Reprise du message précédent :

Pas fan de la gueule de la versys, ca m'attire très moyennement.

Hornet full bagagerie tu peux charger avec deux coup de clef aussi

Après j'adore la f800r aussi, surtout la nouvelle

Par contre en Normandie il faisait bien plus agréable hier soir Moi aussi j'étais en Auvergne ce week-end et j'ai eu plus chaud chez moi le soir qu'hier midi en partant de Riom

Ça m'intéresse

Curieusement je préfère l'ancienne. La nouvelle, ils ont piqué le phare d'une CB 650 et ils l'ont collé comme ça.
Un truc tout con comme le changement d'ampoule, truc tout simple sur la mienne, je ne sais pas ce que ça peut donner sur la nouvelle. Par contre faut admettre la fourche inversée fait meilleur effet et les étriers radiaux sont maca compatible (brembo powa)

Moins de temps que la bagage qui se clipse en une seconde ?

L'amorto, j'ai jamais eu à transporter de grosses derrière moi donc c'est vrai que j'ai pas pensé à ça

La garde au sol gênante pour static, letmelul

C'est une moo bien pour transporter sa grosse

Tu loupes la meilleure moto du monde

 
J'attache une importance au physique de la moto, c'est pour ça que je vise une gladius ou F800    (no joke  ).

Elle est compatible A2.

Je te juge pas, je trouve aussi ces deux motos sympas

Mais disons que je suis moyennement satisfait de mon expérience du bicylindre

J-2 avant d'enfin commencer le plateau  

+1
Le phare asymétrique  

 
Hagon, c'est l'origine pour l'amortissement des CB500. C'est cher et c'est de la saloperie.
 
Pour les avis, ça peut s'expliquer par le fait que le CB est une moto de noob et que le ressenti n'est donc pas forcement objectif.
Pour le CB c'est bitubo, Shock Factory ou Ohlins (en plus cher). Trouve en d'occasion car l'investissement en neuf (c'est le prix de la moto) n'est pas forcement interessant

En solo incel, oui ça n'a pas trop d'importance, en duo chargé quand je vois mon frangin qui frotte régulièrement les cale pieds ou le bout de la centrale sur sa tracer malgré les réglages d'amortissement, ben je me dis que je suis bien avec la mienne.

Avec des traj' correctes ?
En roulant comme un saguoin ?

 
Il ne sait pas trajecter c'est tout  

+1.
Même avec mon SDS qui n'est pas très lourd, régler un peu plus ferme est sympa.

Faudrait que j'essaye de rouler plus régulièrement pour arriver à mettre de l'angle à nouveau mais franchement meme sur mon Hornet rincé je fais jamais rien frotter et je dois encore pouvoir suivre la plupart des moants (de loin )

Ne me dis pas que tu es redevenu noob sur route tout de même ?

+1 avec maca
 
frotter c'est soit que tu roules vraiment très fort, soit que tu roules mal
 
avec le strom qui frottait partout au début, sur la fin je frottais plus jamais et j'étais loin d'être malheureux lors de la contre transpy où le rythme était quand même fidèle au recrutement qui avait exclu les débutants

Si en plus faut savoir rouler  

après évidemment ça reste dépendant de la moto

la xjr à mon avis va falloir trajer

Pareil avec la Tiger, cela fait des années que j'ai pas frotté.
Hormis les chutes a l'arrêt

Pourtant cela doit être la pire avec le Strom.

 
Et pourtant, en te suivant l'an dernier, t'es à un chouia de frotter dans tous les virages
Merci la garde au sol du Tiger.

Nan mais on parle d'une hornet ici t'as l'impression que c'est une Harley.

En plus de laisser supposer que les mecs savent pas conduire si ça pose tout le temps, ça donne l'impression aux débutants et lurker que c'est une moto qui va frotter partout. Perso ça m'est arrivé deux fois sur route, deux épingles mal négocié. Après avoir progressé au niveau lecture et position sur la route, j'ai plus jamais été gêné !

 
le strom en duo ça frotte les cale-pieds passager
 
mais bon c'est une bonne école d'apprendre à avoir de la vitesse en courbe grâce aux trajectoires et pas juste en bourrant de l'angle

 
Il faudrait fraire une vidéo, entre un mec qui traj nimporte comment et qui frotte de partout, et un mec qui traj correctement, sans jamais frotter.
 
Avec deux moto identiques

 
En restant sérieux  
 
-Je ne suis pas "redevenu" noob , l'expérience reste là et me permet d'anticiper certaines situations correctement, je sais également quand rouler vite et quand je ne suis pas "dedans", je ne me laisse pas emporter par l'effet de groupe, par un mec qui me double ou un excès de confiance quelconque  
 
-Cependant le fait de ne pas rouler très souvent fait que j'ai baissé en lecture de route, placement du regard, aisance généralement à mettre de l'angle ou freiner fort, ca revient souvent après quelques heures, mais je fais rarement des balades plus longues que ca
 
-Le fait d'avoir de l'expérience me permet d'etre conscient du fait que je suis "moins bon" et donc j'adapte mon allure en fonction

Dites, pour les plaquettes, j'avais retenu EBC HH ou Brembo SA pour utilisation route, je me trompe ?
+ et - de chaque ?
 

Les ebc hh sont moins cher et couinent, c'est chiant à la longue.

Les brembo sont mieux

 
Perso je troll, mais j'ai jamais fait frotter l'hornet

J'aime pas ce genre de troll, comme quand on dit sur un topic débutant que la moto X ou Y c'est pas assez puissant et que ça se traine velue

Bref la route c'est chiant/dangereux
 

Brembo SA. Mieux en feeling, surtout à froid (ou quand il fait), et sous la pluie
EBC HH mieux si arsouille ou piste occasionnelle même si au final les SA feront parfaitement le job aussi

Comme mon niveau d'arsouille est pas élevé, je pars sur des Brembo

 
pas super fan des brembo SA, elles sont pas très mordantes je trouve.
 
les brenta HH sont plus agressives mais deviennent merdiques en fin de vie (ce qui est pas dramatique vu leur prix)
 
les ap racing SS sont plus dures à chauffer mais vraiment plus agressives à chaud, j'adore

Sérieux, tu préfères les ebc sur piste ? Tu dis ça pour la durée de vie ou tu trouves que c'est mieux ?
Perso j'ai préféré les brembo niveau puissance

un jeu d'organique + un jeu de fritté, tu mets une plaquette de chaque dans chaque étrier pour avoir un freinage combiné: l'organique pour la pluie et le fritté pour la soude

J’évite les Brembo, elles prennent feu  

 
Quand tu as de l'expérience "conducteur" et aussi que tu connais bien ta moto (donc après 10Mkm minimum ) tu sais ou se situe l'angle "max" avant de frotter et tu vas naturellement t’arrêter là sans avoir besoin de frotter pour t'en rendre compte, c'est moins dangereux, ça laisse une marge supplémentaire  
 

 
Bah c'est un peu naze comme troll
 

 
C'est sympa la route, mais pas pour les même raisons que la piste évidement

 
De bonnes semelles sous les godasses pour freiner avec les pieds et c'est bon

Bon allez,

Hier j'ai ramené sur 350 bornes une YBR sous la pluie, quelle bonne idée !  

Mes bottes ne sont pas étanches, donc technique des sacs plastiques autour des bottes, emballés par du duckstape. Ca a joué son rôle à la perfection, pas un brin de flotte. Look suédois over 9000 par contre
Comme j'avais laissé mes gants hiver goretex à la maison, trajet avec des gants mapa sur les gants mi saison. ça par contre ça a moins bien marché J'avais le choix entre avoir les doigts mouillés et avoir froid ou avoir les doigts secs mais comprimés par les gants, et donc avoir froid (la taille max trouvée c'est L 9, il aurait fallu du 10 ou 11).

Bref trajet de merde sous la pluie, la meule qui plafonne à +-80-85 kmh    ....

Il pleut beaucoup, et je sens par deux fois l'arrière qui bouge à la mise sur l'angle dans les ronds points, même avec une contrainte faible. Ca pue du cul, je me méfie.

Au bout de 100 bornes, petit rond point, route détrempée, bitume bien lisse , je rentre dans le rond point (je vais sur la sortie tout droit), mise sur l'angle à droite ok, mise sur l'angle à gauche, 10° d'angle lowpette, 30 à l'heure, l'arrière décroche ziooouup tout le monde descend.  
L'airbag déclenche, je glisse sur 5-6 mètres et je m’arrête avant le trottoir. Je me relève de suite, la moto est couchée côté gauche, topcase ouvert, toutes mes affaires dans la flotte ...

Je ne suis pas grand chose, un peu mal partout ce matin : le biceps a pris un gros coup, bassin aussi, c'est globalement des contusions musculaires. Difficile à dire à quel niveau l'airbag m'a aidé, mais j'aurais pu me faire plus mal (clavicule ?).
La moto est rapée mais rien de grave : embout de guidon, phare un peu rapé, cale pied rapé, topcase rapé, levier d'embrayage tordu à remplacer. Faut que je check le guidon.

Les pneus sont des Michelin sporty de 2014, j'hésitais à les changer de suite, j'ai ma réponse Il y avait peut être de la merde sur le rond point aussi, j'ai pas checké.

https://www.google.fr/maps/@43.5459 [...] 312!8i6656 Glissade en direction du panneau piéton

Je repars me mettre à l'abri pour checker tout ça, je me rends compte que je n'ai pas la clé allen pour remplacer la cartouche de l'airbag, elle est restée sous la selle de la CBR. Je trouve une station total qui me dépanne quelques kilomètres plus loin. (ceux qui roulent en airbag : pensez à avoir une cartouche de remplacement ET la clé allen qui va bien )

Suite du trajet bien ghetto, sous les averses derrière les camping car  

TL DR : J'ai fait 350 bornes sous la pluie en 125 et j'ai fait une glissade de merde dans un rond point

edit : et je venais de faire le plein mais elle n'a pas pris feu comme une vulgaire Aprilia

oui mais frittées ou organiques les godasses ?