Reprise du message précédent :

T'as ça à ce prix : https://www.leboncoin.fr/motos/1343047104.htm?ca=12_s
 
LE marque de force tranquille.

Ah mais ouais t'es en A2 nono, c'est ptêt une raison de l'inflation sur ces bécanes

c'est quoi cette annonce de merde ?
il pense vraiment que sa mt07 équipée full chinoisium il va réussir à la vendre ce prix là ?

 
Exactement mon point de vue  

Le taux de kékétisation des mt07 est diablement élevé.

OK t'as passé tes weekends à dégueulasser ta meule avec des chinoiseries en plastique du coup elle vaut cher  

tu n'as pas vu les bandits alors

 
non

Je vois pas la pertinence de prendre la pire annonce pour justifier ton propos quand t'en a d'autre a des prix bien plus raisonnable

https://www.leboncoin.fr/motos/1349334323.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1342979930.htm?ca=12_s

en même temps :  
 

pour une moto à 42 ...

Quel est le souci ?

Ah oui

Bon il a 10 000 km tranquille a priori

Nan mais jvais pas linké toutes les annonces... Y'en a plein autour de 5k

je ne dis pas le contraire  

Ca dépend comment il roule, mais il peut encore faire 6000 avec les pneus

tu fais 20k avec des PR4 ?
tu me diras en région parisienne, avec le bitume abrasif comme un feutre ...

 
C'est une mt07 A2, pas une mt09 tracer aussi

 
4 cylindres en bridé j'ai toujours lu que c'était chiant pendant la période de A2.
D'un autre côté j'aime bien la souplesse et le bruit.
Et encore d'un autre côté j'ai aussi envie d'avoir un truc un peu coupleux pour m'amuser.
 

 
Totalement d'accord. C'est comme avec les iPhone.
 

 
Je pense aussi. Même les CB500 récentes restent sur des tarifs hauts j'ai l'impression.
 

 
Nan mais c'est surtout le prix à 9000 balles qui m'a fait marrer
 

 
La deuxième est jaune, la première a 50k bornes
Mais oui, c'était volontaire. Les MT07 aujourd'hui en IDF, de ce que j'ai vu c'est entre 5k et 6k, souvent avec des kilomètrages entre 10 et 30k bornes pour des années de 2014 à 2016.
 
Je trouve que ça reste cher pour un roadster largement diffusé.  
 
Le A2 pour tous depuis peu joue là-dessus. Mais en parallèle, je vois des SV650 à moins de bornes, à moins cher et qui sont tout aussi sympa en première bécane.
 
En fait j'suis jaloux parce que j'ai pas envie de mettre 6 bâtons dans une MT d'occasion je crois

Avec le thundercat, quand je roulais cool, je faisais entre 17 et 19 000 avec mes Road 2.  
 
Donc en mode poireau/j'enroule sur le non-couple, c'est jouable.

 
ah oui tu es a2

 
Non. Y'en a, mais pas "plein". Ou alors avec pas mal de bornes ou ayant déjà chuté.

non il est pas a2, il a le permis a2  

Désolé jauny

 
Nan mais t'as des critères aussi

 
c'est pas parceque t'es pauvre qu'il faut être malpoli

J'ai toujours une street R de 2014 à vendre pour ceux que ça intéresse  

 
c'est passé de mode

 
echange contre mt07 ?

Bah une meule pas trop bornée (pas au delà de 15k bornes on va dire) et avec des carénages propres quoi
Sinon j'avais pas de critères je prendrais une Versys

Là je suis sur la centrale : 22 annonces, 6 en dessous de 6000 € dont 4 en dessous de 5500 €. Tout le reste on est au delà de 6000€.
Y'a pas "plein" de MT07 à 5000€

pourquoi pas plus de 15k ?

Il faut regarder sur leboncoin, pas lacentrale.

J'ai fait 30 000 km avec un PR3 avant qu'une vis ne mette fin à cette odyssée.
J'y crois

Y a mon ancienne mienne sinon
 
https://www.youtube.com/watch?v=27xsWHEgYOc
https://www.youtube.com/watch?v=G2nPHtVhrLM

ah ouaiiiiis  
 
Bon par contre à la fin le feeling était dégueulasse, usure en escalier de l'espace au niveau de l'avant, en mode "impression de chute" à la mise sur l'angle...

Bonne question. Je me dis que c'est le bon équilibre entre une moto qui a un peu roulé et le fait de pouvoir la garder quelques temps avant d'avoir plein de frais qui me tombe dessus
Mais y'a rien de très concret dans mon analyse, clairement c'est du pifomètre.

Je suis preneur de tous conseils pour bien sélectionner une meule en occasion d'ailleurs, ce sera mon dépucelage à ce niveau

Bah même sur LBC
Entre les MT full option @3000€ vendue pour cause de déménagement urgent et celle de moto école, je sais pas trop

 
Si t'étais pauvre tu achèterais une moto à 1000€ et tu ferais pas ta chouineuse entre celle a 5500€ mais qui est pas de la couleur que tu aimes ou celle à 5650€ de la bonne couleur mais qui a des rétros chinois  
 

 
Un 4 cylindres 600 sera à peu près aussi coupleux qu'un twin de cylindrée équivalente.
Le ressenti est différent bien sur et ce sont des expressions pour tenter d'expliquer aux gens un ressenti
Dans la vrai vie un 4 cylindres bridé à 34/48cv c'est plus frustrant qu'un twin, mais c'est loin d’être inconduisible, tu vas pas abandonner la moto au bord de la route (ou en sortie de virage sans visibilité ) car elle rame trop, surtout avec un référentiel de débutant.
 

 
Maintenant il y a prescription je pense, on doit pouvoir te l'avouer que tu te traînais comme un noob à cette époque  
 

 
C'est classique de vouloir une meule "presque neuve" pour se rassurer en tant que débutant, mais il est préférable d'acheter vers les 24-30Mkm plutot que 15, tu risques rien de plus, elle est toujours "presque neuve" et selon les modèles tu vas avoir un prix vraiment bien en dessous
 

 
Tu veux en acheter combien ? Il faut trouver la bonne annonce, pas besoin d'en avoir 10

J'suis urbain, l'angle c'est au mieux dans les ronds-points, et oui je commençais à avoir le cul qui décrochait si je poussais un peu trop en courbe (usure + pneu carré ).
Mais je conduis comme un papy, pas de grosses accélérations sauf de temps à autres pour des insertions velues. De toute façon dans pénème ça sert à rien de démarrer en trombe sauf pour larguer un relou

C'est la seule qui soit correcte je trouve, comme quoi
Ptain j'arrive pas a suivre le topic..  

 
J'aime bien le design global, en revanche les comodos de cross des 80's et quelques petits détails du genre font vraiment cheap  
 

 
Il faut te renseigner sur l'entretien de chaque machine que tu vises, par exemple sur un SV (l'ancien modèle) tu as une vidange à faire tous les 6000Km, puis tous les 12Mkm t'as une intervention un peu plus lourde/chère, puis tous les 24Mkm c'est encore plus cher, puis à 36Mkm c'est "la plus chère" (je crois, j'ai pas vérifié )
Donc si tu achètes un SV à 23Mkm tu vas avoir la révision des 24Mkm à faire dans 1000Km, si tu achètes un SV à 25Mkm elle est déjà faite (ou alors ça te donne de quoi négocier) , du coup au même prix je préfère prendre celle qui a 25 plutôt que celle qui a 23  
Chaque moto a des intervalles des révision différents, dans le manuel de chaque moto tu trouveras la liste des opérations à effectuer à chaque intervalle (les forums dédiés au modèle en question te renseigneront également)  
Par exemple pour un SV ca donne quelque chose comme ca
 

 
Après plus tu as d'expérience en mécanique / en moto en général et au plus tu vas pouvoir te rendre compte des choses qui ne vont pas sur une moto quand tu vas aller la voir, donc pour la première il est préférable d'y aller avec quelqu'un de confiance et qui sait ce qu'il regarde surtout !  
 
Acheter chez un pro n'est pas du tout un gage de confiance et de sécurité, ca veut pas dire que ce sont tous des enculés mais il faut inspecter la moto exactement de la même manière ! Payer une moto plus chère chez un pro pour avoir une garantie c'est souvent du vent en occasion, tu vas avoir une garantie de 3-6mois (à vérifier) sur quelques éléments, en gros uniquement le moteur et je crois qu'il y a encore x conditions, donc ca ne t'aidera aucunement dans 90% des cas si tu achètes une merguez  

Donne un coup sur le démarreur

Ah et hier soir j'ai découvert une chaîne canadienne bien sympa qui parle de matos et de moto, très facile à comprendre pour ceux qui ne sont pas doués en anglais : https://www.youtube.com/watch?v=M6X3a3Z7mW8

Et bien sur c'est un gros plus qu'il ressemble à Pressure

Maintenant je me traîne, mais avec de l'expérience