Petite question HS
 
Quelqu'un sait comment on fait pour débloquer un utilisateur sur l'appli redface Android ?
 
Je me suis bloqué comme un con
 
Du coup je vois plus les messages que je poste

Je sais pas, par contre tu peux essayer directement sur le topic dédié, peut être que le créateur de l'appli pourra t'aider

https://forum.hardware.fr/hfr/gsmgp [...] 9332_1.htm

Bon, il est l'heure de faire le CR du quasi accident de ce matin.  
C'était en bagnole, mais vu la tendance actuelle du topic, ça a toute sa place.
 
L'ABS ça sert à te donner une deuxième chance pour réussir à te sortir d'une mauvaise situation.
L'ABS n'empêche pas de savoir freiner et de parer à toute éventualité, gérer l'imprévu.  
 
 
 

Paramètres, liste noire
Débloquer

Dans ce cas suffit de plus acheter de moto, économie maximale
 
Sinon duke 4 vous pensez qu'il y aura une franche différence de sensation avec l'er6 ? Malgré le mono j'ai l'impression que c'est un peu le même créneau.

 
nanab taulier
 
 
Sinon, vu que je ne fais que lurker depuis que j'ai revendu le SV et que je bave devant son absence, j'anticipe (beaucoup) le retour :
 
Quelle moto pour voyager peinard sans faire de chargements à tendance trop suédoise ? Parce que le SV c'était cool, mais mettre la tente + sac de couchage dessus + un peu de bouffe et des fringues grand minimum (sans même parler du réchaud et tout, coucou running ) sans que l'ensemble ne veuille faire sa vie au premier virage, c'était un peu relou
 
Et j'ai des envies de RT solo sans personne pour me faire chier.
 
Vais-je devoir envisager un trail routier, comme ils disent ?

 
Tu vois quand tu veux , tu me fais un peu de mise en page et de souriard avec le mot clef comme il faut et ça sera bon    
 
Merci de ton retour  

oui.
 
c'est quand la moant 2018 ?

 
Quel est le topic pour être dans la place to be
 
merci
 

 
Après il précise rien d'autre, autant il à décider d'y aller tout seul  

Non
 
J'ai mal formulé, j'ai relâché un peu la pression sur les freins pour éviter de verrouiller la trajectoire, et aussi pour rester devant la voiture qui était légèrement en retrait à ma droite. Si je continuais à piler, la voiture à ma droite aurait fermé l'espace vers lequel je pouvais faire l'évitement, en repassant soit à ma hauteur.

Je doute simplement de l'approche qui consiste à dire qu'il faut coûte que coûte avoir une moto certifiée moant proof pour apprendre.

On voit définitivement pas la meule de la même façon, c'est clair.
Si il faut attendre xx.000km avant de pouvoir prétendre à déclencher un ABS, je trouve ça ridicule, désolé.
J'ai du mal à imaginer que vous ne le déclenchiez jamais en vous amusant, vraiment.
Surtout avec des conditions d'adhérence pas terribles + pneus de merde, c'est vraiment pas exceptionnel de sentir une petite intervention à l'avant ou à l'arrière...

c'était bien l'époque ou y'avait pas l'abs sur les motos ça nous épargnait les connards dans ton genre
Tu connais crazymoto ?

J'ai alerté, c'est horrible le topic en ce moment

Surtout quand tu rattrapes tout d'un coup...

putain j'ai trouvé mon taf
 

P'tin tellement.
 
Le mec est en train d'achever un topic au bord de la ruine pour son petit plaisir personnel.
 
Une pause de deux semaines me fera du bien.
 
Je vais aller bricoler avec izn0.

 
nanab taulier
 
 
Sinon, vu que je ne fais que lurker depuis que j'ai revendu le SV et que je bave devant son absence, j'anticipe (beaucoup) le retour :
 
Quelle moto pour voyager peinard sans faire de chargements à tendance trop suédoise ? Parce que le SV c'était cool, mais mettre la tente + sac de couchage dessus + un peu de bouffe et des fringues grand minimum (sans même parler du réchaud et tout, coucou running ) sans que l'ensemble ne veuille faire sa vie au premier virage, c'était un peu relou
 
Et j'ai des envies de RT solo sans personne pour me faire chier.
 
Vais-je devoir envisager un trail routier, comme ils disent ?

Le mec qui trouve la XSR700 chiante mais qui se touche sur la K1600GT roflxptdrmdrlol.
C'est mou en sortie de virage, personne a pensé à lui dire qu'il fallait rétrograder en entrée ? parce que c'est sur que ca rame du cul en sortir si tu restes en 4éme à 2000 tours    
 
J'ai rattrapé 12 pages là, on peut pas invoquer l'amendement crakotte sérieux ?  
 
Xenom : Go Street, si tu peux choppé une R c'est bien, mais la Street pas R est très bien aussi c'est bien suspendu et ca freine correctement.    
 
En parlant de moant, si y'en a qui sont intéressé, go Balkan (Croatie) début juin, y'a quelques critères à respecter ceci dit

Montage gratuit chez cardy pour les trains de PR5, jusqu'au 3 février

Au passage, quelqu'un a trouvé un bon deal sympa pour du pack de lub chaîne avec les soldes ?  
 
Ou autant prendre le pack xpay approved ?

tu veux dire celui ou les collecteurs ont fini par tomber d'entretien ?
Et la SMT ça allait les temps de chauffe enculé ?

Qu'est-ce que quoi que sont les critères ? Ça me tenterait bien !

Bon, il est l'heure de faire le CR du quasi accident de ce matin.  
C'était en bagnole, mais vu la tendance actuelle du topic, ça a toute sa place.
 
Bref, ce matin en voiture de location avec les deux filles de mon équipe, sur la N118, ça roule fluide.
Arrivée en haut de la montée dans le sens Paris - province, il y a un long virage léger à gauche. Pour info il y a une séparation des deux voies via un muret en béton. Ici en gros: https://www.google.fr/maps/@48.8169 [...] 312!8i6656
 
Je suis sur la voie de gauche, je viens de dépasser une moto, et une voiture se trouve à ma hauteur à droite, légèrement en retrait.
 
Je pense que le motard va s'engager en interfile, donc je tourne la tête pour checker mes rétros, et essayer de le trouver, histoire d'anticiper son passage en interfile.
En tournant la tête, je note une twingo à une centaine de mètres devant moi, feu stop éteint. Mon cerveau analyse ça comme : "c'est fluide ça roule, RAS".  
 
Erreur car en retournant la tête vers la circulation, je me rends compte que la Twingo est à l'arrêt.  
J'enfonce les freins, je sens les roues se bloquer et l'ABS se déclencher. Au moment où j'appuie sur les freins, on doit être entre 50 et 75m de la Twingo. Etant à 95kmh, il me faudrait théoriquement entre 70 et 80m pour m'arrêter. Evidemment j'ai pas fait le calcul sur le moment, mais j'ai eu le feeling que je n'avais pas assez d'espace pour freiner.
 
Je relâche les freins, je sais qu'il y a une voiture sur ma droite, mais je ne sais pas à quelle hauteur. Premier coup de volant pour lui faire peur et qu'elle freine, rapide coup d'oeil dans l'angle mort pour vérifier que c'est libre, second coup de volant dès que je vois que c'est bon en ayant toujours la tête tournée vers l'angle mort.
 
Je passe la Twingo pile au moment où je retourne la tête vers l'avant, il devait y avoir même pas 30cm entre ma voiture et la Twingo.
 
Sur le moment, quand j'ai fait mon choix freinage <> évitement, je me suis dit qu'il fallait mieux emboutir la caisse à droite plutôt que de freiner et de risquer un impact avec la Twingo. La proba d'éviter tous dommages corporels pour moi et les deux nanas était plus élevée  
 
 
 
Mis à part le coté HS bagnole, ça m'a fait réfléchir sur l'ABS.  
Dans mon cas, ça m'a évité de bloquer les roues trop longtemps. Mais certainement pas de m'épargner d'un choc avec une autre bagnole.
 
L'ABS ça sert à te donner une deuxième chance pour réussir à te sortir d'une mauvaise situation.
L'ABS n'empêche pas de savoir freiner et de parer à toute éventualité, gérer l'imprévu.  
 
 
 

 
2 jours de TT et c'est bien parce que ton casier est vierge.

2 jours de TT et c'est bien parce que ton casier est vierge.

si t'avais pas fait un évitement, tu estimes que t'aurai tapé la twingo À cb de km/h?

Elle a l'air ultrafap quand meme

Vu que cela va être en itinérance et que les balkans sont assez loin, ca sera des journées bien chargées.
Donc il faut que tout le monde est au moins fait un roadtrip pour avoir connaissance de sa capacité au niveau fatigue, etc.

Et Typhoon va là-bas aussi pour la bouffe et visiter un minimum

Et sans doute d'autre chose.

Bon, il est l'heure de faire le CR du quasi accident de ce matin.
C'était en bagnole, mais vu la tendance actuelle du topic, ça a toute sa place.

Bref, ce matin en voiture de location avec les deux filles de mon équipe, sur la N118, ça roule fluide.
Arrivée en haut de la montée dans le sens Paris - province, il y a un long virage léger à gauche. Pour info il y a une séparation des deux voies via un muret en béton. Ici en gros: https://www.google.fr/maps/@48.8169 [...] 312!8i6656

Je suis sur la voie de gauche, je viens de dépasser une moto, et une voiture se trouve à ma hauteur à droite, légèrement en retrait.

Je pense que le motard va s'engager en interfile, donc je tourne la tête pour checker mes rétros, et essayer de le trouver, histoire d'anticiper son passage en interfile.
En tournant la tête, je note une twingo à une centaine de mètres devant moi, feu stop éteint. Mon cerveau analyse ça comme : "c'est fluide ça roule, RAS".

Erreur car en retournant la tête vers la circulation, je me rends compte que la Twingo est à l'arrêt.
J'enfonce les freins, je sens les roues se bloquer et l'ABS se déclencher. Au moment où j'appuie sur les freins, on doit être entre 50 et 75m de la Twingo. Etant à 95kmh, il me faudrait théoriquement entre 70 et 80m pour m'arrêter. Evidemment j'ai pas fait le calcul sur le moment, mais j'ai eu le feeling que je n'avais pas assez d'espace pour freiner.

Je relâche les freins, je sais qu'il y a une voiture sur ma droite, mais je ne sais pas à quelle hauteur. Premier coup de volant pour lui faire peur et qu'elle freine, rapide coup d'oeil dans l'angle mort pour vérifier que c'est libre, second coup de volant dès que je vois que c'est bon en ayant toujours la tête tournée vers l'angle mort.

Je passe la Twingo pile au moment où je retourne la tête vers l'avant, il devait y avoir même pas 30cm entre ma voiture et la Twingo.

Sur le moment, quand j'ai fait mon choix freinage <> évitement, je me suis dit qu'il fallait mieux emboutir la caisse à droite plutôt que de freiner et de risquer un impact avec la Twingo. La proba d'éviter tous dommages corporels pour moi et les deux nanas était plus élevée

Mis à part le coté HS bagnole, ça m'a fait réfléchir sur l'ABS.
Dans mon cas, ça m'a évité de bloquer les roues trop longtemps. Mais certainement pas de m'épargner d'un choc avec une autre bagnole.

L'ABS ça sert à te donner une deuxième chance pour réussir à te sortir d'une mauvaise situation.
L'ABS n'empêche pas de savoir freiner et de parer à toute éventualité, gérer l'imprévu.

La seule leçon, c'est que tu ferais mieux de regarder devant toi (ie d'apprendre à conduire), plutôt que de te soucier de motards qui n'ont même pas le droit de te doubler à cette vitesse.

C'est au motard de vérifier qu'il a été vu et si c'est safe ou pas de passer. Pas à toi de passer ton temps à quitter la route des yeux pour faire ton motard-hero...

Bon, il est l'heure de faire le CR du quasi accident de ce matin.
C'était en bagnole, mais vu la tendance actuelle du topic, ça a toute sa place.

Bref, ce matin en voiture de location avec les deux filles de mon équipe, sur la N118, ça roule fluide.
Arrivée en haut de la montée dans le sens Paris - province, il y a un long virage léger à gauche. Pour info il y a une séparation des deux voies via un muret en béton. Ici en gros: https://www.google.fr/maps/@48.8169 [...] 312!8i6656

Je suis sur la voie de gauche, je viens de dépasser une moto, et une voiture se trouve à ma hauteur à droite, légèrement en retrait.

Je pense que le motard va s'engager en interfile, donc je tourne la tête pour checker mes rétros, et essayer de le trouver, histoire d'anticiper son passage en interfile.
En tournant la tête, je note une twingo à une centaine de mètres devant moi, feu stop éteint. Mon cerveau analyse ça comme : "c'est fluide ça roule, RAS".

Erreur car en retournant la tête vers la circulation, je me rends compte que la Twingo est à l'arrêt.
J'enfonce les freins, je sens les roues se bloquer et l'ABS se déclencher. Au moment où j'appuie sur les freins, on doit être entre 50 et 75m de la Twingo. Etant à 95kmh, il me faudrait théoriquement entre 70 et 80m pour m'arrêter. Evidemment j'ai pas fait le calcul sur le moment, mais j'ai eu le feeling que je n'avais pas assez d'espace pour freiner.

Je relâche les freins, je sais qu'il y a une voiture sur ma droite, mais je ne sais pas à quelle hauteur. Premier coup de volant pour lui faire peur et qu'elle freine, rapide coup d'oeil dans l'angle mort pour vérifier que c'est libre, second coup de volant dès que je vois que c'est bon en ayant toujours la tête tournée vers l'angle mort.

Je passe la Twingo pile au moment où je retourne la tête vers l'avant, il devait y avoir même pas 30cm entre ma voiture et la Twingo.

Sur le moment, quand j'ai fait mon choix freinage <> évitement, je me suis dit qu'il fallait mieux emboutir la caisse à droite plutôt que de freiner et de risquer un impact avec la Twingo. La proba d'éviter tous dommages corporels pour moi et les deux nanas était plus élevée

Mis à part le coté HS bagnole, ça m'a fait réfléchir sur l'ABS.
Dans mon cas, ça m'a évité de bloquer les roues trop longtemps. Mais certainement pas de m'épargner d'un choc avec une autre bagnole.

L'ABS ça sert à te donner une deuxième chance pour réussir à te sortir d'une mauvaise situation.
L'ABS n'empêche pas de savoir freiner et de parer à toute éventualité, gérer l'imprévu.

La seule leçon, c'est que tu ferais mieux de regarder devant toi (ie d'apprendre à conduire), plutôt que de te soucier de motards qui n'ont même pas le droit de te doubler à cette vitesse.

C'est au motard de vérifier qu'il a été vu et si c'est safe ou pas de passer. Pas à toi de passer ton temps à quitter la route des yeux pour faire ton motard-hero...

 
 
Ou alors t'étais tout simplement trop proche du vehicule que te précédait

Sauf si il veut changer de file. Dans ce cas c'est quand même plus pratique de savoir où le motard est

C'est clair, avoir conscience de son environnement n'a jamais été la base d'une conduite safe.
Surtout quand on est un conducteur responsable qui roule bien calé 15km/h sous la limitation

La seule leçon, c'est que tu ferais mieux de regarder devant toi (ie d'apprendre à conduire), plutôt que de te soucier de motards qui n'ont même pas le droit de te doubler à cette vitesse.  
 
C'est au motard de vérifier qu'il a été vu et si c'est safe ou pas de passer. Pas à toi de passer ton temps à quitter la route des yeux pour faire ton motard-hero...

Évidemment... Mais devoir surveiller en urgence parce qu'on doit changer de file, parce qu'on n'a pas regardé la route, pour surveiller sans raison, c'est débile et dangereux...

venant d'un type qui va labourer un champ parce qu'il suit bêtement son gps, c'est assez savoureux comme remarque