Reprise du message précédent :

Prends le modèle Urban GS avec réhausse de guidon, et hop plus d'appui sur les poignets.  
Et pour le moteur, je ne peux qu'être d'accord.  3 ans que je roule avec, je m'en lasse pas.  

 
A quand la revente de la ducat pour un 1300 gs ?

C'est la nine t racer qui empocherait mon coeur

https://www.motomag.com/VIDEO-Essai [...] -2024.html
 
Pmax à 7000tr/min et Vmax de 215km/h. Donc à 40km/h, le moteur tourne à 1300tr/min (7000/215*40) en 6ème soit bien en-dessous du régime de ralenti qui doit être à 2000tr/min
 
Après on a peut être un problème de définition, que la moto puisse rouler à 40km/h sur son élan en 6ème je peux le concevoir. Mais c'est sa capacité à accélérer à cette vitesse en 6ème qui me rend dubitatif (ie mettre le moteur en charge)

Et le motard créa le "p'tit coup d'embrayage qui va bien"

il y est même sur mon Forza 350 de merde..  
 

si, justement, le flat twin c’est pas pour moi  
 

Je parlais de la R Nine T

J'ai le vague souvenir que ma R1100RS ne démarrait pas si la béquille était dépliée   c'est loin, je suis pas sûr à 100%.
C'était pour éviter que la moto chauffe de manière déséquilibrée, le cylindre droit étant moins bien lubrifié puisque en position haute.

 
Moi aussi.
J'appelle ça faire la truite quand elle fait ça.

 
Non mais si tu veux me dire qu’en 6ème à 40 t’es pas dans la plage efficace du moteur, on est d’accord, mais ça ne cogne pas comme peut le faire la KLR sous 2000 tours ou la ducati sous 1500, ça repart tranquillement sur un filet de gaz sans cogner.

Question : Au CT, est ce que c'est legit d'obliger de modifier une chicane pour faire la prise de pollution ?

Tout problème à sa solution :

Comment ça modifier?
Est-ce que la chicane a une quelconque influence sur la pollution?

 
Elle est superbe oui, mais la position par contre  

 
En elle-même non mais la chicane est très souvent un tube fermé à son extrémité avec des trous assez petits, voire du mesh, le long du tube. Ca peut gêner l'introduction de la sonde. Impossibilité de mesure => défaillance majeure

 
Non mais on ne pouvait pas insérer la sonde sur plus de 2cm. le technicien leur aurait demandé de faire un trou car ils arrivaient même pas à l'enlever    
moto de 35 ans

Il paraît effectivement que ce sont les 2 premiers cm qui coincent

C’est pas dispensé de contrôle pollution, les motos d’avant 99 ?

Ah et ben si les techniciens le savent même pas   on est pas dans la merde    

 
D'après les instructions techniques, si.
Y'a peut-être une subtilité qui dit que ça doit quand même être mesuré, juste pas comparé à une valeur max.
 
Ou le technicien fait n'importe quoi.  

Vaudrait mieux. Ma 350 RD avec des carbus mal réglé, et une pompe à huile qui crache du 5%, elle aurait du mal à passer  

Si, et pour être plus précis, cela concerne les motos immatriculées avant le 17 juin 1999!
Ma petite GSXR 600, qui est en pleine restauration, a été immatriculée le 22 juin 1999!!!!

Idem ! En deuxième moto, j'adorerai    
Après, c''est clairement une moto d'exhibition, pour aller se poser à un café. C'est pas fait pour tailler de la borne.  
 

Pour l'anecdote, avec un 1200LC de chez BMW, j'ai catapulté un TomTom Rider en reprenant pleine charge en 6 à 50km/h    
 
Globalement, j'avais la prépa GPS sur la moto, un adaptateur TomTom/Navigator sur le support TomTom + le GPS Du coup il y a un méga déport du GPS avec un effet "bras de levier"  
Je roulais sur une nationale, sous la pluie depuis déjà plusieurs heures et je rencontre une section de travaux. Nos voies sont fermées, on passe sur l'autre côté de la route en circulation 1x1.  
 
Je laisse filer sur l'élan, en 6 à 50/55km/h. On revient sur notre voie de circulation, j'ouvre en grand. Ça vibre, un peu, beaucoup. Le GPS se décroche, me tombe sur le bras. Il est bloqué entre le bras et le réservoir... sauf que moi j'avais absolument pas prévu ça, donc je coupe les gaz d'un coup. Transfert de charge sur l'avant, de façon mécanique je tire sur la poignée de droite et je repars assez fort et le GPS prends son envol sur la route    
 
Heureusement, j'avais un patrouilleur juste derrière moi qui s'est arrêté et qui m'a ramassé le GPS    
Quelques griffures mais il fonctionne encore nickel.
 
J'ai testé une VFR800F la semaine dernière, j'ai pas aimé. Je repars chez BMW sur un 1200LC (j'ai pas le budget pour une 1250).

Elle a fini par démarrer la salope    
Bon je pense quand même qu'une batterie neuve lui fera pas de mal.
 
Thibw, la molette de réglage du ralenti, je suis censé pouvoir la tourner a la main ? Avec cette météo de mois de janvier elle cale au ralenti quand elle est froide    

Mais non, rappelle toi, le ct c'est bien et ça va éliminer tous les tas de merde roulants

Perso je pense que vous êtes tous des fiottes de parichiens bobos, ras au niveau de ma 1200GS de 2008. Ça bouge à peine!

tu pèses 230 kg, aussi. Ca aide

Et si jamais vous voulez louer des moo à Lisbonne, www.lxrent.pt, plein de motos cool, c’est surprenant, des gars sympas et tout le matos de protection dispo en location pas trop cher sauf airbag et à condition de pas vouloir du haut de gamme.

Roule plus vite , fragile  

C'est une bonne blague ça quand même.
On fait un trou pour la sonde, puis après tu passe plus la mesure sonomètre...
Je sens qu'on a pas finit de se marrer

  tu arrondis là !

 
 je me demande comment ils font pour trancher sur ces dates là ...
enfin bon ... du coup 500€ la gsxr 600 qui passe pas le ct    

Ben ma moto va sortir du garage complètement rénovée donc je m'en fiche un peu en fait de passer le CT avec.
La Z1000sx y passera l'année prochaine et je verrai si le catalyseur est efficace !

Non, il ne va pas être méchant avec moi: il s'occupe de mes voitures, celle de ma belle famille et de l'entreprise familiale...!

Oui mais faut la manipuler par accoups car la tige a une certaine élasticitée
En donnant des petits coups de gaz
 

Que se passe t'il si elle est recalée ?

si ça pouvait éliminer toutes ses motos d'un coup

En ce qui concerne la gsxr, j'irai faire faire les réparations par le garage à qui je l'achète.
Pour la z1000sx, ce sera comme mes voitures: réparations au garage. Et je ne dis pas que cela ne me fera pas râler car cela restera une dépense!
Si il y a un problème, ce qui est largement possible sur toutes les bécanes, et bien c'est direction garage...
Il n'y a qu'une partie des motards pour croire que "vu qu'ils entretiennent leur bébé, il n'est pas défaillant !"!
Édit: et puis, pour la GSXR, c'est le garage qui va s'occuper du CT vu qu'il me la vend...

Tu ne fais jamais rien toi même dessus ?

Pas grand chose, mon métier m'empêche un peu de faire de la mécanique... Il m'est arrivé de faire les vidanges de tous les fluides sur la Z1000sx mais j'étais en vacances.
Je fais quand même mes vérifications de base.

 
Oui donc en fait, tu n'y connais pas grand chose et tu pars du postulat que c'est le cas de tous les autres motards. Tu as besoin de quelqu'un pour savoir que ton véhicule est correct mais ce n'est pas le cas de pleeeiin de motards

Personnellement j'ai ni sonomètre homologué, ni sonde à CO homologuée dans mon garage. En plus j'ai pas de garage.

Ouais, j'ai un garage mais pour le reste pareil.
Soutine @Butcher