Reprise du message précédent :

condoléances  

Est ce qu' on peut démarrer une moto aux câbles grâce à ta zéro? Ca serait marrant  

Z900RS

 
Consommables ca doit être kiff kiff, mais niveau revision c'est moins chère oui
 
Le gros soucis est de trouver un mecano compétent

 
Y a quoi comme opération délicates sur ce V4? Le jeu aux soupapes?

Non ce n'est pas du 12V (on est plutôt autour des 105V) et les bornes sont un peu protégées

Justement, sur la région niveau concess aprilia c'est pas génial, ici ça vend quasiment que du scooter
 
Du coup c'est bouclard no name (j'ai quelques bonnes références pour l'entretien de mes brèles), donc je m'interroge en cas de besoin de solliciter le réseau aprilia niveau pièces détachées.
 

Bof, t'es juste obligé de rouler dans les tours au-dessus de 6500 tours pour pas avoir de trous à l'accel, donc ça va
 
Et pour le millésime du speed, à priori ça serait du 2011/2012.
 
Je ne connais pas trop les différences fondamentales avec la version précédente, hormis le look et les suspensions.

Peut-on griller une saaucisse en la branchant sur chaque borne ?

 
Si le mec a vraiment fait 100km en 1 an en faisant des tours du quartier toutes les 2 semaines y'a largement moyen qu'elle soit juste vide
Et puis une batterie usine morte en 2 ans ca ferait chier

Rester vide longtemps ça doit pas faire du bien à la batterie

Faut voir s'il l'avait débranchée aussi.

Cb1000r ça devrait fitter par trop mal le cdc de Chignole, ça mérite un essai.

Le moteur va être chiant, je le sens de loin, très loin. snif snif.

par rapport à mon référentiel

C'est un peu chiant effectivement, surtout sortant d'un gros bi je pense (j'en ai eu une, mais pas longtemps)

Par contre la partie cycle est vraiment très agréable

Tu vas déjà essayer une moto surcotée, fade et avec un monobras, pourquoi ne pas aller essayer la version fiable en même temps ?

Ca reste à déterminer moto entre les guibolles
 
Par contre le CB1000R est réputé pour avoir une bonne partie cycle, mais un moteur exploitable et lisse. Le deuxième aspect me plaît beaucoup moins, c'est pas vraiment ce que je cherche.

Pour avoir eu les 2, franchement, j'ai pas vu de différence dans la conduite... alors j'avais peut-être un feeling inexistant quand je suis passé sur le 2011, mais hormis le look...

On parle d'un 1000, pas d'un bandit 600, faut remettre les choses dans leurs contexte.

Je vois pas le soucis d'un moteur exploitable quand tu dis toi même que tu veux pas d'un tuono v4 parce que tu pourrais pas l'exploiter.
Sauf si tu veux une moto pour te la raconter en terrasse et sur le forum et pas une moto pour rouler

Bref, va essayer, en version sans abs (et freinage radial) ça coûte vraiment rien !

Relis ma phrase, c'est le côté lisse qui m'attire moins. (ouais bon ok c'était pas super précis )

je la garde en tête, mais pour l'instant c'est pas ma priorité.

 
Oui enfin y a des machines qui ont de grosses dispositions au JDC
 
Encore une fois quand je regardais pour un LC8 ca revenait souvent, en même temps quand tu regardes comment est foutu le moteur c'est pas surprenant comme faiblesse

+1, c'est un défaut récurrent sur le LC8. Pas systématique, mais récurrent.

 
Rien mais vendre une moto comme ca sans un beau carnet c'est compliqué, un peu comme une porsche
 

 
Comme je t'ai déjà dit 50x, y a AUCUN soucis pour les pièces, les concess les ont en 3 jours, et toi aussi via internet
 
Et pourtant j'en ai commandé des trucs a la con
 
Stop la psychose des années 90
 

 
Vraiment, arrête de croire que ta SMT ca marche
 
Ca n'a rien dans le cul
 
Ca vibre et ca fait du bruit, c'est une grosse ténéré en fait

 
J'ai testé la dernière Speed et la vielle CB1000R de mon pote (débridée), admettons que la speed soit mieux c'est loin d'être une évidence

Meilleure nouvelle de la journée \o/

Elle est censée être plus simple à emmener de mémoire

Voila,

pour moi la Speed est comme la CB1000R, très bonne bécane dans l'ensemble, mais manque de caractère, de fun, on se fait chier
La street est mieux à mon gout, surtout dernière RS

n’achète pas sans avoir essayer les autres grosmille, Tono, superduke, MT10SP, S1000R

au passage ma s1000R est toujours à vendre

A quel moment j'ai parlé de performances?    
 
Et je prends des coups de pied au cul sympa avec, ça tire court, ça fait grosso modo 115 bourrins donc ouais, forcément par rapport à un autre 1000 moderne, ça envoie moins  

 
Tout le temps, c'est juste que tu le sais pas

Du coup chignole il ne te reste que la solution de la F800r orange... Ou alors une nuda ?
Roadster
Freinage de deglingo
Moteur de caractère
Possibilité de coller des valises dessus

J'appuie bien sûr cette opinion éclairée, sauf pour la couleur qui fait ressembler à une bouée.

Faut juste pas demander de caractère entre 4500 et 5500 trs/min.

Ouais mais orange c'est ready to soude  

 
Zallez pas voir le jour quand j'aurai du cardio et une moto qui tourne avec les vitesses qui ne sautent pas et l'embrayage qui ne patine pas

Ouais, ok très bien, mais ça je le sais.
 
Je vois pas à quoi ça m'avance en tous cas de m'entendre répéter que la SMT ça se traîne le cul, et qu'il y a vachte mieux à côté  (vu que c'est mon premier mille)
 
Dans tous les cas, c'est dans ma démarche actuelle que de m'ouvrir l'esprit en testant d'autres motos et de comparer, donc hormis mon à priori sur la CB1000R et son moteur qui se débride pas en appuyant sur un bouton, je vois pas trop le blème, à part qu'il faut que j’affûte un peu mon cahier des charges

Ready to soude le haut et le bas moteur ?

 
esthétique dégueulasse  

Philistin.

C'est fiab' les f800 côté moteur

Ouais, j'avoue avoir des goûts bizarres.
 
Ca c'est magnifique :  
 

 
Ca c'est immonde
 

Je me posais la question de l'influence de la couleur orange
 
Sinon oui c'est relativement fiab', encore plus après 2010

C'est étonnant qu'elle ne parte pas.

Tu es trop cher ? Elle a des soucis esthétiques ? Le carnet d'entretien est à jour ?

Juste pour savoir...