Reprise du message précédent :

félicitations
 
je suis choqué
faut dire ça fait longtemps que j'ai pas taillé le bout d'gras avec les parisiens

c'est guilleret

 
Je me suis déjà pris une porte fermée dans la gueule sans envoyer de sms
 
il est naze leur truc là  

Ah c'est donc ça !
 
Edit : tu viens pas aux JMDays.
 
Edit 2 : ça limitera les tranches de jambon dans laggle cela dit.

Non je bosse mon mémoire/mes partiels

L'histoire du jambon est flou

Oui, Mais j'appelle cela du tout chemin avec du dénivelé.
Le Tiger s'est bien même avec la roue de 19"
Moteur souple, bonne position, moto lourde quand même mais ca va.
Prendre de bonne crash bar

Et les bouts des leviers cassent facilement  

Je regarderai

J'ai fait quelques tests cet aprem :
  Sorti la tête de fourche, avec le capteur de chute. J'ai simulé une chute en tournant le capteur, elle coupe mais n'affiche pas le voyant FI, et il faut couper puis remettre le contact pour qu'elle reparte (le démarreur n'est alors pas fonctionnel). A priori ce n'est pas cela, mais j'en ai quand même commandé un ce matin, je le changerai en préventif au cas où.
  Démontage du système de coupe circuit suédois qui était sur la meule : un interrupteur habilement caché sous la selle empêchait le démarrage en coupant le circuit. C'était fait à la suédoise à base de cosses et shaterton, mais j'ai pas mis en évidence de problème de faux contact. C'était une source d'emmerde pour un bénéfice quasi nul , j'ai remis le faisceau en config origine.
  Démontage / nettoyage des cosses de la batterie, serrée à fond, mais ça semblait propre et serré.
  Nettoyant contact sur toutes les pin de l'ECU.
  Nettoyant contact dans le coupe circuit
  Vérification du câble HISS du neiman , RAS, faut que je regarde plus en détail
 
Reste à vérifier le relais de coupure moteur, et je me tâte à remplacer en préventif le comodo qui contient le coupe circuit ...

Ok mais le Tono ça dit quoi ? Exploitable sur route ? T'as appris à faire des wheelings ?

Ce sera un bon compromis comme moto utilitaire quotidien / plaisir / petits roadtrips / tt léger. Si un jour j'ai vraiment envie de me remettre à du tt plus exclusif (et que je trouve des potes qui font pareil), je m'achèterai une deuxième moto toute pourrie de 130 kg

 
Je comprends rien, a te lire tu as le niveau pour faire le dakar et la tu parles de TT leger

rouler dans la poussière occasionnellement en Tiger pourquoi pas, mais ça reste une moto essentiellement routière.

https://youtu.be/58GF8Btyx1c

 
https://youtu.be/58GF8Btyx1c?t=78  
 
C'était bon au moins?

Ca dit du bien
C'est exploitable sur route en 2 voir 3 pour économiser un peu d'essence
J'ai appris à être extrêmement souple pour enrouler parfaitement.
C'est le bonheur.
La position est top mais pour une semaine, je le sentais pas. Et j'ai pas de chicanes.
/fragile
Les épingles, les routes à chèvres, et ouvrir pour les noobs s'est pas confort en Tuono par rapport au Tiger.
/excusotron

T'imagines même pas  

 
Ça me tente bien la Bretagne sur un week-end.

des quinquas qui s'encanaillent sur un gazon propret avant de passer Titine au Karcher et retourner chez Bobonne le sourire jusqu'aux oreilles et les bottes pleines de boue, si c'est pas bô  

Ok, pareil que la RSV4 quoi.

Je dois donc absolument tester le Tuono V4.

Et une 1290 SD tant qu'à faire, la science c'est important.

Y'aurait un meilleur compromis à ton sens, ou bien je chope deux motos ?

J'ai pris une route avec des pavés une fois, et j'ai même pas tombé

merci

 
JB

Abdoulaye.
 

 
 
Justin Wade?

Une transalp ?

Sinon xtz660

Un Versys ?

Lol

Si je faisais 80% de baja et 20% de route peut-être (et puis je mesure pas 2m ) malheureusement pour moi, mon programme sera plus proche de l'inverse

 
Je vais voir sur leur forum si c'est possible d'avoir le rb.  
Je ne te garanti pas la réponse,  mais je ferais la demande  

Merci

 
Ça a l'air sympa aussi.    
Pour le monts d'arrée,  je ne connais pas . J'ai suivi les "casimirs"...je ne fais pas parti de ceux qui ont fait le rb ...
   
 

C'est bon, c'est que 860mm la hauteur de selle, c'est accessible.   C'est pas la R.

Transalp, autant garder ma versys. Qui est plus puissante et plus légère...

Et xtz660, encore une selle à 90cm de haut

On est mieux ici qu'en ville !

Ah ouais ? Elle me paraissait vachement haute, j'aurais dis 89 ou 90 cm.

C'est beaucoup plus fragile / moins fiable qu'une r1200gs, une tiger 800 ?  

Je peux me tromper. Faudrait que Coq nous dise, il en sait plus.

La demande est faite , on verra si j'ai une réponse    

Là, on vois bien le changement dans ta vie!  
Il y a plus de confort que dans un camping  
Il manque plus que la table de jardin avec les chaises longues et le tableau sera parfait.
......tout se perd!!! Même toi tu perd ton mojo