Reprise du message précédent :

Pour résumer l'empattement est super court, la moto est assez vive mais il faut quand même du bagage pour l'emmener à un rythme correct. Dès que ça prend de la vitesse, faut engager pour l'aider à tourner, à priori façon ducati. Le frein périmétrique nécessite une certaine attention, t'as pas le même feeling qu'habituellement.
 
Le moteur c'est un tracteur qui prend peu de tour avec un embrayage dur comme le ton d'Xpay, et c'est pas souple. A l'arrêt ça vibre tellement au ralenti que t'as l'impression que la moto sautille sur sa béquille et qu'elle va se péter la gueule. Le bruit est assez Harley, bien gras, notamment avec le pot sous la selle, ça fait un barouf d'enfer. Le refroidissement est à air, l'énorme ventilateur évite la surchauffe du moteur (en théorie), et quand tu coupes le contact, il continue de tourner pour éviter que tout fonde. Autant te dire que la batterie doit en prendre plein la gueule, d'autant que pour animer les grosses gamelles, rien que le démarrage doit être viril.
 
Niveau pièces et entretien, c'est chez Harley Davidson sachant que Buell a fermé les portes en 2009, donc niveau pièces, ça doit être rigolo à trouver.
 
Une moto de caractère au final, avec une sacré gueule.
 
https://www.motoplanete.com/buell/z [...] -700px.jpg

J'avais bien compris en fait.
 
Tu es de Paris même non ? Si besoin tu passes chez moi et on fait ça (par contre je suis dans les Yvelines ).

Ba c’est plutôt court donc assez vif, relativement léger donc ça tourne bien
La garde au sol, c’est un roadster donc plutôt standard si tu veux plus haut faut prendre en version trail (mais dispo que en 1200 me semble).

   
 
J'te dis quô, maintenant faut commander ces disques

Ca marche !

 
Erreur Lapin   ! La moto est de mai 2016 (moins de deux ans donc   ), a 4000 km au compteur et est donc vendue 5000 euros. Je maintiens que ce n'est pas cher du tout et j'ai beau chercher, je ne trouve pas mieux en occasion (même pour une moto d'essai chez un concessionnaire). Sans compter que c'est juste à côté de chez moi.  
https://www.leboncoin.fr/motos/1333334346.htm?ca=6_s
 
Je te mets donc au défi de trouver mieux    
 
Je te prémache le travail car je suis bon    
http://www.leparking-moto.fr/moto- [...] 016%7C2018
 
https://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] 17&cce=750
 
Ceci dit, dans un autre registre j'ai effectivement trouvé une ninja 650 de 2017 avec 1700 km vendu 6490 euros, soit 1000 euros de moins qu'une neuve.
http://www.leparking-moto.fr/moto- [...] WBPF8.html  
C'est une moto d'essai chez un concessionnaire.

c'était pas un hfrien qui avait fait une modélisation cao/cae d'une chandelle ?

c'est pas ici
c'était sur un forum de passionner bm

 
Et ca t'oblige à ne pas tomber dans mon troll ou c'est juste pour me faire chier ?
 

 
XB12S : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t31759562
1125R : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t26306015
 
 

 
Une Versys neuve c'est surtout une moto qui n'a pas 200 bornes
 

 
De mémoire HD est obligé de fournir les pièces détachées pendant un minimum de 10 ans (donc 2019?)  
 

Et pour le son de tracteur  
 
https://www.youtube.com/watch?v=1FsxWPyqzsc
https://www.youtube.com/watch?v=lhwDw9MpbY8

Et Guillaume une Versys neuve en Belgique c'est 7549€ TTC prix catalogue
Que la tienne t'ai couté moins cher c'est une chose, mais quand tu dis "Une Versys neuve (de démo avec 200 bornes, jamais immatriculée), c'est 6.050€ TTC, pas 7.500€ " tu fais passer ton cas pour une généralité et c'est donc faux

Que la remise n'ai pas été difficile à obtenir c'est une chose, mais elle n'est pas obligatoire, si tu arrives chez le concessionnaire en disant "j'ai 7549€ à dépenser et j'aimerai bien un Versys 650 sans aucun accessoire, vous avez ca ?" il se peut que tu payes la moto 7549€, sans accessoires

Du coup en gros tu crois avoir acheté une moto neuve en la négociant facilement à 1500€ de moins que son prix catalogue, et après tu dis que tu es habitué à la décote des voitures et que les motos ca décote pas/peu, mais tu as eu 10% de remise "classique" et déjà 10% de décote pour seulement 200km en fait

edit : Ton raisonnement n'est pas totalement faux cependant concernant la garantie, pour les consommables / révision c'est déjà moins important et ca se calcule facilement (à la louche cependant)
Pour ton information la valeur résiduelle d'une moto qui roule c'est à peu près 1000€

moins de 1000€ : il faut bricoler, un peu ou beaucoup mais t'as une vieille moto qui présente pas très bien généralement

1000-2500€ : hors bonne affaire elle aura surement des bornes (60K+) ou sera rappée, mais tu peux trouver des trucs interessants et tout à fait roulable

2500€ et plus : je préfère partir en vacances durant deux années avec une telle somme

on a déjà joué le débat : c'est pas parce qu'on n'exploite pas à fond un pneu piste qu'on n'en profite pas... supplément de sécurité, de feeling, de confiance... ca joue    

oui

Un pseudo rainuré pour piste/route est moins safe qu’un slick pour pister ? Même pour un débutant ?
 
Vrai question

Bah il a fait 7000km.

C'est un peu un vis caché quand même

J'ai lu suite a ton précédent message
Ptain ca avait l'air bien ton époque j'essaye tout ce qui passe

Ca dépend du pneu
Mais a gomme équivalent (genre les d211 rainuré ou slick c''est la même gmme) ça permet le limiter l'usure au détriment de l'homologation (sur le slick)

Merci pour votre retour.

Niquer un embrayage en 224 km je vois pas comment,  même en faisant exprès. A moins d'un burn semi débrayé de 1h30 contre un mur  

+1 sur l'esprit mais les mots de Guillaume ont dépassé sa pensée amha.

Raclette à Paris lundi?  

Moi j'ai pareil au Canada ou dans le sud de la France. Aux millevached j'espère comprendre le patois de locaux  

 
Maca taulier  
 
Oh wait...

Non, principalement parce que la distinction "piste/route" va plus loin que "slick/rainuré". Tu as pas mal de pneus piste qui existent avec la même carcasse et la même gomme en rainuré homologué route et en slick, du coup on ne peut pas poser la question comme ca.

Par contre on est quelques uns à s'être fait des chaleurs (voire des chutes) avec des pneus routiers/sportifs sur piste avec un niveau "semi débutant" (pas la toute première fois mais loin de souder quand même), souvent quand par températures élevées d'ailleurs

 
Ouais ca me manque de pas essayer des tonnes de meules, ca reviendra peut etre un jour
 

 
Ca limite aussi les mouvements plein angle : meme si la profondeur des sculptures d'une D211/Supercorsa n'est pas aussi importante que sur un pneu type GT ca va quand meme provoquer des mouvements car la gomme bouge plus sur la carcasse que si c'est un slick (à gomme/carcasse identiques bien sur)
 
 

Pardon, quand je disais « piste/route » c’était pas en opposition ou comparaison mais dans le sens homologué piste et route.  
 
Genre un d211 rainuré homologué route versus un d211 slick, sur piste.

Et bonjoir  

J'ai pas vu la vidéo postée par xpay mais je te fais des bisous anyway  

Les deux naufragés du Nord viennent de repartir en direction du plateau des mille vaches
Je me suis trompé , c est pas un rt mais un gs et le changement de la durite + batterie :350€ ( bmw what else )
Avant qu on se dise au revoir, le mec m’offert une bombonne d’affligen et son tope case home made en alu noir.
Photo inc.

 
Interessé

J'essaierai de les trouver mais c'est pas gagné  
La 2e cest quoi?

ah, ben là la différence va être vraiment très ténue, surtout à notre niveau... ca va surtout jouer sur l'usure

 
Ouais à mon avis c'est une histoire d'usure et un minimum de grip/stabilité mi-angle (dans un référentiel piste )
Cf le record de la piste des ecuyers en supercorsa usés

 
Celui en gs fait dans 1.80m et 110/120 kilos  
Le second est en africa Twin (ancien modèle ) grand , plus mince que son pote et il a des sourcils blond et est chauve.
 
Xp, mp moi ton tel que je te send les deux photos et j irai en prendre d’autres si tu veux.
Son truc était monté sur une platine donc il fait ça bien.

yo moants,
Bon, une bonne surprise de la Maaf : on me verse 300 balles d'indemnités au titre de préjudices physiques sur ma buche de Novembre...
j'ai eu un bleu sur la cuisse    
j'aime  

Oskyp çaÿ commandaÿ, je te MP.
82€ le kit TRW (qualitaÿ ?) vs 300€+ pour l’origine, je devrais être content

- Bonjour M.BMW, je suis tombé et j'ai cassé mon réservoir de liquide de frein
- pas de problème, on va vous changer la batterie

'tain mais le tarif des mt-07. Les trucs à 35k bornes fourgués à 6000 boules en IDF.
 
Les mecs sont dingues.

Non, ceux qui achètent sont dingues

Surtout que pour ce prix, tu peux avoir une ersys neuve

 
Soit le prix d'une versys neuve  
 

 
Aussi. Pourtant c'est une bonne meule pour commencer en s'amusant j'ai l'impression.
Mais quand je vois ça :
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1350201148.htm?ca=12_s
 
   
 
Je sais toujours pas ce que je pourrais prendre en première bécane à part les SV650 2016.
 
La Tracer 700 me branche bien mais je suis pauvre

mon frère regardait pour se prendre une mt 07
il a vite déchanté avec les prix
du coup il a pris un hornet

le d222 d'origine avait fait à peu près pareil

si ça se vend à ce prix, pourquoi ils baisseraient   ?

T'as ça à ce prix : https://www.leboncoin.fr/motos/1343047104.htm?ca=12_s
 
LE marque de force tranquille.