Tu mets une tête torx la taille qui rentre pas, tu tape dessus comme un porc jusqu'a ce ca rentre
 
Ensuite du mets pas un embout de tournevis mais une clé correct ou une clé a choc  

Non mais t'as bien vu la photo ?
Là c'est accès dans l'axe de la vis uniquement.
C'est pour ça qu'on envisage tous que des solutions à base de perçage, empreinte puis tournevis, torx en force, etc.

https://jalopnik.com/heres-exactly- [...] 1819487774
 
Une belle restauration d'un CBR900RR de '93

Maca: si l'accès est vraiment chiant, y'a p-ê moyen de s'en tirer avec une scie à métaux (ou juste la lame).  
Coupe le long des lignes vertes et joue du gros tournevis plat pour flinguer le reste du collier.  
Limite tu en scies juste une et le reste va venir    
 
https://i.imgur.com/UkTE4Mt.png

perso, je prendrais un burin fin pour faire sauter les soudures par en dessous :
http://reho.st/self/0a6b66f37d93f6 [...] 965e5b.png

Féloches oksyp

Ktm is the new meta
 
Après les struites, les aprilia tuono...

Finx !

Ca va pas tarder pour toi, t'as déjà préparé le terrain avec le coloris de ta F800R.

Non mais t'as bien vu la photo ?
Là c'est accès dans l'axe de la vis uniquement.
C'est pour ça qu'on envisage tous que des solutions à base de perçage, empreinte puis tournevis, torx en force, etc.

Là ou je suis pas d'accord c'est quand Xpay me tombe dessus avec la grâce qui le caractérise pour me dire qu'une pince c'est débile que ça n'a aucun grip. Et je ne dis pas que c'est la solution miracle qui fonctionne dans 100% des cas mais juste que s'il avait eu du grip il aurait pu tester.

Bon sinon après l'achat j'ai remarqué qu'un collecteur était bien enfoncé dessous, la section de passage des gaz doit être réduite de 40% . Le truc est plutôt bien planqué, je l'ai pas vu au premier coup d'œil.
 
J'ai prévenu KTM qui doit me contacter demain pour me dire quoi.
 
Pour préparer mon discours mais aussi pour ma gouverne, c'est quoi le risque à part le côté esthétique ? Dans la théorie, je dirais que les gaz doivent s'évacuer moins facilement donc potentiellement il reste plus d'imbrûlés dans le cylindre (moteur moins efficace) et après il y a une sonde (de température il me semble ?) et là idem, avec l'augmentation de la pression, doit y avoir une variation de la température et dont l'injection n'est pas forcément opti.
 
En pratique j'ai rien constaté de particulier mais je me demande si ça joue de manière négligeable ou pas.
 
Une photo :
 
https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_896595503.png
 
https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_292817484.png

abimer possible un torx pour une vis qu'on jette, c'est bien une brillante idée de Xpay

Bon sinon après l'achat j'ai remarqué qu'un collecteur était bien enfoncé dessous, la section de passage des gaz doit être réduite de 40% . Le truc est plutôt bien planqué, je l'ai pas vu au premier coup d'œil.
 
J'ai prévenu KTM qui doit me contacter demain pour me dire quoi.
 
Pour préparer mon discours mais aussi pour ma gouverne, c'est quoi le risque à part le côté esthétique ? Dans la théorie, je dirais que les gaz doivent s'évacuer moins facilement donc potentiellement il reste plus d'imbrûlés dans le cylindre (moteur moins efficace) et après il y a une sonde (de température il me semble ?) et là idem, avec l'augmentation de la pression, doit y avoir une variation de la température et dont l'injection n'est pas forcément opti.
 
En pratique j'ai rien constaté de particulier mais je me demande si ça joue de manière négligeable ou pas.
 
Une photo :
 
https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_896595503.png
 
https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_292817484.png

abimer possible un torx pour une vis qu'on jette, c'est bien une brillante idée de Xpay

 
Hmmm... J'ai que 2000€ à la fin de l'année affecté à une prochaine moto, à ce rythme, dans trois ans, j'aurai à peine 8k€ dispo. Peut-être suffisamment pour une 1090 adventure d'occasion
 
A moins que je fasse péter de la participation chaque année pour la mettre de côté et me faire enfler sur les impôts ?

 
 
Ca suxx bien en effet
 
Et c'est accessoirement bien la honte pour une moto supposée savoir faire du offroad

Bon sinon après l'achat j'ai remarqué qu'un collecteur était bien enfoncé dessous, la section de passage des gaz doit être réduite de 40% . Le truc est plutôt bien planqué, je l'ai pas vu au premier coup d'œil.
 
J'ai prévenu KTM qui doit me contacter demain pour me dire quoi.
 
Pour préparer mon discours mais aussi pour ma gouverne, c'est quoi le risque à part le côté esthétique ? Dans la théorie, je dirais que les gaz doivent s'évacuer moins facilement donc potentiellement il reste plus d'imbrûlés dans le cylindre (moteur moins efficace) et après il y a une sonde (de température il me semble ?) et là idem, avec l'augmentation de la pression, doit y avoir une variation de la température et dont l'injection n'est pas forcément opti.
 
En pratique j'ai rien constaté de particulier mais je me demande si ça joue de manière négligeable ou pas.
 
Une photo :
 
https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_896595503.png
 
https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_292817484.png

abimer possible un torx pour une vis qu'on jette, c'est bien une brillante idée de Xpay

 
J'ai eu des torx plus solides que mes vis pourries jusqu'à maintenant
Mais ça peut changer en effet, quand j'aurais une visserie titane

 
De toute façon la question ne ce pose pas vu que ca se retirer avec une bête pince plate

Féloches oksyp

tu l'as acheté à un garage ?
p'tain c'pas top ouais

Quasiment toutes les reviews web ou vidéo des Adventure disent : "achetez le putain de sabot moteur, vous me remercierez plus tard."

 
 
Ca suxx bien en effet
 
Et c'est accessoirement bien la honte pour une moto supposée savoir faire du offroad

 
Y'a pas de traces ailleurs sur le moteur?

Acheté chez KTM Lyon, oui.
 
Pour moi le mécano qui s'en est occupé l'a forcément vu, la ligne d'échappement était toute propre à l'achat.

donc c'est à eux de te remplacer la ligne

Je le vois comme ça aussi mais dans les faits pas sûr qu'ils acceptent. Surtout qu'il faudrait que je retourne sur Lyon, à moins qu'ils acceptent de le sous-traiter à un KTM en RP mais j'y crois moyen. La moto est encore sous sa garantie initiale mais pas sûr que ça change grand chose pour ça.
 
J'ai le numéro de l'ancien proprio, je me tâte à lui demander ce qu'il s'était passé.

Ouais, on est d'accord, il manque un peu d'intelligence sociale émotionnelle à Xpay.

donc c'est à eux de te remplacer la ligne

T'en as essayé des Adventure ? Le moteur est assez atypique mais y'a moyen que ça te plaise.
 
Creator faut pas qu'il en essaye une, sinon il remplace direc' sa Ténéré.

 
Fais pas le sans dent et achète la ligne akra

Il a dit qu'il l'a achetée d'occase hein    

Ca reste un vis caché, c'est moyen pour une grande concession KTM.

 
Pas encore, j'aurais pu essayer une 1190 d'un gars à la Casim mais il l'a revendue entretemps.
Bi en V j'ai du mal à voir ça atypique, après, c'est peut-être la façon dont il exprime sa puissance (inb4, le moteur de tronçonneuse de la F800R)

Bonne remarque : étonnamment y'a rien d'autre notamment sur le moteur. Après en regardant le collecteur on se rend compte que la surface d'impact était assez faible.

Edit : on le voit un peu sur la seconde photo, la trace blanche ( ).

Ca reste un vis caché, c'est moyen pour une grande concession KTM.

 
À mon avis c'est un excès d'optimisme sur une descente/monté de trottoir ça

Exactement. Le moteur est plutôt coupleux. Du coup, l'arrivée des 95cv n'est pas spécialement surprenante.
 
Y'a aussi le fait que ça vibre pas mal à certains régimes qui est particulier.

 
Qu'est ce qui t'a fait préférer le 1050 à un Vstrom 1000 ?

 
Qu'est ce qui t'a fait préférer le 1050 à un Vstrom 1000 ?

 
Qu'est ce qui t'a fait préférer le 1050 à un Vstrom 1000 ?