derrières (donc un passager, conducteur aussi).
Ça fait pas mal de point positifs pour le cas où tu te viandes en balade, t'es juste crevé et revenir en bécane c'est souffrance. T'as plus 20 ans, et l'enduro c'est bien crevant. Puis un doigt pété, une foulure du poignée ou autre "connerie" sans gravité, ben rentrer en bécane, c'est la merde

Bonus, ce 4x4 te permet d'aller pister aussi. Et tous les arguments au dessus sont valable pour la piste.

Autre bonus, un vieux 4x4 c'est ultra fun si tu veux faire plein d'activité à la con et tu peux dégueulasser l'intérieur/extérieur sans scrupule

Plus lourd qu'un 690 ta 250 faut vraiment avoir envie de roucouler.

Mais je comprend t'achète que des motos neuves ou très récentes. Fais.
Parce que pour découvrir le TT un DRZ 400 c'est idéal mais pas assez cher on a saisi.
XTZ 660 un très bon compromis mais pareil pas assez récent et plus vendu en neuf

En gros quoi qu'on te conseil tu vas partir sur un CRF250L voir Rally, te rendre compte que ça tracte autant qu'une YBR 125, retourner chez Honda et en resortir avec une Africa Twin brand new à 12K € parce qu'il fallait bien ça

Bon, 4 alertes dans la matinée pour le même sujet.  
A la lecture des posts rien de répréhensible. Donc merci d'alerter les posts effectivement punissables.  
Maintenant, si le posteur en question vous exaspère, blacklist/ignorelist, ou simplement ne le lisez pas. Parce que jusqu'ici rien ne justifie une sanction.

 
Plus lourd qu'un 690 ta 250 faut vraiment avoir envie de roucouler.
 
Mais je comprend t'achète que des motos neuves ou très récentes. Fais.    
Parce que pour découvrir le TT un DRZ 400 c'est idéal mais pas assez cher on a saisi.
XTZ 660 un très bon compromis mais pareil pas assez récent et plus vendu en neuf    
 
 
En gros quoi qu'on te conseil tu vas partir sur un CRF250L voir Rally, te rendre compte que ça tracte autant qu'une YBR 125, retourner chez Honda et en resortir avec une Africa Twin brand new à 12K € parce qu'il fallait bien ça    

https://www.leboncoin.fr/motos/1441924379.htm/?ca=18_s
 
Putain fap.

https://www.leboncoin.fr/motos/1441924379.htm/?ca=18_s
 
Putain fap.

c'est quoi ce teasing, lô ? T'as loupé ta circu ou quoi ?

J'dois prendre lesquels et si yen a un mieux que l'autre

 
Cracotte ftw
 
Ca commence à faire un paquet de temps quand même  

Sinon ils vont sortir une CRF450L. Quitte à payer une couille une fausse enduro qui se traine la nouille autant prendre la 450 qui sortira probablement une bonne quarantaine de chevaux.(et du coup elle se trainera pas)

Ca dépend vraiment de ton cdc si tu veux faire de l'enduro avec franchissement ou de la ballade sur chemin / terre / foret.

Sinon tu optes pour la master race KTM 690 Enduro

Sinon j'ai un XT 600 de 89 qui m'encombre à vendre, 300 balles, parfait pour découvrir

La 450 fait aussi 22ch mais intervalle de révision d'enculé

La 450 fait aussi 22ch mais intervalle de révision d'enculé

Le bloque disque, hormis avec un rappel sur le guidon c'est le meilleur moyen pour défoncer son système de freinage en cas d'oubli (et ça arrive vu sa petite taille).

à moins de partir en mode départ moto GP  non pas vraiment, tu risques surtout une chute à l'arret, sinon dans le meilleur des cas c'est juste devoir recouper le contact pour ouvrir la selle pour mettre ce putain d'antivol alors que dans ta tête t'étais déja sur la route  

+100 à la limite la cracotte c'est sur les 10 postes de rageance voire d'insulte qui suivent ceux de Guillaume qu'il faudrait la mettre

Tout les 32000 j'avais vue il me semble.
En terme de fiabilité soit doit être énorme quand même et pour du daily petit trajet ça doit être ultra économique au final car je suppose que ça doit consommer queudalle au passage

Et comment on peut savoir si c'est une minorité ou une majorité ? sondage ?

+1 foutez lui la paix, il a plein de pognon et il s'éclate en moto à tester un peu tout, il a bien raison et il en a bien le droit...

 
Chiche ?

Le motard moyen fait jamais de révision vu que personne respecte la règle des 1 révisions par an.

Ça doit être bien en daily

Nan mais si les mecs se permettent de mettre la révision tous les 32k c'est qu'ils ont pondu un truc rock fiable quoi