Reprise du message précédent :
en extrapolant à peine, on peut dire que finalement conduire "au radar" c'est moins dangereux qu'être hyper vigilant
https://www.newscientist.com/articl [...] n-does-it/

 
 
Des news de la CBR.
 
J'ai pu la changer de garage et accélérer la procédure (contre les 1 mois et demie de Yam )
 
Valeur estimée de la moto : 2200€
Montant des réparations : 2280€
 
On est sur un cas limite ...
 
L'expert semble relativement arrangeant et me propose plusieurs options :

• On fait baisser le montant du devis et on passe limite en dessous de la valeur de la moto. Je la fais réparer et l'assurance me rembourse après réception de la facture acquitée du garage (l'assurance me confirme ce point). Il y a moyen de s'arranger officieusement avec le garage pour ne pas tout faire réparer et faire d'autres choses avec (par exemple j'ai le pot d'origine, ça enlève 500 balles et je fais faire le jeu aux soupapes et distri) . Au final je retrouve ma moto réparée et avec l'entretien fait, mais pas de petit billet en plus.
• La moto passe en VEI. Dans ce cas je récupère un chèque de 2200€ et on passe à autre chose.
• La moto passe en VEI, et je rachète l'épave. Je récupère un chèque de 2200€ - la valeur de rachat (que je ne connais pas à l'avance, mais entre 200 et 400€ d'après ce que je comprends). J'ai alors le droit de rouler avec sans souci (je peux facilement la remettre roulante j'ai le pot, la coque reste rayée mais osef, et la boucle arrière n'a bougé que légèrement sur la patte de fixation du repose pied. Aucun organe de sécurité n'est touché (BO controlé, freins, jante toussa ont été vérifiés et sont OK )), je roule avec et quand j'en ai marre soit je la vends en pièces (mais je n'ai pas trop le temps), soit entière en RSV pour piste (je pense que au moins à 1k € ça doit pouvoir partir ...)

Je pense m'orienter pour la 3eme option ....  
 
Des avis ? Ceux à qui c'est arrivé, quelle a été la valeur de rachat ? (au pire si la valeur de rachat est trop élevée , je passe mon tour et basta.)

 
Crédit de 7000€ sur 36 mois qui dépasse pas la décote (environ 2000€ par an).

la troisième option a l'air pas mal

Tu l'as payé combien?

Dans le 3ème cas, toi tu peux rouler avec , mais tu ne peux pas la revendre avec CG ? C'est forcément revente RSV ?

Moins que ça , mais cela n'est pas sensé rentrer en ligne de compte pour mon choix. (cf coûts irrécupérables)
 

Oui c'est ça. Faut que je me renseigne, il me semble avoir lu que dois aussi changer d'assureur vu que celui ci m'a déja remboursé la valeur de la moto. (edit  : non c'est bon ça ne change rien)
Je peux la repasser en normal et débloquer la carte grise mais il faut alors repasser devant un expert qui contrôlera à peu près tout (même ce qui n'est pas relatif au sinistre), passage au banc et compagnie, et payer les frais relatifs à cela.

Bah, là, j'ai une f650 refaite à neuf ou presque chez mes parents, une struite presque nickel (juste 2 clefs différentes selon les serrures, et un feu arrière qui déconne), une CB500 que je prends le temps de bricoler tranquillou (j'ai pas eu trop de temps depuis le mois d'avril, entre les soucis de santé dans la famille et de moi qui nous ont bouffé pas mal de temps, le déménagement, les travaux, et maintenant la création de ma micro, mais elle roulera...) et la CB de Bartille qui est moche mais qui roule (et bien, il faut que je modifie le chemin de câble d'accélérateur que j'ai passé du mauvais côté de la colonne de direction quand j'ai changé de guidon, et que je change les clignos arrière moches et trop petits, mais elle roule sainement...)

Donc éventuellement, tu peux parler de ratz, mais là, y'a plus de merguez chez moi

J'ai eu le temps de m'y faire, je n'ai perdu "que" 200€ dans l'affaire, et j'ai roulé avec une moto vachement plus adaptée à mon niveau motaristique après ça, donc, la pilule est bien passée tkt

Cool    
 
Par contre ça parle de truc automatique, mais ils exposent pas le sujet à de l’inattendu dans leur test (genre une carte vide par exemple).
Donc la question c'est est-ce que être dans ce mode autopilote et devoir en sortir pour gérer l'imprévu c'est pas un peu plus long que la gestion d'un impévu en mode conduite concentrée (qui semble moins "efficace" que le mode radar tant qu'on est sur de l'auto genre un trajet connu)

soirée DnB ce soir

Jserzis bien venu bordel

La troisième option est la plus intéressante c'est clair mais ça te fait du temps à gérer l'épave, donc à toi te voir si t'as envie

 
Tu roules jamais, donc les soucis de panne te concerne pas

à 1000€ pour piste ca doit partir pas trop mal

Bah clairement mais faut le gérer quoi (ramener l'épave, faure une annonce, se taper les brulagompastoname)

Perso la question ne serait pas posée, revente en pièce

question : cas 3, tu roule, tu te crash, que fait l'assurance ?

Je reste assuré dans les mêmes conditions qu'avant (je viens de les contacter pour vérifier)

Barf, on va boire des bières en tête à tête à la place  

Bon aller ça m'a pris du temps  
 
Number 1 le svs ou tout le fofo c'est fait la main  
 

 
Comme le sv c'est bon j'ai repris une black qui allait plus vite:

 
pis marre du bi alors le 4 pattes est arrivé:

 
Un 4 pattes en 600 c'est creux alors j'ai dis go pour la 1000:

 
Et comme j'étais blindé de thune à l'époque je voulais la rouge après:

 
Et ensuite marre des sportives alors j'ai gouté au 3 cylindres:

 
Ensuite j'ai eu marre des trucs pas fiable alors retour sur les jap (la meilleur moto que j'ai eu et gardé le plus d'ailleurs! )

 
Ensuite l'erreur à pas faire prendre une moto bleu:

 
et enfin la 2ème erreurs à ne pas faire, faire un drôle, voilà comment on fini:

 

Ma prochaine sera un tracer je le sens bien

3 motos en double, why ?

Demandons à snycker

Ça veut dire quoi "faire un drôle" ?  

Faire un chiard

Connaissais pas, merci

• On fait baisser le montant du devis et on passe limite en dessous de la valeur de la moto. Je la fais réparer et l'assurance me rembourse après réception de la facture acquitée du garage (l'assurance me confirme ce point). Il y a moyen de s'arranger officieusement avec le garage pour ne pas tout faire réparer et faire d'autres choses avec (par exemple j'ai le pot d'origine, ça enlève 500 balles et je fais faire le jeu aux soupapes et distri) . Au final je retrouve ma moto réparée et avec l'entretien fait, mais pas de petit billet en plus.
• La moto passe en VEI. Dans ce cas je récupère un chèque de 2200€ et on passe à autre chose.
• La moto passe en VEI, et je rachète l'épave. Je récupère un chèque de 2200€ - la valeur de rachat (que je ne connais pas à l'avance, mais entre 200 et 400€ d'après ce que je comprends). J'ai alors le droit de rouler avec sans souci (je peux facilement la remettre roulante j'ai le pot, la coque reste rayée mais osef, et la boucle arrière n'a bougé que légèrement sur la patte de fixation du repose pied. Aucun organe de sécurité n'est touché (BO controlé, freins, jante toussa ont été vérifiés et sont OK )), je roule avec et quand j'en ai marre soit je la vends en pièces (mais je n'ai pas trop le temps), soit entière en RSV pour piste (je pense que au moins à 1k € ça doit pouvoir partir ...)

Je pense m'orienter pour la 3eme option ....  
 
Des avis ? Ceux à qui c'est arrivé, quelle a été la valeur de rachat ? (au pire si la valeur de rachat est trop élevée , je passe mon tour et basta.)
 
Question supplémentaire :
Est ce que l'on peut rouler avec une carte grise VEI à l'étranger ?
 
Le choix 1 et 3 dépend d'une chose.
Est ce que tu veux garder CETTE moto ? Tu y tiens vraiment ? C'est juste un tas de ferraille assemblé avec des vis /creator
 
Le choix 3 peut être un vrai poison si tu veux la revendre.
Tu la vendras probablement une misère.
Donc est ce que cela vaut vraiment le cout ?
 
Moi, je prendrai le choix 2. Ça donne l'occasion d'acheter une autre meule.
Et de repartir à zéro.
Après tu peux tomber sur une mauvaise affaire/guez.
 
Bref, c'est compliqué.

Pour l'étranger a priori pas de souci, le seul truc est que la cg est bloquée en préfecture (je la garde) ce qui fait que le nouvel acquéreur ne pourra pas faire de cg à son nom.

Après oui je l'aime bien mais ce n'est pas un drame si je la perds.

Pour le côté boulet à traîner, je ne pense pas quand même, pour de la piste en rsv même à  1k€ c'est largement plus intéressant que les cb500 moisis qui trainent sur lbc ...

Donc go choix 3

Putain qu'elle est bonne en noir et blanc

 
PAS COMPRIS

 
Franchement je suis un des rares à cramer un alternateur sur une capo, tu devrais changer d'exemple pour généraliser sur les italiennes pas fiables

en faite y'en a 4 j'ai eu 2 street

Il propose de te demander ton avis

Et la première gamelle combien de temps après le permis ?  

J'ai passé ma bagnole VEI après qu'elle a pris la grêle.
J'ai changé le pare brise et hop, maintenant j'ai une cagnotte pour faire les révisions jusqu'à la fin de sa vie

 
A 13 jours près, ça aurait fait un an

 
1 an et 3 mois et à 1 semaine avant de la vendre    
 
Mais j'étais jeune et débile. Je l'ai sortis alors qu'il y avait du verglas sur la route  

C'est plus une boutade qu'autre chose  

pourquoi c'est une erreur une moto bleue?
Non, parce que

 
J'aime pas trop tes boutades, sache le  

Parce que c'est moche    (oui c'était soit noir soit vert militaire )