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C'est vrai qu'une gs ça pèse pas grand chose
 
Et la xtz ça existe pas.
 
 
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Putain ouais, chaque fois que je regarde pour une remplaçante éventuelle de la Dove, c'est ce qui me déprime.

Les motos à cardan sont en général des grosses routières (trop chères/lourdes/camionnesques pour moi), ou sinon faut une transmi par chaîne (et donc envisager obligatoirement un cameleon oiler).

Et puis, à choisir un trail bi à cardan, autant être originale

http://media.motoservices.com/medi [...] telvio.jpg

Putain ouais, chaque fois que je regarde pour une remplaçante éventuelle de la Dove, c'est ce qui me déprime.
 
Les motos à cardan sont en général des grosses routières (trop chères/lourdes/camionnesques pour moi), ou sinon faut une transmi par chaîne (et donc envisager obligatoirement un cameleon oiler).

Non c'est juste que j'y connais rien en moto

Ou sinon tu prends la meilleure marque du monde
 
 
http://www.ridergroups.com/wp-cont [...] desert.jpg
 
 

Trop cher  

Et en plus j'aime bien faire l'entretien de ma moo, ce qui semble un poil plus compliqué pour pas mal d'opérations sur les teutonnes

Un lien c'est trop demander ?

Et puis, à choisir un trail bi à cardan, autant être originale
 
http://media.motoservices.com/medi [...] telvio.jpg

 
je sais pas j'ai pas de compte c'est ma soeur qui me l'a dit. non pas de pics
 
je ptg

J'avais envie de tester des vitesses ou j'avais jamais pu aller avec la cb ce matin. Du coup je pars un peu plus tôt, histoire de faire mon détour. Je me suis retrouvé à 110 avec l'impression que j'allais m'envoler de la moto   Je crois que c'est mon max, ça va mon permis ne craint pas grand chose

 
Si vous voulez j'ai le 06  

 
tiens, ça me fait penser ...
mon papa a changé l'alternateur, les durits mal placées et non tressées, et le régulateur de sa Stelvio ...
c'est fiab'

 
 
C'est vrai quelle celle la en tan que panzer pour cruiser elle parait pas mal sur le papier

 
tiens, ça me fait penser ...
mon papa a changé l'alternateur, les durits mal placées et non tressées, et le régulateur de sa Stelvio ...
c'est fiab'

Tu notera que ca reste moins grave comme soucis que celui que t'as eu sur ta BMW incassable F650

 
21 ans de permis, plus de 500000 bornes au compteur, jamais eu un accident en tort
 
on peut être un kéké tout en sachant respecter une distance de sécurité ou une priorité de droite

 
Ouais, ça te donne au moins la capacité d'analyser un peu le trafic et les coins dangereux en ville, mais c'est à peu près tout. En bagnole tu ne te soucies pas de la plaque de gravillon pile sur la trajectoire de ta roue dans un virage aveugle se refermant juste derrière.

 
Ouais, ça te donne au moins la capacité d'analyser un peu le trafic et les coins dangereux en ville, mais c'est à peu près tout. En bagnole tu ne te soucies pas de la plaque de gravillon pile sur la trajectoire de ta roue dans un virage aveugle se refermant juste derrière.

 
Tu notera que ca reste moins grave comme soucis que celui que t'as eu sur ta BMW incassable F650

 
Il la voit pas, il est en wheeling

J'avais lu ici que si on utilisait pas la moto un moment c'était bien de complètement vider le réservoir ou au contraire de le remplir.
 
C'est mieux au 95 ou au 98 ?

 
Ah non, lui c'est pire il a eu le temps de la voir arriver
 

Là au moins je comprends l'usage  

(je venais de me prendre une grosse droite dans la gueule sur la photo d'ailleurs)

 
Pourquoi tu cherches à comprendre l'usage de ce truc

https://www.facebook.com/images/emo [...] /1f621.png

Quand tu regarde les tarifs des FJR par rapport au deauville, faut vraiment vouloir la deauville quand même

Et puis, à choisir un trail bi à cardan, autant être originale
 
http://media.motoservices.com/medi [...] telvio.jpg

une machine à courroie ?
genre https://www.leboncoin.fr/motos/1337872799.htm?ca=11_s ?

Je crois que l'opération de changement de l'embrayage en effraie beaucoup   Faut voir les tutos, c'est assez inquiétant en termes de masse de taf
 
En fait c'est plutôt facile à entretenir soi même, faut juste voire les subtilités du truc : que de la visserie torx, beaucoup d'huile, une conception particulière,...  
Une fois assimilé ça se fait très facilement, notamment le jeu aux soupapes pour lequel tu as une excellente accessibilité. Pour être clair, la première fois j'ai plsu eu l'impression d'entretenir une moto ayant une conception de voiture (embrayage à sec, cardan, pont,...) Puis pour les modèles air/huile, le web regorge de tutos et vidéos de très bonne facture.

30kg de plus, beaucoup plus cher, c'est pas vraiment comparable    

D'après mes essais internet ( ), j'en arrive régulièrement à la short-list suivante :
 - VFR800
 - VFR800X
 - F800 ST/GT
 - Tiger 800 XRx (si je me souviens bien)
 - Deauville 700

30kg pour faire de l'autoroute ca devrait pas être handicapant

Et "beaucoup plus chère", pas trop

La Tiger c'est une chaine.

 
C'est pas toi qui a dormi X année sur un matelas complètement pourri ?

 
c'est normal, c'est un 4 pattes, tout le monde sait que ça n'a pas de couple  

 
voilo
 
et je suis bien placé pour être ministre le savoir, avec un monocylindre qui regorge de couple à partir de 4000tr et jusqu'à 3000tr, et un 4 cylindres boite 5 dont 2 rapports sont superflus

Faut que j'essaye par moi-même, mais à ce que j'ai lu c'est un camion en ville. Je bosse près de Opera à Paris, donc 30 minutes par trajet mini à souffrir dans la glue parisienne entre le pont de St-Cloud et le taff.
 
edit : et pour le prix, une recherche rapide sur LBC me donne 6000€ pour une Dove, 10000€ pour une FJR, en prenant un millésime 2012 (donc occasion ni trop récente, ni trop vieille).

 
T'as pas d'argent, t'es pas exigent sur ta moto, qu'est ce que tu vas chercher un modèle récent?