Reprise du message précédent :
Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

confirmé par un ami essayiste amateur.  
https://www.objectif-moto.com/honda [...] de-raison/

 
https://www.objectif-moto.com/honda [...] ports-dct/

 
Putain raconté comme ça, il a l'air ouf ce moteur. Je vais lâcher mon CP3 direct. La NC750-hype commence, xpay va encore avoir raison putain

T'ain tu prends la mouche, t'as acheté des actions Piaggio ou quoi ?

Certes y a pas que les Guzzi qui suintent du cardan. Mais à 15 kkm y'en a beaucoup ?
Certes des flat lc qui suintent du cylindre c'est courant aussi (et sur des meules quasi neuves).

Plus proche de nous, il y a aussi celle du paternel de BN, on en parle aussi? Et là c'est tracé sur le forum.

 
Niveau fiabilité c'est une catastrophe. Avec de très gros défauts (cadre qui casse), ennuis elec ect...

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t46030564
 
Mainstream avant l'heure
 

 
Non, juste les généralisations basé sur une anecdote je trouve ça insupportable.
 
"BMW faut surtout pas acheter, ils se trompent dans les pièces et ça te bloque pendant les RT"
 

 
Faut surtout regarder le gap en % et pas en absolu sinon c'est juste alimenter l'air de rien ton troll permanent, si t'étais con t'aurais le bénéfice du doute, là tu le fais exprès en ayant volontairement l'air de ne pas y toucher, et c'est toujours bien chiant

MotoGuzzi is the new Aprilia  

celle de mon papa, elle a un poil plus de km
et elle n'a jamais eu de soucis de cardan ...

son principal soucis, c'est les durits de retour d'huile d'origine, qui cuisent là où elles sont placées, elle deviennent poreuses, et y'a de l'huile qui dégueule partout. Et surtout sur l'alternateur, ce qui le crame, et ce qui fait que tu n'as plus rien qui fonctionne sur la brèle

résolu avec des durit agricoles tressées et un alternateur neuf  

Ca se règle facilement la hauteur de la pédale de frein?
Je dois littéralement lever le pied du repose pied pour pouvoir freiner, c'est irritant.
Merci.

Oui

Non

Ça dépend

 
Quand j'ai choisi d'acheter une merguez assumée, c'est en partant du constat qu'à 2000€ (mon budget) les occasions étaient potentiellement source de dépenses supplémentaires non maîtrisées.
A ce genre de tarif on a des motos plus ou moins entretenues, avec des consommables plus ou moins à jour et des surprises plus ou moins coûteuses.
J'ai préféré maîtriser les coûts mais à l'inverse de Guillaume: achat à bas prix d'une vraie merguez à bon potentiel en pied de barre d'immeuble, chaine sèche et détendue, consommables morts, pneus défoncés, pisse l'huile, pas d'équipement.
Je connaissais donc déjà les coûts à ajouter + une potentielle rallonge pour d'autres problèmes non repérés.
 
Avantages pour un coût calculé total inférieur à une occase en "bon état":
- pneus neufs (au lieu de "pneus neufs pourraves" ou "il reste de la gomme mais bof" )
- freins neufs, étriers propres, liquide neuf (au lieu de "ni fait ni à faire" )
- TC/équipement adapté et bien posé (pas bricolé à la manouche comme sur ma varadero)
- quelques démontages utiles qui ont permis de revoir la visserie, nettoyer, voir et régler quelques petites bricoles potentiellement problématiques à long terme.
- en cas de gros souci mécanique ou de chute: mise en pièce ou poubelle sans grande perte financière
- pas trop dégouté quand une couille mécanique survient: "c'est normal à ce prix"
- assurance au tiers sans vergogne
- revente sans perte ou perte dérisoire (et probabilité de plus value)
 
inconvénients:
- temps passé à mécaniquer si on veut vraiment rentabiliser l'achat, sinon il faut provisionner les interventions en garage et on atteint de prix normal du modèle en occasion.
- limite le choix aux modèles fiables un peu agés et kilométrés.
 
Pour une 1ere moto/voiture/vélo le niveau de risque financier est plus faible avec une maîtrise des coûts équivalente à un achat cher/récent/neuf.
 
Après c'est mon avis, et ça exclut un achat neuf.
 
 

C'est étanche? Ca se trouve où?
Je cherche un équivalent pour la freewind (mais un modèles qui collerait plus au style de la bécane), vu que le super compteur LCD ne donne pas l'heure

Ca dépasse.

J'te le dis si tu me vend ta Freewind  

Mais plus sérieusement t'as fait un CR sur la freewind ici ? Des conseils dessus ? C'est devenu mon most wanted pour ma première meule mais toutes les annonces que j'avais gardé sont partie et y'en à plus là  

normalement oui, il devrait y avoir un écrou/contre-écrou sur le contacteur de frein.

Contacteur c'est quoi? Le piston?

technologie inconnue, touche à ton cul
surtout sur un truc qui joue un peu à la sécurité de la bécane ...
 
mais généralement, c'est un système de vis au cul du MC sur la longueur de laquelle tu peux jouer

pu*ain je vais la vendre pour pièce cette moto. Les mecs ne voient que le prix.
J'attends un peu et je la remets 100% stock sans amorto ni protections pour 4500. Rien que pour l'amorto j'ai 3 acheteur à 250
edit: alors qu'avec une européenne j'avais juste à attendre qu'elle prenne feu seule et à moi l' assurance

 
C'est pas parce que je connais pas le terme que je vais pas y toucher
Surtout qu'en l'occurence c'est pour améliorer ladite sécurité
 
MC ça me parle déjà plus merci

 
Comment c'est terminée ton affaire de réservoir?

J'ai laissé orange et remis des badges yam d'origine

C'est le bitonio a l'arrière de la pédale, d'où part ensuite la durite de frein qui va à l'étrier. Grosso modo. On regardera samedi si tu n'y arrives pas.

Guillaume précurseur
 
http://www.lerepairedesmotards.com [...] -bruhl.php

une image vaut mieux qu'un long discours
 

C'est sur qu'un chiffon c'est has been.

Parfait merci

 
à ce rythme là on peut aussi se passer de lave-linge, de lave vaisselle, et de moto d'ailleurs, vu que bon, des pieds c'est sûr que c'est has been

Jalousie spotted  

Autant prendre le MD2800 Pro, il est seulement 2 fois plus cher, et ça doit certainement Brühler la gomme 2 fois plus vite

Un TC en position 2 et 3 qui clignote comme un sapin quand j’ouvre en courbe ( j’essore pas comme un goret ) ça signale quoi ?
 
Ouverture de gaz trop élevée ( mais j y crois pas trop )
Suspat mal réglée ?
Pneu qui encaisse mal la charge ?
Route dégradée ?
Trop d’angle ?    
 
Merci.

 
TC de merde
TC mal calibré  
 
Tu ne précises pas si c'est la position 2 et 3 sur 10 ou sur 3 d'ailleurs

 
Il est réglable sur 3 lvl 1 a 3  
3 étant le plus intrusif  
Et réglé sur 3 c est vraiment un sapin  
En mode 2 ça clignote aussi mais un peu moins.

 
Bah essaye 1 et si tu glisses c'est que c'est pas la faute de l'electronique

 
C'est normal alors

 
Il doit être trop intrusif, mets le sur 1. Et si ça te saoule que ça clignote, tu le désactives

 
C'est réglable de 1 à 3 , pas de 0 à 3