[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Logicsystem360

Reprise du message précédent :

TurbOOst45 a écrit :

Du coup ces pneus la c'est un peu comme les power RS, du 50% route 50% circuit?

Ils vont se bouffer plus vite que des sportsmart sur route, et seront moins bons que les D211/212 sur circuit

Je vois pas tellement l'intérêt de ce genre de pneu

moins bon que des D211 certes mais largement suffisant pour nos niveaux [:tinostar]

Message cité 2 fois

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PressurE

A peu PressurE de moi

bad_ a écrit :

A mon avis tu peux oublier les XB, niveau chassis je dis pas (et même le frein perimetrique doit être light en comparaison de ce qui se fait maintenant) mais niveau puissance 80 pour la Xb9 et 100 pour la 1200, c’est pas la folie.
Les 1125 à la rigueur, ça fait 140 ch en full, frein avant plus gros, mais aucune technologie moderne pas d’abs, cartos, anti patinage etc ...
Et surtout où aller pour l’entretien à part chez HD.

C'est exactement le lecure de fiche technique que je veux pas avoir comme avis

Message cité 3 fois

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

TurbOOst45

guillaume7520 a écrit :

Règle N°1 : l'assurance essaie toujours l'enculade d'abord.
Et les 5 moins chères de LBC, c'est d'la daube, avec un peu de patience c'est très facile à démontrer.
Par contre faut arriver avec éléments objectifs et avoir un peu de patience.

Tiens, voilà un exemple : un courrier que j'ai rédigé pour un ami :
https://reho.st/thumb/self/a9fc721a [...] a50874.jpg https://reho.st/thumb/self/0b8fb3ef [...] 04803e.jpg

Bilan... l'expert a revu son offre à 12.000€ au lieu des 9.000€. (pourtant y'avait des modèles à 9.500€ sur le marché).
Les assurances ont un comportement putassier, ils essaient toujours de te la mettre bien profond.

Le problème c'est que sur une bécane à 2500/3000 balles, le delta d'enculade est trop faible pour que tu te casses la tête à jouer au teckel grincheux qui mord les mollets de l'expert.

Suite au vol de ma C3RS j'avais fait quelque chose dans ce goût là en plus simple, j'avais gratté 1k€ (9=>10k franchise déduite)

Ca vaut le coup de s'embêter à faire des recherches une heure ou deux

latoucheF7duclavier

guillaume7520 a écrit :

Quand je vois tout le confort que j'aurai pu gagner en prenant direct une GS1200, vous m'avez bien eu! [:raph0ux]

Vendredi commence bien.

latoucheF7duclavier

l0g4n a écrit :

L'ensemble de son oeuvre ici : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
Les vidéos sont un bon exemple des trajectoires à ne pas prendre :jap:

Sinon pour le coup de l'occas à 5k versus la neuve à 6... Moi je prend l'occas. Dispo tout de suite, 1k€ pour payer les accessoires/un an d'assurance, les potentiels problèmes qui peuvent apparaitre sur une meule neuve déjà réglés, ...

D'ailleurs, j'ai acheté une tracer 900 à 8k€ pour 9200 km alors qu'elle étais à 10 neuve. Les 2k€ de diff, ça a payé les accessoires que je voulais coller dessus ( [:moustik42] ), quelques mois d'assurance ( [:galom] ), des pneus neuf (comment cette meule bouffe les pneus aussi vite ? c'est hallucinant :ouch: ), et quelques milliers de bornes de roadtrip

Ah lui... :lol:

PPPEP

PressurE a écrit :

C'est exactement le lecure de fiche technique que je veux pas avoir comme avis

Sans offense, mais choisir des bi uniquement c'est de la lecture de fiche technique

Message cité 2 fois

M600

ShitOps Engineer

jonas a écrit :

Tu deviens salement puant et méprisant. Tu connais le salaire moyen/médian en Belgique ? Tu penses que seuls les riches ont le droit d'avoir une moto ou une voiture ?
Franchement tes considérations sur ce que devraient faire les gens de leur argent, tu peux gentiment te les garder.

jonas a écrit :

Non mais sa mauvaise foi et sa fausse naïveté d'adolescent privilégié sont vraiment usantes, pareil pour ses histoires perso qui font des pâtés et qu'il répète...

Putain le sans dent gaucho de merde [:roxelay]

C'est pas parce que t'as pas de moyen que les autres sont puant et méprisant.... T'es seulement un putain de pd2povr. :lol:

Message cité 2 fois

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"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses". F. Nietzsche. 7 octobre 1870.

jeffk

Parlait vré.

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

XPaY

Dehors les belges!

M600 a écrit :

Putain le sans dent gaucho de merde [:roxelay]

C'est pas parce que t'as pas de moyen que les autres sont puant et méprisant.... T'es seulement un putain de pd2povr. :lol:

Écrase le avec ton SUV Volvo ce gagne petit

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

PPPEP

C'était pas infinity qu'il voulait?

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Okysp

Rien.

Dites : changement maître cylindre = remplacement des durites ou pas obligatoirement ?

Message cité 2 fois

PressurE

A peu PressurE de moi

PPPEP a écrit :

Sans offense, mais choisir des bi uniquement c'est de la lecture de fiche technique

Mais qu'est-ce que tu racontes putain
J'ai eu 1 bi puis un mono puis un bi puis un 4 puis je cherche un 3
Il te faut quoi de plus

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

PPPEP

Okysp a écrit :

Dites : changement maître cylindre = remplacement des durites ou pas obligatoirement ?

Ca dépend si les durites se fixent ou pas.
Selon l'emplacement où elles se fixent sur le mc, ça peut être obligatoire.

Message cité 1 fois

M600

ShitOps Engineer

XPaY a écrit :

Écrase le avec ton SUV Volvo ce gagne petit

J'ai choisi la xantia v6, plus safe qu'une 675LT donc mieux qu'une volvo. https://news.autoplus.fr/Citroen/Xa [...] 15446.html [:mydriaze:2]

Message édité par M600 le 08-12-2017 à 11:40:19

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"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses". F. Nietzsche. 7 octobre 1870.

Logicsystem360

PPPEP a écrit :

Sans offense, mais choisir des bi uniquement c'est de la lecture de fiche technique

please

Okysp

Rien.

PPPEP a écrit :

Ca dépend si les durites se fixent ou pas.
Selon l'emplacement où elles se fixent sur le mc, ça peut être obligatoire.

:jap:

Je me demandais aussi si c'était bon de débrancher et rebrancher une durite pour l'étanchéité par exemple.

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

XPaY a écrit :

T'en est ou de ton periple?

T'es pneu & co?

j'attends que yam me rappelle pour me faire enfler des t63 hors de prix demain matin

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

PPPEP

Liste des 1000cc 3 ou 4 cylindres essayé par pressure?

Message cité 1 fois

bn_a_lunettes

Okysp a écrit :

:jap:

Je me demandais aussi si c'était bon de débrancher et rebrancher une durite pour l'étanchéité par exemple.

tu démonte les banjos, y'a des joins à changer, normalement

Message cité 1 fois

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

TurbOOst45

macareu a écrit :

En tout cas j'aimerai bien aller en Belgique prochainement pour faire un bisous à Coq, essayer les voitures de Guillaume et réconcilier tout le monde autour de quelques bouteilles de la cave de Jonas :whistle:

Ouiiii

En plus j'en avais parlé, je refais de la pub pour le ngm park à Tournai, pour aller faire de la superconnard électrique

On pourrait se faire ça nan, je vais créer un post sur hardware.be

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

les avis internet sur les pneus :love:

Citation :

Défaut / usure : Usure carrée.

Citation :

Défaut / usure : Usure en V en fin de vie.

Citation :

Défaut / usure : Usure nikel, aucun défaut d'usure.

merci les gars

Message cité 2 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

bn_a_lunettes

TheCreator a écrit :

les avis internet sur les pneus :love:

Citation :

Défaut / usure : Usure carrée.

Citation :

Défaut / usure : Usure en V en fin de vie.

Citation :

Défaut / usure : Usure nikel, aucun défaut d'usure.

merci les gars

en gros : "selon comment tu roule, ça use pas pareil" [:implosion du tibia]

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

Okysp

Rien.

bn_a_lunettes a écrit :

tu démonte les banjos, y'a des joins à changer, normalement

:jap:

Je note le "normalement".

Message cité 1 fois

Logicsystem360

TheCreator a écrit :

les avis internet sur les pneus :love:

J'ai arrêté de lire internet depuis que j'ai vu quelqu'un écrire qu'il fallait pas monter dans la voiture sur chandelle sous peine de la tordre

Message cité 1 fois

bad_

Tornado Naked Tre

PressurE a écrit :

C'est exactement le lecure de fiche technique que je veux pas avoir comme avis

Bé en fait là, j’ai lu aucune fiche technique j’ai eu que la XB9, jamais essayé la 12 la CR une SD ou une TL.
Après j’peux la comparer aux 2 seules autres motos que j’ai conduit (Monster 1000 et TNT 899) et donc je confirme : c’est mou et ça freine bof, la 1200 étant un poil plus puissante et partageant exactement le même chassis ça doit pas être la folie non plus.
Les 1125 à ma connaissance c’est le même chassis mais l’étrier avant est plus gros donc ça doit mieux freiner et 140 ch logiquement ça doit péter correctement.
Voilà

Message cité 1 fois

TurbOOst45

Logicsystem360 a écrit :

moins bon que des D211 certes mais largement suffisant pour nos niveaux [:tinostar]

Ok mais pourquoi se priver d'un pneu qui pourra te donner un peu de marge supplémentaire en cas de souci d'interface selle guidon?

En plus avoir un meilleur feeling, et donc se sentir mieux en confiance? Pour un usage piste tout ça me semble important

Message cité 1 fois
Message édité par TurbOOst45 le 08-12-2017 à 11:54:13

bn_a_lunettes

Okysp a écrit :

:jap:

Je note le "normalement".

souvent, ils sont en assez bon état pour ne pas être changés, ce sont des joints métalliques
mais prudence étant mère de sûreté, et vu que ça coûte genre rien, les changer, c'est bien.

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

cguignol

c'est toi, satan?

PressurE a écrit :

C'est exactement le lecure de fiche technique que je veux pas avoir comme avis

Je peux te faire un feedback essai visuel/statique + celui d'un pote qui a eu une XB12S si tu veux.

Message cité 1 fois

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* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

M600 a écrit :

Putain le sans dent gaucho de merde [:roxelay]

C'est pas parce que t'as pas de moyen que les autres sont puant et méprisant.... T'es seulement un putain de pd2povr. :lol:

Remets pas une pièce dans le bouzin, veux-tu ?

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

XPaY

Dehors les belges!

Okysp a écrit :

Dites : changement maître cylindre = remplacement des durites ou pas obligatoirement ?

Si tu veux passer du MC d'origine a celui de pressure non

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

Okysp

Rien.

XPaY a écrit :

Si tu veux passer du MC d'origine a celui de pressure non

Thanks. :jap:

Logicsystem360

TurbOOst45 a écrit :

Ok mais pourquoi se priver d'un pneu qui pourra te donner un peu de marge supplémentaire en cas de souci d'interface selle guidon?

bah t'es pas envie de changer ton pneu tout les mois ?

Jokeur

Bouffeur de clowns

macareu a écrit :

Moi je l'ai pas compris du tout comme ça donc je pense que tu t'énerves tout seul dans ton coin là : si tu as comme budget vacances 1250€ alors il serait préférable/plus logique que tu achètes une moto a 2000€ plutôt qu'une à 5-7K€ , c'est ce que j'ai compris en tout cas [:fading]
Beaucoup de motards font des crédits sofinco pour acheter un R1 neuf à 20K€ alors qu'ils gagnent le même pas 1250€ / mois, et du coup ils ne peuvent plus l'assurer TR car pas d'argent, c'est leur choix, c'est leur gestion des priorités, mais on a quand même le droit de dire que ça ne semble pas vraiment très avisé car ce n'est pas raccord avec leur niveau de vie et le fait que ce ne soit "qu'un loisir"

Putain mais si t'es pas capable de payer un R1 avec ta prime de fin d'année avant 35ans, t'as vraiment raté ta vie...

---------------
Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

radioactif

Mighty mighty man

Dites bande de phoques,

La clé dynamo < 20 Nm pour remonter un embrayage, selon vous : inutile, utile ou indispensable ? Vous féte coman ?

Message cité 2 fois

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"La physique, c'est les mathématiques du branleur curieux"© | "Les gens ont tellement peur d'avoir un futur pourri qu'ils se font facilement a l'idee d'avoir un present de merde, en somme"©

PressurE

A peu PressurE de moi

PPPEP a écrit :

Liste des 1000cc 3 ou 4 cylindres essayé par pressure?

C'est quoi le rapport
Je suis pas en train de choisir une moto je me renseigne sur ce que c'est et comment ca "marche"
Et pour les choix de motos malgré tes nombreux essais on peut en rediscuter si tu veux [:striker eureka:3]

bad_ a écrit :

Ah j'avais pas compris
Les essais de XB9 sont pas très élogieux ouais
Moteur mou et freinage pas fou donc ? La XB12 ca doit être chaud du cul
Mais ca tourne, y'a de la garde au sol ?

cguignol a écrit :

Je peux te faire un feedback essai visuel/statique + celui d'un pote qui a eu une XB12S si tu veux.

C'est purement de la curiosité donc bon

Message cité 3 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Okysp

Rien.

radioactif a écrit :

Dites bande de phoques,

La clé dynamo < 20 Nm pour remonter un embrayage, selon vous : inutile, utile ou indispensable ? Vous féte coman ?

Edit : j'avais mal compris la question.

Message édité par Okysp le 08-12-2017 à 12:00:15

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

bah regarde ta RMT

possible que les vis des ressorts soient en dessous

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Logicsystem360

radioactif a écrit :

Dites bande de phoques,

La clé dynamo < 20 Nm pour remonter un embrayage, selon vous : inutile, utile ou indispensable ? Vous féte coman ?

Moi je dirais indispensable vu que ca touche à tes pièces mécaniques en mouvement mais bon je suis un taliban

radioactif

Mighty mighty man

Oké, je reviendrai pour louer contre bière à qui qu'en a ici

Message cité 1 fois

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Message édité par guillaume7520 le 08-12-2017 à 12:18:23

cguignol

c'est toi, satan?

PressurE a écrit :

C'est purement de la curiosité donc bon

Pour résumer l'empattement est super court, la moto est assez vive mais il faut quand même du bagage pour l'emmener à un rythme correct. Dès que ça prend de la vitesse, faut engager pour l'aider à tourner, à priori façon ducati. Le frein périmétrique nécessite une certaine attention, t'as pas le même feeling qu'habituellement.

Le moteur c'est un tracteur qui prend peu de tour avec un embrayage dur comme le ton d'Xpay, et c'est pas souple. A l'arrêt ça vibre tellement au ralenti que t'as l'impression que la moto sautille sur sa béquille et qu'elle va se péter la gueule. Le bruit est assez Harley, bien gras, notamment avec le pot sous la selle, ça fait un barouf d'enfer. Le refroidissement est à air, l'énorme ventilateur évite la surchauffe du moteur (en théorie), et quand tu coupes le contact, il continue de tourner pour éviter que tout fonde. Autant te dire que la batterie doit en prendre plein la gueule, d'autant que pour animer les grosses gamelles, rien que le démarrage doit être viril.

Niveau pièces et entretien, c'est chez Harley Davidson sachant que Buell a fermé les portes en 2009, donc niveau pièces, ça doit être rigolo à trouver.

Une moto de caractère au final, avec une sacré gueule.

Message cité 1 fois

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* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

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