Reprise du message précédent :

Ca fait moins rigoler face à une bm now
Bon y'a toujours ce rendu plastoque mais j'aime bien

 
https://www.leboncoin.fr/motos/1410853721.htm?ca=21_s
 
Pourquoi j'ai jamais d'argent

Putain c'est cher

 
Ouais mais c'est mieux que ta mt07 pour le duo

100 cv c'est léger quand même, m'étonnerait que ça suffise pour du duo chargé

ouais puis que 10mkg de couple quoi

le mec parano qui floute les arbres en arrière plan  

Impossible de faire du duo en A2.

C'est pour faire un super flou portrait comme l'iPhone t'as vu

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Comment font les gens en AX à la montagne?

Ca fait le même rapport poids/puissance qu'une bagnole de 200cv et 1.2t (avec passagers)
Pour toi c'est ridicule je sais mais bon

Après y'a le facteur skill, tu prends un gars qui va bien, même sur une Deauville, en montée de col il avance quand même

https://www.youtube.com/watch?v=mBFjHjm0O5M

C'est le RPP d'une Audi S4 de ~2000, ca devrait suffire pour monter une cote

C'est pas si simple    
https://youtu.be/SLVXMa7PE8E?t=47s

J’ai bien aimé la MT07 (patapay) pour son côté joueur, plus expressif que le CB500.  
Mais punaise le prix des A2 récentes en occasion ça fait chier...

 
ça manque de plaques d'alu rivetées@NC750x

 
Tu sais, chargé, en duo avec le bagages et tout, tu oublies la notion de performance et de vitesse, tu as le poids et l'inertie à gérer en plus de la lecture de la route, c'est déjà beaucoup.

Ca trajecte

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Clairement le but c'est pas de faire la course ni une montée impossible.
Pour tracter une telle masse on regarde plutôt le couple.
Pas besoin d'une S1000XR pour faire de la ballade moto, même à 2, même chargé.

 
Madame prend son plaisir en moto en regardant le paysage derrière moi et le passage du permis c'est nyet nicht nada rien peau d'balle.

Statistiquement, 90% des filles qui passent leurs permis ne roule pas de toute façon

masi tu montes pas les cols avec ta F800R du coup  

Source au doigt levay?

au doigt dans la chatte  

La montée vers Meudon depuis Boulogne, ça compte ou pas?

Et même chargé tu peux prendre de l'angle et des sensations.
 

 
Et dans l'intercom j'entends un "HAAAAAAAAAA:" si je fais gaz à fond + passage à la volée pour dépasser un véhicule

En 102kkm, le seul objet sur la route qui a été en mesure de détruire un phare, c'était un chevreuil
 
Je ne suis visiblement pas assez prévoyant, j'aurais peut-être dû mettre une protection de phare    
 

 
Aie aie aie, si il va sur l'autoroute il est mort! On a plus de puissance  

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fyp

Connaisseur

La moto, ce n'est pas que des chiffres.

 
Diffamation, il parle comme un nazi

 
Dis le mec qui a acheté une sportive 750 et pas une 600

 
Déjà seul vous m'attendez quand je suis coincé derrière des allemandes qui prennent toute la place

vu l'état du moteur c'est un 600    

on t'aime quand même  

 
J'ai peut-être acheté une 600, et mis un autocollant 750

Allez, c'est de circonstances, la forme n'est pas sympa mais c'est vendredi, et je suis en embuscade depuis lundi pour placer ce morceau que j'affectionne tant.

 
Ne le prends pas personnellement, c'est de la chignololance    
 
Pour réagir de façon argumentée à ton post, ce qui pète les couilles, c'est pas le poids qui te nique les reprises qui te catapultent habituellement comme une arbalète. C'est plutôt un avantage, perdre son passager à toutes les sorties de virage ou l'épuiser à se retenir, c'est même du confort pour un roulage longue durée.
 
Non, ce qui saoule quand t'es chargé comme un mulet, c'est la perte d'agilité, le bordel lié au fait que t'as l'aérodynamisme d'une porte d'entrée qui te fout des perturbations dans la partie-cycle et les manoeuvres à l'arrêt qui peuvent se solder par la sollicitation de la tribu locale (je parle des poivrots du PMU du bled du coin, bien évidemment #padamalgam) pour relever ton brêlon.    
Le pire, c'est quand tu fais du gros freinage, t'as tout le merdier qui te change l'assiette de la moto, et ta grosse qui vient percuter son casque sur ta nuque, tout en s'appuyant mollement sur toi, du coup tu t'épuises à retenir tout ça pour éviter de faire un plat ventre sur le réservoir, épuisé par les heures de route que tu viens de te taper.
 
Ça t'apprend à rouler souple, enrouler sur le chibre comme on dit, fluide avec des belles traj' et un rythme prédictible, avec des variations de vitesse progressives.