Reprise du message précédent :
Voilà, nouvelle bécane en ma possession ... et la météo qui évidemment n'est pas d'accord pour me laisser la roder
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/272170
 
Je suis joie quand même  

Je songe à changer de brêlon mais le marché de la moto c’est un vrai traquenard :  
- Les traÿls routier à papa sont pas sexy pour un sou mais un minimum pratique pour du daily en étant très cher. Tiger 900, Multistrada V2.
- 2/3 roadster sportif pousse au crime car pas adapté au daily mais sexy et bien moins cher que les traÿls susnommés ( ). J’ai nommé la speed triple et la monster.
- des flat-twins  BM. Moteur sexy sur le papier mais coche pas vraiment de case raisonnable pour l’usage daily : lourd/cher/ pas de protection (NineT) ou très cher / moche / lourd (1200GS).
 
D’autant plus que je n’ai pas spécialement été fan des services BM sur le quinquennat de ma F800GT.
 
J’ai un usage daily en interfile donc en soi je ne devrais pas m’occuper du sex-appeal de mon deplacoir mais je pense que ce sera sûrement la dernière grosse vache avant de partir sur quelque chose de plus raisonnable dans le futur (de façon voulue ou forcé).  
Après tout ces critères contradictoire il reste en tête de lice : la 900 GT pro et la BM R1250R (oui celle que personne n’aime).

La solution s'appelle r1200Rs : protection comme la fhuissant et moteur adapté au daily autant qu'au plaisir pour enrouler dynamiquement.

Oui malheureusement ils l'ont arrêté et elle fait un peu daté maintenant. Ca va difficilement passer le critère WAF si je change pour une moto plus ancienne que l'actuelle (ma ouissang est de 2018).
 
D'ailleurs tu en es ou dans ta quête perpétuelle de changement ? J'avais cru voir que tu t'intéressais aux Tiger

Vstrom 800 SE

ta femme conduit la moto ?

Et bah prend la 1250rs

 
Non mais elle a un pouvoir de nuisance élevé  

 
 , pour je ne sais quelle raison je l'ai catalogué sportive donc pas du tout adaptée et filtré de mon cerveau.
 
Quitte à faire l'entretien dans une concession qui fait pas payer des motos de prêt par la suite (et qui ne se plante pas dans le type de liquide de frein...).
 

Je pense qu'il y a un truc comme ça, c'est 90€ de plus que la Royal Enfield au tiers  

Le tiger 900 ne me fait vraiment aucun effet, je la trouve chiante au premier regard (alors qu'elle doit être pétrie de qualités). Le 1050 Sport avait un petit truc en plus que je ne retrouve pas.
J'ai même regardé les Multistrada 950/V2, et ça décote méchant, tu peux trouver des Travel entièrement équipées vieilles de deux ans pour moins cher qu'une R1250r à poil.

J'avais environ 200 euroboules pour mon cb500 entre 1003 et 2006 c'était le bon temps

Bon après 10j, le passage de la street RS à la tiger 900 RP, se fait plus agréablement que je ne l'aurai pensé  
 
Au final on gagne beaucoup plus en confort, agrément de conduite, en 6 à 60 elle repart sans broncher, moins envie d'essorer la poignée pour écouter le doux bruit du moteur (plus une tondeuse maintenant )
 
Il me faut encore un peu de temps d'adaptation, surtout en interfile  la street c'était un vélo à côté  
 
J'avais hésité aussi avec une desertX, multistrada v2S, mais historiquement j'aime beaucoup Triumph

 
Quelle année ?

J'étais autour de 7-800€ au tiers simple la première année en 2007 sur mon sv en 34cv et c'était la meilleure offre d'assez loin.... Bref comme d'hab y'a pas deux cas comparables en assurance mais globalement jeune/jeune permis=cher

Je dois être a 300 balle en tout risque avec la Ténéré 700

Non mais vos villes de délinquants jouent beaucoup sur vos primes aussi. L'année où je suis descendu à Agen en venant de Rennes, j'ai payé 400€ de plus à l'année et quand je suis remonté dans le 22, 600€ de moins (à véhicule et bonus équivalent puisqu'à 50% depuis longtemps).

 
Street RS 2020 et tiger RP 2024

Prochainement, essai de la moto morini x cape 650. Elle m'excite esthétiquement, semble avoir quelques qualités off road qui me permettrait de faire un petit peu de chemin blanc et paraît être confortable.

Clairement c'est un paramètre important.

 
 
Je suis en Isère, mais à Villard de lans, pas vraiment une ville de délinquants, et la moto est dans mon garage fermé.
Bon, Grenoble est à moins de 30mn, peut être que ça joue ...

Simple au double entre la RP et les villes de campagnes tranquilles.

 
Très jolie !  
 
La bulle est fumé foncé ou noire ?  
 
Je viens de m'en prendre une  en foncé, mais j'ai peur que ça soit trop foncé, et de ne rien voir au travers.. une Puig.

Merki
 
Euh, bonne question ... sur le devis, c'est marqué "pare-brise teinté", mais comme on est dans un pays avec plusieurs langues, des fois les traductions sont ... approximatives ^^

on m'a offert un airbagmoto.
Je pense partir sur du in&motion,j'hésite entre le furygan a 270 €et le Ixon UO3 a 280€en promo.
Vos avis ?

D'ailleurs quand vous commandez un i&m sous combien de temps vous recevez la box une fois que vous avez souscrit à l'offre de votre choix (Abo/achat ?)

J'ai essayé les 2, je trouve le furygan plus confortable.
Il est fait dans un tissu extensible contrairement au Ixon

je ne sais pas si c'était ça la question, mais perso le boitier i&m était inclus dans le carton de l'airbag furygan (mon achat date de 2019 ou 2020)

J'allais répondre la même chose. La box est livrée avec l'airbag.

c est l'activation/abonnement qu'il faut commander a côté oui

Il me semblait que (en tout cas quand je me suis renseigné chez TeamAxe) qu'à présent il fallait la commander auprès de i&m, tu achètes l'airbag d'un côté et tu commandes/souscris la box de l'autre.

La box est expédiée à la souscription de l'abonnement maintenant oui. C'est très rapide, 1 ou 2 jours mais ça vient d'Annecy donc pour être livré à Lyon c'est pas long.

j'avais dû attendre 1 semaine pour réceptionner mon boitier.

T'as bien noté qu'à ce prix il manque l'essentiel (à savoir le boîtier électronique) ?
Si oui perso je prendrais le furygan pour la dorsale lvl2 et la possibilité d'ajouter une protec thoracique.

Si non rajoute un poil et chope un a* tech air 5 d'occaz à 300-350€, là y'a rien à ajouter.

ok, jvais surement partir sur le fury alors
Le boitier je le prendrai en loc

Je peux te parrainer !

y'a du parrainage ?

Première gamelle la semaine dernière sur le slalom lent, j'ai calé au moment de redresser le bestiau, la roue arrière s'est bloqué et l'inertie m'a emporté vers le sol... Heureusement qu'il y a des crashbars sinon abobo le tibia.

Nous étions 4 a le faire, dont une femme avec un 125 et je pense qu'on a tous le même problème: redresser la meule tout en jouant avec l'embrayage et le frein arrière pour rester à très basse vitesse, l'équilibre est pas simple, sans compter qu'on peut vite mettre un coup de gaz sans prévenir.

Des conseils d'experts et de vieux cons ?

tu entends quoi par "redresser" ?

Conseil de vieux con ; faire sans embrayage : plus de problème d'embrayage ni de calage
 

Voilà, tu mets le neutre avant les virages et tu profites de l'inertie