Reprise du message précédent :
Alors qu'un support et c'est fini  

http://jtice.smugmug.com/Motorcycl [...] 1019-L.jpg

Non mais en vrai, toujours pas de XR? Multi?

Pratique pour regarder un film pendant le trajet

Le truc de la xr c'est que c'est drôle dans les tours, le problème c'est que quand tu y es t'es a 200 et en 3ème..
Même si je peux pas perdre de points en Espagne, je peux quand même finir en prison et bon, on va essayer d'éviter

La Multi sans plus, pas fan..

Bah roules moins vite n'importe quel meule peux te faire perdre ton permis, c'est pas un argument ça. Genre la SAS elle va pas à 200?

D'ailleurs en 2 ans j'ai pas perdu de points en moo, c'est louche

Perso je préfère le casque VR + audio en voiture, sinon les appels de phare et klaxons me dérangent mais en moto ça passe pas sous le casque  

Faut rouler en 1ere.

Même en Versys 34 tu peux perdre ton permis alors...

On ne peut pas nier que certains engins favorisent plus ou moins la chose tout de même  

Quand on vise une 1290 SAS c'est pas un argument

J'ajouterai que j'en sais quelque chose avec mon tréteau anémique et mon Scenic de 105 cv pour 1500kg @ 90 kkm/an... Mes 12 points témoignent

Nan mais un bi c'est drôle en bas, un 4 en haut, donc pour t'amuser tu roules avec ce dernier en haut.
La ktm étant un bi, tu peux rouler à des vitesses raisonnables en t'amusant, plus dur sur la xr.
Faut que tu testes un 4 pour voir si t'as pas essayé.
Sinon avec la street je pourrais rouler comme un débile aussi, mais vu que c'est un 3 ça va (beaucoup la trouvent chiante mais bref)

Tiens d'ailleurs, J'ai montré ça à ma future :
https://www.facebook.com/motowander [...] 202456180/
 
Finalement, elle est OK pour faire l'Icelande en moto en SDS pour la lune de miel      
 
Bon par contre niveau timing et budget, va falloir que j'investigue, mais putain ce serait propre

y'a lapointe qui l'a fait j'crois
et un autre du topic, qui roule en ktm adventure mais je me souviens plus du pseudal

la grosse vache marche tellement mieux

J'arrive pas à savoir si c'est affectueux ou pas

Il te reste quoi à fixer dessus? Purge de fourche et frein arrière ?

même en 4x4 de location c'est un panard énorme

Moant@Islande ?

 
c'est objectif
 

 
joints de frein ar et vidange + filtre que j'ai déjà
 
controller le JAS parce que ça cliquette la dinde
 
changer les plaquettes avant qui sont des mottes de beurre
 
la fourche c'est pas du tout une priorité

Et un petit kit -1/+2 pour gagner un peu de patate à bas régime

calme toi on a dit

 
On arrive déjà pas à organiser une moant@corse

 
je crains plutôt l'inverse, en boite 5 l'autoroute risque d'être chiante niveau regime
 
parce qu'elle fait du boucan

 
C'est quel modèle ? (heure d'hiver incoming)

Ce serait avec plaisir, mais mixer honeymoon et moant, je crains qu'il y ait un petit souci  

Au final tu fais quoi ? Parce qu'entre une 1290 full équipée et une Tiger c'est pas le grand écart mais quand même.

MDS c'est la référence côté prix en général: https://www.mdsbattery.co.uk/shop/p [...] oupID=2046
 
Comment chez Amazon ils arrivent à faire 20% moins cher? https://www.amazon.fr/YUASA-YTZ10S- [...] geNumber=2    
 
J'abandonne l'idée du lithium

Au final j'en ai absolument aucune idée et ça m'énerve ..
 
Petit rappel du CDC, un trail :
- qui me permette d'aller dans des chemins si j'ai envie (le but n'est pas d'aller faire de l'enduro avec mais de pouvoir aller sur un chemin sans me poser de question)
- suffisamment haute pour que ça ne me fasse pas mal aux genoux (j'ai plus de cartilages il paraît)
- avec toutes les aides à la conduite et autres gadgets éléctroniques, parce que je suis un vieux poireau et que ça me rassure (genre cornering abs, etc..)
- avec un écran TFT parce qu'on est en 2017 et que oui çe me fait kiffer
- confortable en duo
- qui puisse me permettre de faire un RT de plusieurs milliers de kms (important pour le point ci-dessous)  
- si possible sans trop d'emmerdes, donc on va dire fiable (important pour le point ci-dessus)
- suffisamment de reprise pour doubler aisément en duo (pas forcément 160 chevaux, ce n'est pas le critère de choix ici ..)
 
Pour l'instant, il reste donc :
- R1200 GS ou GSA qui revient dans la course : apparemment le modèle 2017 n'a quasi plus d'emmerdes, la plupart des emmerdes des modèles de 2014 à 2016 seraient corrigés, mais leasing dans ce cas là, ça m'emmerde un peu mais bon ..    
- Tracer 900 : y'a eu que 2 morts avec chez les bleus pour un petit défaut, c'est peanuts, et XPay a dit que c'était bien donc on s'en fout // je vais essayer de l'essayer semaine prochaine
- la nouvelle Tiger en fonction de ce qui est annoncé
- de possibles surprises au salon de Milan
- il faudrait que je teste les Kawa et Vstrom, mais j'aime pas la marque Kawa (je sais pas pourquoi, mais c'est comme ça, et c'est con parce que je la trouve pas vilaine), et je trouve la face avant du Vstrom hideuse, donc mal barré ..

vu tous les critères, je dirai un suv

pourquoi t'achetes pas juste une moto qui te plait

C'est la tronche qui ne te plaît pas dans la multistrada ? Car elle réponds à tous tes critères quand même

Jix, t'as toujours pas fixé ton budget?

 
si t'envisages une gsa lc, t'as pas vraiment de budget

On est forcément obligé d'avoir un budget quand on achète un truc ?

Sinon africa twin, certes le compteur n'est pas tft

Jix, tous les trails modernes répondent à ces critères, plus ou moins bien forcément, sauf pour l'histoire de l'écran TFT.
 
Après pour l'électronique embarquée, tous les gros trails n'embarquent pas le même attirail. Si c'est un point important, tu peux oublier le V-Strom par exemple et certainement le Versys, dont tu n'aimeras pas le moteur de toute façon, de ce que je comprends de tes préférences.
 
Fixe bien ton budget et l'importance des critères "écran TFT et électronique embarquée", ça va déjà pas mal réduire le spectre. Après tu prends celle qui t'a le plus plu, et te fais pas chier avec des critères "ça guidone je sais pas quoi" : une moto comme la 1290 est juste ultime, elle a pas de défaut comme celui que tu semblais décrire. Si t'aimes pas la réaction de la moto quand tu tapes trop dans le moteur, alors tape pas dans le moteur et le problème sera résolu.
 
Autre point : ne te soucie pas de la puissance amha, les plus petites puissances de ce segment de trails (environ 100cv) suffisent largement pour ton utilisation (même à deux, même chargé), surtout que tu sembles vouloir t'orienter vers du gros couple.

Nous aussi
 
   

Je suis d'accord, on peut acheter au coup de coeur pur. Mais dans son cas, le prix est un gros frein à l'achat visiblement.

S'il a pas de budget, ça veut dire quoi?
- budget sans plafond: balec, on se fait plaisir avec la GSA suréquipée dont il parle tout le temps et qui fera tout bien, et changer dans un an quand il aura fait ses 3000 km
- budget pas fixé car il a peur de se rendre compte qu'il n'a pas les moyens d'une moto neuve: ben on va le laisser rêver mais on peut pas l'aider à choisir...

On lit bien dans ses postes qu'il a un budget au moins "psychologique".
 
Remarque c'est normal à moins d'être milliardaire.

il s'est fait refouler pour un crédit de 10K€ alors le budget il est pas psychologique et la GSA full équipée à 23K€ il peut oublier  

A moins d'avoir 20k euros d'apport mais certes.