Reprise du message précédent :

 
Avec le SC Project je trouve que c'est pas mal du tout

Le rapide c'est pas le plus dur je trouve. C'est simplement un peu artificiel.    
Le plus dur, c'est le passage entre la porte 2 et 3 du lent.   Et le demi tour au fond, c'est assez facile de se manquer et mordre la ligne. Pour le passager, bien mettre des gazs au début pendant une seconde puis ralentir vers la fin de la ligne droite avec le frein arrière.

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C'est un second garage quoi.
Le plus simple c'est de te construire effectivement un second garage ou une extension.  

C'est de l'auto dérision, moi ça me va.

Marrant le mini-garage à moto

 
4 poteaux en bois, une dizaine de voliges pour le toit, tu recouvres d'OSB 12 mm (7€/m²), c'est réglé en une après-midi si tu es bricoleur.

Inscrit avec madame pour la passerelle A2 vers A en juillet    
 
Soulagé de la bagatelle de 229€, quel plaisir    
 
Et rien que de penser au lent en full cuir je suis déshydratation  

A quel endroit les 229€?
Je vais devoir me délester de qq Pascals dans un an.  

Jean kevlar et blouson mesh sinon ?

 
ECF, y'a moins cher ailleurs mais je me suis dit qu'autant la faire sérieusement et avec mon mono de moécole super sympa
 

 
J'ai ni l'un ni l'autre    

ECF à Strasbourg j'imagine. j'imagine aussi que c'est pas un tarif nationnal et qu'à Paris c'est 50% plus cher.

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Sinon, ils vont vraiment vous faire refaire du lent? Je sais que c'est dans le programme officiel, mais à un moment faut pas déconner.

Jeffk ?

Oui, juste à côté de Strasbourg (l'auto école de Loeb   )
 
Aucune idée sur les tarifs ailleurs par contre ^^
Dans mon bled c'est 219€ et y'a 2/3 moo écoles dans les patelins alentours qui le font autour de 200 euroboules

Quand tu es aussi maniaque que lui en moto/voiture. En général tu veux pas d'une favelas dans ton jardin

 
Oui, c'est pas archi bandant
 

Le lent c'est souvent quelque chose que les gens ne font jamais, et qui est vachement utile à basse vitesse.
(bon par contre il ne faut pas non plus y passer 2 jours entiers @flatfag mais ça fait toujours du bien, j'avais apprécié lors du stage AFDM)

c'est pas en dépensant à tort et à travers qu'on devient riche. Comme il va partir de cette maison à moyen terme, autant y limiter les dépenses.  

C'est sur le lent que tu apprends pas mal de base du pilotage je trouve.
Gestion du regard/gestion des appuies

Et au final quand tu fais une balade, tu t'apperçois que pas mal de monde galère à faire demi-tour

Bôf, me suis fait la réflexion en voyant les gens faire des 8 en attendant de m'inscrire qu'en 2 ans j'en ai pas fait beaucoup

Et j'ai finalement assez peu roulé à 3km/h en virage  

Après oui, complètement d'accord que les notions d'équilibre il les faut et que c'est un exercice primordial pour le permis
Par contre je vois pas trop l'intérêt de nous recoller 3h de ça pour la passerelle, on verra bien ...

Edit : ouais enfin le demi tour d'accord mais c'est pas éliminatoire si tu poses le pied

Tu roules pas souvent à 3km/h, mais tu utilises tout le temps tes appuies sur la moto ...

Idem pour la gestion du regard

Et pour le demi tour, il y a une différence entre poser le pieds et faire demi tours en 36 manoeuvres

Ah oui non mais complètement d'accord !
 
C'est surtout me retaper 3h de lent pour la passerelle qui m'emmerde, je ne nie en aucun cas la nécessité du lent au permis initial

Pas de souci avec ça, mais les difficultés sont les mêmes en 47,5 ou en 200 HP.  

Justement, ça remet bien les pieds sur terre et on se rend compte qu'on est largués à ce moment là ...
 
Au stage afdm on a fait 2 demi journées, au début j'étais à la ramasse complet et à la fin ils nous faisaient faire des 8 en amazone sur la moto
C'est vraiment bénéfique d'en faire et d'en refaire de temps en temps.
 
Idem pour les freinages d'urgence & co ...

 
Tshirt et tongue.
 

 
Il y a qui dans le 74 qui peut en avoir en 190-55 ?
 
Merci pour l’info  

Justement, je but de la réforme c'est de se remettre à niveau. Et de revoir des truc du permis en étant plus à l'aise sur la moto.

Concrètement, si j'avais pas eu à faire la formation j'aurai jamais refais de lent, alors que c'est une excellente école

Tu verras avec le recule, tu vas trouver ça différent

Et sinon, un petit CR que je voulais faire depuis longtemps mais pas eu le temps jusque là.
 
En janvier dernier, histoire de changer un peu d'air et voir le soleil, j'ai passé un long week-end à Abu Dhabi / Dubaï, chez un pote qui vit à AD (et travaille chez Etihad, autant dire que le billet business en A380 était moins cher qu'un éco "normal"   ). Et puisque la passion, rien n'arrête je suis tombé sur plusieurs sites permettant de "rider" dans le désert en enduro KTM (450 et 500 EXC principalement, chez tous les "loueurs" ), pour un tarif relativement raisonnable.
 
Une semaine avant le départ, petit message à une des sociétés et ils nous trouvent un créneau  
 
On arrive sur place, les gars nous équipent (entièrement !). En bon fanboy KTM (et accessoirement parce qu'il n'y a que ça...), je choisis un magnifique maillot KTM Racing blanc/noir/orange, des bottes Alpinestars/KTM orange, un casque KTM blanc et orange agrémenté d'un masque orange. Subtil et de bon goût .
 
Mon pote prend un quad automatique (il n'a pas le permis moto et 0 expérience en quad), j'enfourche ma 500 EXC-F, le guide aussi. On laisse passer le kéké en Raptor 700, son maillot du PSG et son keffieh qui manque de s'emplafonner un buggy et go, directement dans le sable !
 

 
Pu**** ça bouge dans tous les sens ! (forcément, on s'y attend, mais ça fait quand même bizarre)
 
Avec ma faible expérience en off-road et encore plus faible en sable, j'en chie... Je n'ose pas accélérer, j'ai l'impression que je vais me vautrer à chaque instant. Mon pote en quad galère aussi sur les dunes en s'ensable quelques fois...
 
Puis ça commence à venir. On sent que la moto bouge dans tous les sens mais qu'il est quand même possible de la diriger convenablement. De toute manière, les trajectoires n'ont pas une importance capitale, ce n'est pas la place qui manque...
 

 
Paradoxalement, plus on prend de la vitesse et plus c'est "simple" (dans une certaine mesure...). Le guide (un Philippin d'une vingtaine d'années) se balade et envoie quelques gros sauts ! J'en chie encore un peu, notamment avec les ornières faites par les motos et les buggys, mais je commence à prendre du plaisir. Le guide me lâche pour aller désensabler mon pote, je prends confiance et commence à rouler un peu plus fort (tout est relatif...). Je me retrouve en haut d'une énorme cuvette qu'un groupe de 4x4 essaye de franchir en vain, façon "montée impossible", mon point de rendez-vous est tout en haut, de l'autre côté... Je tente de prendre un max d'élan et de contourner le trou pour ne pas prendre la montée de face. Je me retrouve planté (moto bien droite dans le sable) au beau milieu de la montée... Au deuxième essai, laborieux, je parviens enfin en haut
 
Petite pause à mi-parcours. En arrière-plan, les 4x4 des locaux qui viennent décharger leurs quads et buggys.
 

 
Puis on repart, par un autre chemin, bien moins fréquenté. Et là c'est le gros gros pied ! Beaucoup moins d'ornières, on fait notre propre trace dans le sable vierge, on prend de la vitesse, j'envoie même quelques petits sauts bien sentis . Dans ma tête je suis Sam Sunderland (qui habite d'ailleurs à Dubaï) ! Bon, quand je vois le guide, je comprends qu'il reste une énorme marge de progression  
 
Morceaux choisis :
 

 

 

 
Au bout des 2h prévues, on rentre au bercail. On fait quelques photos souvenir sur les motos, on remercie le guide et on débriefe avec mon pote. Aucune chute (et pourtant, c'est pas passé loin à plusieurs reprises), quelques galères, quelques douleurs, mais surtout une grosse dose de fun !
 
Une expérience à vivre si vous passez dans le coin !

A vrai dire, c'est un mauvais but dans la mesure où on donne le permis à un instant T après avoir validé ces épreuves. Je pourrais comprendre qu'on oblige à le refaire tous les 5 ans, il y aurait une logique mais pour passer d'une ER6-N bridée à débridée, ça ne me semble pas répondre au but qui est, a priori, de maitriser un engin plus puissant.
 
En résumé, oui c'est bien de faire du lent, mais pourquoi s'embêter à obliger à prendre des heures de conduite pour cela et obliger à rééditer un permis.

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D'ailleurs j'en ai profité pour me prendre une autre bullshiterrie de qualitance  

Les photos d'identité ne sont plus acceptées en tant que telle, sur papier  
Faut désormais obligatoirement passer par des e-photos  
Autant dire que j'en connaissais même pas l'existence avant qu'on m'en parle

En fait c'est un photomaton normal mais où au lieu d'avoir 5 photos t'en as 4 et un code à donner pour pouvoir la télécharger ultérieurement (code que l'auto école demande du coup)

Le premier photomaton qu'on a vu c'était 7,5€ la série  
Dans un random Auchan, y'avait une borne agréée à 5€ donc c'est plutôt cool

2 bonnes grosses blagues pour ajouter au fnu
- il faut signer "éléctroniquement" aka signer sur un écran tactile aussi sensible et précis que les trucs de la poste. Sauf que toutes les bornes, la mienne par exemple, n'ont pas de stylet conseillé ... Du coup mon futur permis sera signé d'un superbe trait de maître digne d'un enfant de CE2 parce qu'au bout d'au moins 10 essais j'en ai eu marre et j'ai validé un truc dégueu
- le code est valable 6 mois seulement  

Ce qui signifie que quelqu'un qui fera le même "parcours" que moi (code+permis voiture, permis moto, passerelle moto) en aura pour 15€ de photos dans le meilleur des cas si tout se passe bien  

Pour Guillaumenuméro : https://www.dealabs.com/codes-promo [...] ur-1203367
 

 
www.dunebikedubai.com
 
Il y en a d'autres genre Red Dunes, MX Dubaï etc. Comme c'était un peu dernière minute, j'ai juste choisi celui qui pouvait nous prendre. Ça fait un peu boui-boui mais ils sont sympa.
 
En revanche, il ne faut pas s'attendre à un stage de pilotage. Si tu ne demandes rien au guide, il ne donne pas de conseils.

Mouais, c'est grave 5€ rapporté au prix total du truc ?

Surtout que dans un cas "classique" tu fais une fois tes photos et après tu peux donner le code tant de fois que nécessaire donc c'est normalement plus économique non ?

Ça se vend en magasin et sur internet il me semble.

 
Grave non mais ça fait toujours chier
Ca veut dire que les photos d'identité papier ne servent même plus pour ça, que ça rajoute un coùt à un permis déjà pas donné, à une passerelle pas donnée non plus
Empiler les briques ça va 3 secondes aussi mais bon, à priori c'est normal  

Je viens téléphoner à Mitas France pour avoir une confirmation précise pour mon histoire de pneu, pour l'histoire d'origine je dois avoir 5mm entre la chaine et le pneu officiel (rosso corsa)
Le tel de Mitas France ne gère que les pneus agricoles et je  plusquoi, mais pas la moto.  
ils m'ont redirigé vers l'importateur officiel des pneu moto Mitas en France = LIACOM
Mec super sympa.
 
D’après sa fiche technique le Sport force 160 fait 161mm monté gonflé. donc il devrait passer dans mon cas.
En plus ils fournit des concess triumph qui n'ont pas remonté de problèmes, mais rien me dit qu'ils ont monté ça sur du thruxton.
 
Il m'a confirmé que Bihr ont du 160/60/17 en stock livrable le lendemain au concess
 

 
je lui a demandé qui distribue Mitas en 74, la réponse est que tout garages/concess qui ont bihr en grossiste doit pouvoir fournir.
mais je n'ai pas d'adresse précises