Elastique le flat twin BMW qui cogne sa race en dessous de 2000rpm    
 
Il faudrait que tu essayes un 4 cylindres en ligne. Tu verrais ce qu’est un moteur élastique capable de reprendre à 60km/h en 6ème sans le moindre soubresaut.

 
Je ne suis pas trop fan des GS, peut-être parcecque j'en vois trop.
Mais  j'aime beaucoup les motos typés roadsters de BMW

Elastique le flat twin BMW qui cogne sa race en dessous de 2000rpm    
 
Il faudrait que tu essayes un 4 cylindres en ligne. Tu verrais ce qu’est un moteur élastique capable de reprendre à 60km/h en 6ème sans le moindre soubresaut.

Svette passée au CT, c'est ma femme qui l'a amenée, le contrôleur lui fait une réflexion sur le fait que la moto pollue trop(9 %) et que du coup il a mis la sonde un peu plus loin ( ).
Sur le contrôle technique je vois que le taux de Co doit être inférieur à 4.5%,
A quoi ça correspond ?
La moto date de janvier 2004 donc euro1 (euro2 a partir de 07/2004)
J'arrive pas à trouver la correspondance entre euro 1 et le taux de co réglementaire, ça parle à quelqu'un ?

https://www.speedway.fr/pages/10-bl [...] motos.html

Elastique le flat twin BMW qui cogne sa race en dessous de 2000rpm    
 
Il faudrait que tu essayes un 4 cylindres en ligne. Tu verrais ce qu’est un moteur élastique capable de reprendre à 60km/h en 6ème sans le moindre soubresaut.

Elastique le flat twin BMW qui cogne sa race en dessous de 2000rpm    
 
Il faudrait que tu essayes un 4 cylindres en ligne. Tu verrais ce qu’est un moteur élastique capable de reprendre à 60km/h en 6ème sans le moindre soubresaut.

 
Je sais que les 4 en ligne sont souples, j’ai une bagnole
 
Mais non, franchement ça cogne pas à 60 en 6ème, et à 40km/h non plus j’ai essayé, ça grogne un peu mais ça y va si t’accélère pas comme un âne.
 
Et en vrai, tu roules en 4 (ou 3 si t’es énervé), ça te fait toute la plage 30-120 km/h avec largement assez de patate à mon goût et un beau bruit sourd, tu changes jamais de vitesse, j’ai vraiment bien aimé  

ça te fait toute la plage 30-120 km/h avec largement assez de patate à mon goût et un beau bruit sourd, tu changes jamais de vitesse, j’ai vraiment bien aimé  

T'es presque prêt pour passer à l'électrique c'est bien

J’ai essayé plusieurs fois celle d’un pote et ça cogne trop en bas, j’ai pas trop aimé non plus..
 
Le pire c’est quand tu la démarres et que le guidon bouge de droite à gauche

Vraie question :
Ça se passe comment si vous démarrez avec la moto sur la latérale, vous debout à côté ?

Ça dépends, c’est un flat twin ou pas ?

Vous allez faire renaître mes envies de s1000r.
     

Je sais que les 4 en ligne sont souples, j’ai une bagnole
 
Mais non, franchement ça cogne pas à 60 en 6ème, et à 40km/h non plus j’ai essayé, ça grogne un peu mais ça y va si t’accélère pas comme un âne.
 
Et en vrai, tu roules en 4 (ou 3 si t’es énervé), ça te fait toute la plage 30-120 km/h avec largement assez de patate à mon goût et un beau bruit sourd, tu changes jamais de vitesse, j’ai vraiment bien aimé  

Avec 300 bornes d’autonomie et un prix pas debile, direct, oui.

Ton clavier a fourché, tu as tapé un s au lieu d'un m
 

Alors que tu aimes, c'est ton droit le plus strict et il n'y a pas de débat à avoir (tu as le droit d'avoir des gouts de chiotte différents des miens )

Je n'ai jamais conduit de Nine-t, mais c'est le même moteur que la 1250GS et je en vois pas comment il serait possible de rouler à 40km/h en 6ème avec sauf à avoir une transmission ultra-raccourcie (même 80km/h je trouvais ça limite sur la 1250 GS de 2021 que j'avais essayée, en-dessous on sent le moteur qui sort de la plage d'utilisation "smooth" ).

Mais encore une fois, la plage d'utilisation c'est justement le point fort des 4 cylindres avec des trucs qui proposent une plage utilisable entre 1500rpm et 12000rpm (voire 14000 ou 15000 pour les versions énervées).

Bonjour des vacances    
 

 
C’est autour de Lisbonne.  
 
La R nine T, je suis vraiment pas fan de la position, j’ai passé l’âge, mais ce moteur en élastiques là, effectivement, il est vraiment génial    
C’est le deuxième meilleur moteur que je teste après celui du sportster
 
L’autre moo c’est une 750 GS. Dixit sa conductrice, je cite : « Elle fait un bruit de merde et n’est pas souple, la Transalp est mieux »

Et le truc cool des twins c'est le frein moteur. Faire une portion de route sympa en 3ème/4ème, certes, mais en plus sans toucher au frein  

Je me suis fait engueuler par un scooteux l'autre jour "ton feu de frein, il marche po "

Pas le même moteur, sur les nine-t c'est l'ancien 1200 refroidi par air, adapté aux normes euro.
Alors que sur la GS que t'as essayé, c'est le 1250 dérivé du 1200 liquide, lui même dérivé du 1200 par air

Mais surtout, quel intérêt de rouler à 40km/h en 6ème ? Quelque soit le moteur, derrière t'as aucun couple pour ré-accélérer.
L'intérêt de ce moteur c'est de pouvoir rester en 3 ou 4 sur petites routes, avec beaucoup de couple toujours dispo pour accélérer fort, que ce soit à 30 ou 130km/h

Ton clavier a fourché, tu as tapé un s au lieu d'un m
 

Au fur et à mesure du renouvellement de motos d'un pote, j'ai conduit le 1200AC, le 1250LC et le dernier 1250LC avec shiftcam, le tout sur des GS. Et clairement la souplesse en bas a été améliorée au fil des versions (je me rappelle qu'avec la version 1250LC sans shiftcam, j'avais du mal à rouler à 90km/h en 6ème, on était à la limite de plage d'utilisation).
 

 
Je me suis fait engueuler par un scooteux l'autre jour "ton feu de frein, il marche po   "

J'ai effectivement pensé aux modules qui déclenchent avec accéléromètre mais pas fan de tripoter le faisceau électrique d'un truc aussi vital.

On en rigole, mais pour aussi ralentir à 80% avec le frein moteur (régen) sur ma Zero, j'ai depuis 2 ans un Brake Free sur mon casque qui lui s'allume bien grace à son accéléromètre intégré. Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi ce n'est pas de série sur toutes les motos ayant un "gros" frein moteur thermique ou électrique comme c'est le cas sur les voiture électriques.

Bah les distances de sécurité il ne connaît pas le conducteur de bidet ?

J’ai essayé plusieurs fois celle d’un pote et ça cogne trop en bas, j’ai pas trop aimé non plus..

Le pire c’est quand tu la démarres et que le guidon bouge de droite à gauche

Alors que tu aimes, c'est ton droit le plus strict et il n'y a pas de débat à avoir (tu as le droit d'avoir des gouts de chiotte différents des miens )
 
Je n'ai jamais conduit de Nine-t, mais c'est le même moteur que la 1250GS et je en vois pas comment il serait possible de rouler à 40km/h en 6ème avec sauf à avoir une transmission ultra-raccourcie (même 80km/h je trouvais ça limite sur la 1250 GS de 2021 que j'avais essayée, en-dessous on sent le moteur qui sort de la plage d'utilisation "smooth" ).
 
Mais encore une fois, la plage d'utilisation c'est justement le point fort des 4 cylindres (EDIT : en ligne) avec des trucs qui proposent une plage utilisable entre 1500rpm et 12000rpm (voire 14000 ou 15000 pour les versions énervées).
 

Et le truc cool des twins c'est le frein moteur. Faire une portion de route sympa en 3ème/4ème, certes, mais en plus sans toucher au frein  

D'où l'intérêt de l'avoir sur le casque et comme ça fait aussi "feu de route" ça augmente la visibilité.

J’ai essayé plusieurs fois celle d’un pote et ça cogne trop en bas, j’ai pas trop aimé non plus..
 
Le pire c’est quand tu la démarres et que le guidon bouge de droite à gauche

C’est autour de Lisbonne.

La R nine T, je suis vraiment pas fan de la position, j’ai passé l’âge, mais ce moteur en élastiques là, effectivement, il est vraiment génial  
C’est le deuxième meilleur moteur que je teste après celui du sportster