Reprise du message précédent :
Le principe de la boite DCT chez Honda aussi il me semble

Le DCT c'est pas un espèce de variateur ?

C'est vrai que c'est énorme ...
Attendre 3 ans ou plus ta moto en économisant ou prendre une moto que tu veux pas pour économiser entre temps, j'ai fait mon choix d'autant que la vie n'est pas toujours aussi rose et t'es pas à l'abri de ne plus pouvoir avancer la moitié ou les 3/4 toi même plus tard.

DCT = Dual Clutch Transmission (transmission à double embrayage), donc non

La semaine dernière mon frère dépose sa 696 pour la faire brider 34cv.
Il la récupère avec une fuite d'huile   Je ne sais pas en quoi consiste le bridage (vu le tirage je dirais la poignée), mais qu'ont ils bien pu branler pour qu'elle fuit maintenant  

BRULE TON ARGENT PAS TOM AME
 
V
 
après on a qu'a une vie merde, faut s'endetter

Le prophète a dit: "YOLO"

Un Quick DCT ?

Ben 696, c'est une italienne non ? Donc ils l'ont bel et bien réparée, si avant elle ne fuyait pas !

T'achètes quand même pas une Ducati pour qu'elle se comporte comme une BMW !  

 
yes, j'ai repris DSG du post de base mais le principe est similaire pour toutes les boites double embrayage

J'avais dit "c'est joli mais achète pas ça". Maintenant il paye. Bientot peut être roulera-t'il

Sur une meule qui a moins de 15 kkm et concernant un truc qui pisse de l'huile sur la roue, j'ai du mal à considérer ça comme un incident normal au même titre qu'un spi fatigué, t'vois

D'ailleurs c'est ce qu'il y a dans le X-ADV, et c'est ce qui (à priori) ferait que les scooteux ne l'aiment pas : trop d'à-coups lors des changements de vitesse par rapport à un variateur

 
pas compris mais tant pis ...

You Only Live Once

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Pas du tout.
Mais les motards sont des débiles, on leur dit boite auto, ils pensent scooter, ils pensent variateur

 
J'ai jamais dit normal.
 
Mais une fuite sur un joint, ça arrive.
C'est pas de bol, ça arrive avant un RT, mais je vois pas en quoi le fait que la moto soit italienne joue.
 
Je connais des motos japonaise qui fuient au niveau de l'axe du psb et c'est pourtant toujours conseillé sur le forum à tour de bras

J'ai tout à fait confondu avec les boîtes CVT en fait

 
Quand tu fais l'erreur de cliquer sur un lien par accident, mais que ton script te sauve
 

 
 

 
Sois pas dégoûté parce que ton corps rejette la moto

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Faut préciser que la complexité du truc réside dans le fait qu'une cam passe à l’intérieur de l'autre, ce qui aide pour la compacité.

 
 
En fait les premiers DCT des NC / Integra 700 tu avais des accoups
 
A partir des 750 et en particuliers les tous derniers (actuel) c'est hyper lisse, sauf quand il se "trompe" et passe une vitesse pile quand tu coupes (comme une BVA de voiture en fait)
 

Ça fait quand même tâche sur une moto quasi neuve et vu le nombre d'années que la V7 est sur le marché

Je crois que mon corps rejette tout effort de manière générale  

J'avais entendu à la radio il y a quelques mois le résultat d'une étude sur l'âge des acheteurs de voitures neuves.
 
Depuis quelques années on assiste à une augmentation importante de l'âge des acheteurs. Les 20-30ans et les 30-40ans n'ont très majoritairement plus les moyens de se payer une voiture neuve, seuls les retraités (génération BB, pas de crédit immo, plus d'enfants à charge) en ont les moyens. Mêmes les constructeurs auto s'en inquiètent parce qu'ils se retrouvent coupés de cette tranche d'âge de la population, et ce sont par conséquent les vieux qui dirigent l'évolution du marché, alors qu'ils ont des besoins/goûts souvent très différents de la population active. Cette population active se contente maintenant de racheter des "voitures de vieux" sur le marché de l'occasion.
 
Et encore, dans tout ça on ne parle que ce ceux qui ont encore les moyens d'acheter une voiture récente ou un peu âgée, il y a de plus en plus de personnes qui se rabattent sur les TEC, d'autant plus qu'avec les nouvelles évolutions du contrôle technique, pas mal de "poubelles roulantes" vont partir à la casse, et je doute que leurs propriétaires aient les moyens de racheter une caisse neuve euro42-mékouilles

 
Parce que des BMW avec le cardan explosé t'en as jamais vu?
 
Sérieux stop la mauvaise foi.
 
Je suis pas en train de dire qu'une Moto Guzzi c'est la fiabilité incarné, mais là c'est un joint qui a fuit sur une moto.
Le truc qui peut arriver sur tous les modèles, n'importe quand pour plus ou moins n'importe quelle raison.
 
Alors oui c'est chiant, c'est arrivé avant un RT, mais stop l'anecdotisme please

OK
C'était un truc que j'avais entendu (je crois dans un moto & connards ), ça m'avais pas paru déconnant vu que même la meilleure boîte de vitesse ne peut pas (AMHA) être autant smooth qu'un variateur.
 
Mais il faudrait que je test les nouvelles boîtes, en effet
Plus qu'à contacter honda pour tester le X-ADV 35kW 2018

ok j'ai compris   mais je vois pas le rapport entre ça et moi qui veut garder ma moto plus de 5 ans sauf incident. Qui veut juste acheter le modèle qu'il souhaite pour pas regretter plus tard .
Dites moi ... je suis pareil ?
 

 
 
Ouais enfin les 2x ou mon ex collègue a été à plus de 50km du periph il a eu la même sur ses R1200S et HP2    
 
Un moment c'était le spi en sortie de cardan, et l'autre le cache culbu

Dites, pour un train de TKC 70 avec montage sur ma meule et équilibrage, vous estimeriez quoi comme budget, chez un pneuiste lambda ?  

AV 120 / 70 / 17
AR 160 / 60 / 17

 
Prendre le soin de rédiger un post avec capture d'écran à l'appui, juste pour se vanter d'ignorer un type qui soit-disant pourrit le topic.

Fais toi plaiz mec, osef de ce que dit le topic, c'est toi qui va rouler avec, personne d'autre  

Les conseils que tu trouveras ici sont bons, mais une fois que tu les as compris, t'es majeur et vacciné, roulezzzz

 
allopneus.com
 
=> trouver un centre de montage
 
 

Train acheté chez eux?

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