Reprise du message précédent :

 
La fiabilité

J'ai vraiment hésité entre les deux.
 
D'ailleurs initialement j'avais repéré une annonce pour un Strom 1000. Son principal souci c'était le volume des valises avec qui était limite (tu peux en mettre d'autres mais c'est un bon billet).
 
Ayant essayé les deux, je donnerais ces avantages à la KTM :
- comportement moteur (alors que sur le papier c'est proche du Strom)
- garde au sol (mais qui est vite limitée avec les valises )
- km entre deux révisions (15k km)
- sex-appeal (et donc revente)
 
Le Strom a l'avantage d'être une Suz et a une selle un poil plus confortable.
 
Au final elles ont des prestations assez proches, comme leur prix.
 
Edit : et comme le dit PPPEP, étonnamment on retrouve pas mal de petits soucis sur le Strom. Après c'est à pondérer car il s'en est certainement vendu plus que de 1050.

euh et alors ?

T'es surtout pas habitué au bicylindre (à part ton court épisode en SVS)

Caché      
Ca se voit comme le nez au milieu de la figure, toi même tu l'as remarqué sans le moindre démontage.

Ah mais ça vibre quand même pas mal ! Après le moteur est plus gros que celui d'un SV ça doit jouer aussi.

Bon première fois que je porte les gants hiver par chez moi (Bering je sais plus quoi),  aucune sensation de froid après 30 minutes par -1 degrés.
 
Par contre le feeling est vraiment dégueulasse ...

Ouais de face comme sur la photo ça se voit bien, c'est un pote qui l'a vu, assez rapidement . En faisant le tour de la moto à la concession je l'avais pas vu. On verra ce que propose le garage demain.

"Monsieur vous avez signé le papier pour la prendre elle avait rien, c'est vous qui avez fait ça en rentrant chez vous"

T'as pas assez roulé sur une F800 pour savoir ce que "vibration" veut dire

Ça peut arriver de louper un truc hein ..

Si la concession est réglo elle fera un geste je pense

Je fais pas de plan, tous les scénarios sont possibles, on verra et au pire c'est pas un drame.

Ben non t'as pas voulu me la prêter.

J'essaie de me rappeler combien de fois on a roulé ensemble en fait, à part ton taulage et une fois sur une balade d'ouverture Casim, c'est à peu près tout.

 
Après son taulage t'aurais pu passer ta moto

gg ongrip !
 
tu vas faire de l'adventure ?
ou monter sur les trottoirs/femens dans Paris IM ?

Tu oublies les JMDays.

 
Je vais tenter de faire de l'adventure mais ce sera certainement 95% de routier et 5% de chemin.
 
Sinon en cumulé je dois avoir à peu près 20km de 2RM dans Paris IM (hors périph').

Ce sont des vibrations saines.  

J'avais poqué de la même manière la ligne de ma 950 SMR, la raison était bien plus atypique qu'un trottoir, je m'étais mangé un gros plot de chantier à 120kmh  

Au bucher
 
Si les 95% de routier concerne 100 % de moant@italie 2018

Toute la putain de F800 est en torx
J'ai même du acheter un coffret bicause j'avais pas la moitié des tailles requises

On a trouvé la cause des casses de ligne der6 a la casim et en ME

 
Coffret Ks Tools ftw
 
A chaque fois que je bricole mes voisins passent et me font des compliments sur mes outils  

Quand tes outils sont plus remarquables que tes motos  

J'ai pas une moto orange et une moto vert fluo
 
J'ai juste une moto jaune et bleu, légèrement en pièces en attendant de régler ma synchro

Y'a du T55 dans ton coffret

Au pire un échappement enfoncé ça se detord. Ils chauffent et envoient de l'air comprimé dedans, hyper répendu sur les échappement de moto cross qui prennent souvent cher.

 
Oui, toutes les tailles de T5 à T60 de 5 en 5 et du T70 en max  
 
https://www.kstools.com/fr/produits [...] es-179-pcs

AT2018, ça va plaire à JIX
 
Cale-pieds pour un meilleur feeling debout/offroad
Nouveau bloc compteur (écran TFT ? )
Block tyres ? Crampons en option d'origine ?
Sonorité améliorée, caractère moteur aussi
Ride by wire
4 modes de conduites
Batterie Lithium (2kg gagnés)
 
Version 30ème anniversaire :
Toutes les modifs du dessus
couleur HRC réservoir 24L (5.5l de +)
Poignées chauffantes d'origine + bulle haute + chassis protection + sabot elargi
500km d'autonomie
+20mm de débattement

Comme quoi on est pas si loin du concept NSC

Prendre le risque d'ébavurer un embout torx pour une vis dont on se contrefout, oui c'est dégueulasse.
 
Vous pouvez aussi pissez sur vos jantes pour les nettoyer, ça marche super bien

Vous avez en face de vous, ma future nouvelle moto    
 

 
http://www.moto-journal.fr/photos/ [...] twin-2018/

avec un vrai moteur dedans  

 
Elle fait moins de 160ch et plus de 200kg, c'est de la merde

 
Je mets une grosse pièce sur le fait que tu touches pas par terre là dessus

 
C'est comme ca qu'ils arrivent à faire une version 95 chevaux?

 
Putain grave    
Mais j'ai encore le temps de grandir  

95 cv c'est peut être un peu trop pour ton expérience 2 roues, attend de rouler un peu à Paris pour gagner en skill  

On sent que les marketeux sont à bout
 

 
Honda : bon pourquoi pas c'est la marque, passons
Africa : Prendre le même nom qu'un modèle qui a plutôt bien marché, ca aide  
Twin : Parce que one c'est pas assez
Adventure : Parce que quand même 99 % de la clientède sont des rêveurs pro
Sport : ??? wtf quel est le rapport du sport dans l'aventure
 
La prochaine sera très certainement :

 
avec le R qui rajoute une fourche dorée et des protections carbone

 
J'avoue, quand j'ai vu sport j'ai cru à une version trail routier sport dinde
Mais non c'est juste une version avec des accessoires