Reprise du message précédent :

 
Bha le mien était pas réputé le plus expressif, de mémoire celui de Yorf et en gros tout les 636, aprés un p'tit psb -2 ça doit aider (le mien n'en avais pas)

Suis pas chez moi j'ai pas de meilleures photos, j'ai pas encore fait l'annonce LBC du coup.

ER6 2011 ABS - 55kkm
Entretien à jour (bougies/filtres/fluides).
Ligne d'échappement Delkevic remplacée (celle qui se fissure pas)
Guidon street
Tampons Top Block
Prise allume cigare au guidon
Sacoches cavalières + support ER6.

3000€ en Ile de France (92 pour le moment )

 
C'est pas cher  

Jamais pisté, jamais stunté, jamais tombé

jamais roulé... wait

 
J’ai déjà l’équipement, manque juste une dorsale à la limite  
 
Mais j’ai bottes, gants, blouson, casque tout neuf ..
 
Pour l’entretien non j’ai pas prit en compte à par l’essence  
 
Je sais pas vraiment coûte l’entretien à par la révision à faire tout les je ne sais combien suivent la moto  
 
Mais de toute façon c’est à peu près pareils pour toutes les motos non ?
 
 
 
 

Bah nan, qu'est ce que tu croives? Les BM sont plus chair en entretien que les Honda par exemple. Sa tien au tot de main d'euvre et du pris des piaices si tu fait fair en conssession.

 
Bah tu peut bien savoir avant d’acheter la moto pour combien tu vas en avoir  

Une BAA de CB97 est OK pour une CB2003 ?  
 
A priori oui étant donné que c'est présenté comme un modèle 1997-2003 justement mais tant qu'à faire, autant être sûr

 
+ Pneus tous les 20kkm (300€ montés)
+ Kit chaine tous les 30kkm (250€ monté)
+ Entretien divers (plaquettes etc) compter 100€ tous les 10kkm
 
La chute à l'arrêt ca va jusqu'à 500€ décote comprise
La chute en mode glissade ca peut taper de 1000€ à +infini

 
T pas oblig dparler comme un gros naze  

 
Oki  

Bah je voulais une mt 07  
 
Sinon er6n ( mais ça vibre   )
 
Ou xj6 mais 4 cylindres ..
 
Et au pire des cas cb500f  
 

 
Et là dedans y'a pas les purges ldf/ldr, ni la vidange de fourche.
 

 
T'as oublié le sv 650 pour parfaire la liste des motos que les tests savent pas départager

C'est moins cher chez BM  

 
Les purges je compte ca dans le tarif plaquettes (faut les cramer les plaquettes avant !)
Vidange de fourche à 50k ouais faut y arriver quoi

D'ailleurs plaquettes. C'est pas mcsime qui s'est tapé des fake Brembo chez Silverperf?    
 
Faut que je change les miennes (+train de PR5 à voir) mais je sais pas quoi ni ou prendre du coup...

Ca a du sens de mettre un filtre à air K&N sur une CB ?  
L'entretien est vraiment plus simple ?

 
Tu fais que de la route ?
Brembo SA (mais voir le souci de mcsime), EBC HH ou CL A3+

 
Vu la galère pour ouvrir la BAA, ne rien toucher est préférable

A défaut je partais sur des SA, puis y'a eu mcsime. Mais je vais jeter un oeil aux autres ref, merci
 
Oui, que de la route.

Ils m'ont envoyé des CL, pas de soucis jusque là. Mais toujours aucune nouvelle de la part de Brembo et Silverperf.

 
J’aime pas la gueule du sv  
 
Et à ce que j’ai vu ça ne freine pas ..

Pour les brembo, regarde carpimoto.

 
Justement, je vais acheter une BAA d'occase pour enfin changer le filtre à air de la CB (ça doit faire au moins 5 ans dont 3 de stock dans une grange que c'est le même) donc je me demande si passer au K&N serait pas une mauvaise idée

 
Ils sont trop occupés sur l'enquête Jonas Folger
 

 
Si tu cherches un défaut elles en ont toutes
 

 
Je pense pas que ca justifie le prix
A la limite sur une moto neuve à la première révision et ensuite tu le changes "jamais" mais là...

T'as eu un signe distinctif ou avant coureur sur la boite?
Comment tu t'en es rendu compte au final? En démontant?
 

Il m'a l'air totalement honnete.
 

 
Je vais voir, merci

 
Bon toute façon j'en trouve pas donc on va laisser tomber et faire la technique de Créa quand je remonte la BAA

 
Perso la purge ldf c'est au moins une fois par an.
Et j'ai fait une vidange de fourche sur toutes mes motos (et il me semble que c'est recommandé tous les 2 ans).
 
Le LDR par contre je reconnais que je le fais pas toujours, ça dépend de la gueule du vase d'expansion

 
Voilà, ça c'est du post utile
 
Les SC ça freine bien à chaud

Si c'est une pc32 la donneuse, c'est ok.

Non, vu le prix du faa, c'est pas intéressant

 

 
Ca vient de celle là, ça devrait être bon
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

 
Pour moi le prix est le nerf de la guerre. Et après l'accessibilité.
 
Sur la hornet, c'était 55€ le filtre origine, 60€ le kn.
Comme il était démontable en 3 coup de clefs, je l'ai nettoyé 3 fois en un an.
Il était pas forcément ultra crade à chaque fois, mais il était pas propre non plus, du coup autant le faire.

 
Tout est relatif, c'est suffisant pour débuter.

Ah bon ? Du coup, tu pourrais déjà te renseigner pour savoir si une MT07 ça passe ?

PR5 pas produit en 180/70  

Le miens je l'ai payé 30€ l'origine ...
Et par flemme de nettoyage, + le coût du kit de nettoyage je pense pas qu'il y ait un grand intérêt

Toute les moto sont en 180/55 non ?

Ouais j'pense. Erreur de typo d'un journaleux.

 
Ah, je préfère une moto moins puissante mais qui freine mieux que l’inverse étant un noob débutant