il s'est fait refouler pour un crédit de 10K€ alors le budget il est pas psychologique et la GSA full équipée à 23K€ il peut oublier  

 
On est forcément obligé d'avoir un budget quand on achète un truc ?
 
Sinon africa twin, certes le compteur n'est pas tft

je crains plutôt l'inverse, en boite 5 l'autoroute risque d'être chiante niveau regime
 
parce qu'elle fait du boucan

Autre point : ne te soucie pas de la puissance amha, les plus petites puissances de ce segment de trails (environ 100cv) suffisent largement pour ton utilisation (même à deux, même chargé), surtout que tu sembles vouloir t'orienter vers du gros couple.

Au final j'en ai absolument aucune idée et ça m'énerve ..
 
Petit rappel du CDC, un trail :
- qui me permette d'aller dans des chemins si j'ai envie (le but n'est pas d'aller faire de l'enduro avec mais de pouvoir aller sur un chemin sans me poser de question)
- suffisamment haute pour que ça ne me fasse pas mal aux genoux (j'ai plus de cartilages il paraît)
- avec toutes les aides à la conduite et autres gadgets éléctroniques, parce que je suis un vieux poireau et que ça me rassure (genre cornering abs, etc..)
- avec un écran TFT parce qu'on est en 2017 et que oui çe me fait kiffer
- confortable en duo
- qui puisse me permettre de faire un RT de plusieurs milliers de kms (important pour le point ci-dessous)  
- si possible sans trop d'emmerdes, donc on va dire fiable (important pour le point ci-dessus)
- suffisamment de reprise pour doubler aisément en duo (pas forcément 160 chevaux, ce n'est pas le critère de choix ici ..)
 
Pour l'instant, il reste donc :
- R1200 GS ou GSA qui revient dans la course : apparemment le modèle 2017 n'a quasi plus d'emmerdes, la plupart des emmerdes des modèles de 2014 à 2016 seraient corrigés, mais leasing dans ce cas là, ça m'emmerde un peu mais bon ..    
- Tracer 900 : y'a eu que 2 morts avec chez les bleus pour un petit défaut, c'est peanuts, et XPay a dit que c'était bien donc on s'en fout // je vais essayer de l'essayer semaine prochaine
- la nouvelle Tiger en fonction de ce qui est annoncé
- de possibles surprises au salon de Milan
- il faudrait que je teste les Kawa et Vstrom, mais j'aime pas la marque Kawa (je sais pas pourquoi, mais c'est comme ça, et c'est con parce que je la trouve pas vilaine), et je trouve la face avant du Vstrom hideuse, donc mal barré ..

Je ne suis pas d’accord.
 
La puissance maxi c’est une chose, mais la courbe de couple est plus importante par rapport à l’utilisation envisagée. Si tu dois aller chercher tous tes chevaux à plus de 10000tr/mn, à la longue la conduite devient pénible et fatigante.

À mon avis l’écran TFT c’est le problème de ton CdC.
 
Ça te limite à quelques modèles très recents avec très peu de retour sur la fiabilité.
 

Il y a des contre exemples en voiture avec des boîtes 5 + overdrive, mais en moto une boîte 6 ne tire pas plus long qu’une boîte 5, c’est l’étagement des rapports qui est resserré.

À mon avis l’écran TFT c’est le problème de ton CdC.
 
Ça te limite à quelques modèles très recents avec très peu de retour sur la fiabilité.
 
Et je pense que c’est assez bidon comme critère (et pourtant je suis un vrai technophile), une moto ce n’est pas une console de jeu. Le compteur doit te restituer 3 informations quand tu conduis (en plus des voyants d’alerte) : vitesse, régime moteur et rapport engagé.
 
Le compteur « sapin de Noël » c’est une très mauvaise idée pour moi car c’est une source de distraction. En plus je ne serai pas surpris d’apprendre que c’est illisible/peu lisible en plein soleil.

Oui un peu comme ce que je dis quoi.

ben ça dépend complètement de la moto

et en moto aussi ya des OD, le strom 1000 a même un voyant pour te dire que t'es en 6

Même le rapport engagé n'est pas vital.
Y'en a pas sur la Versys et l'Orange, ça ne les empêche pas d'être les deux meilleures moos du monde

bon S1000R toujours pas vendu et comptes proche du zéro, mais choppage de ça hier :

http://reho.st/self/10c6974c73e6b7 [...] 60aa53.jpg
 
la concession a besoin de trésorerie. RAS sur la brelle
Content de mon coup, les premiers prix que je croise sur les divers sites sont à 12000€ avec 20 000km...

du coup avec ca me fait 3 motos au garage avec la CB500

 
Féloches gazzzz

L'IRE n'est pas indispensable, oui. Mais une fois qu'on y a goûté, c'est difficile de s'en passer
Tu verras...

Propale à 5000€ sur le S1000r  

Aucune touche pour le s1000 ?

méfie toi, la partie cycle est extra, le couple arrive direct, elle est cool    
 
 
j'ai pas pu trop envoyer dans le retour car pneu neuf et routes du jura assez humides.
 
La position est parfaite pour envoyer un peu, mais pour se balader la truffe au vent, une nineT sera plus confortable

À mon avis l’écran TFT c’est le problème de ton CdC.
 
Ça te limite à quelques modèles très recents avec très peu de retour sur la fiabilité.
 
Et je pense que c’est assez bidon comme critère (et pourtant je suis un vrai technophile), une moto ce n’est pas une console de jeu. Le compteur doit te restituer 3 informations quand tu conduis (en plus des voyants d’alerte) : vitesse, régime moteur et rapport engagé.
 
Le compteur « sapin de Noël » c’est une très mauvaise idée pour moi car c’est une source de distraction. En plus je ne serai pas surpris d’apprendre que c’est illisible/peu lisible en plein soleil.

Je viens de faire un tour en cb34 derrière mon frangin sur la struite
Y'a rien dans l'gilet, mais ça prend tellement bien les courbes à allure balade.  
Bref la moto idéale pour se trainer la bite au vent

Bah faut lui demander, mais là, il se droague de la parisienne en écoutant de la techno  

Même en Versys 34 tu peux perdre ton permis alors...

non

bon S1000R toujours pas vendu et comptes proche du zéro, mais choppage de ça hier :
 
http://reho.st/self/10c6974c73e6b7 [...] 60aa53.jpg
   
la concession a besoin de trésorerie. RAS sur la brelle  
Content de mon coup, les premiers prix que je croise sur les divers sites sont à 12000€ avec 20 000km...
 
du coup avec ca me fait 3 motos au garage avec la CB500
 
 

Si mais pas de conclusion.
c'est toujours les même annonces sur LBC, rien se se vend j'ai l'impression...
 
Et pourtant je suis la moins cher 8700€, un peu borné 27 000km, révisé 30 000, pneu AR neuf  

 
 
dans la vraie vie oui   (après quand on pense que la vraie vie c'est faire le gogole en bateau, forcément la question du budget parait saugrenue   )
 
 

 
Si mais pas de conclusion.
c'est toujours les même annonces sur LBC, rien se se vend j'ai l'impression...
 
Et pourtant je suis la moins cher 8700€, un peu borné 27 000km, révisé 30 000, pneu AR neuf  

On approche de l'hiver, alors forcément c'est la période la plus compliqué pour vendre une moto  

c moche mais why

C’est peut-être parce que tu n’as pas l’Akra.
 
Quand je regardais pour le K13, toutes celles qui n’avaient pas les deux packs + l’Akra, je fermais l’annonce immédiatement.
 

On approche de l'hiver, alors forcément c'est la période la plus compliqué pour vendre une moto  

tout est une question de prix  

pourquoi t'achetes pas juste une moto qui te plait

Jix, t'as toujours pas fixé ton budget?

si t'envisages une gsa lc, t'as pas vraiment de budget

On est forcément obligé d'avoir un budget quand on achète un truc ?

Jix, tous les trails modernes répondent à ces critères, plus ou moins bien forcément, sauf pour l'histoire de l'écran TFT.
 
Après pour l'électronique embarquée, tous les gros trails n'embarquent pas le même attirail. Si c'est un point important, tu peux oublier le V-Strom par exemple et certainement le Versys, dont tu n'aimeras pas le moteur de toute façon, de ce que je comprends de tes préférences.
 
Fixe bien ton budget et l'importance des critères "écran TFT et électronique embarquée", ça va déjà pas mal réduire le spectre. Après tu prends celle qui t'a le plus plu, et te fais pas chier avec des critères "ça guidone je sais pas quoi" : une moto comme la 1290 est juste ultime, elle a pas de défaut comme celui que tu semblais décrire. Si t'aimes pas la réaction de la moto quand tu tapes trop dans le moteur, alors tape pas dans le moteur et le problème sera résolu.
 
Autre point : ne te soucie pas de la puissance amha, les plus petites puissances de ce segment de trails (environ 100cv) suffisent largement pour ton utilisation (même à deux, même chargé), surtout que tu sembles vouloir t'orienter vers du gros couple.

Nous aussi
 

Je suis d'accord, on peut acheter au coup de coeur pur. Mais dans son cas, le prix est un gros frein à l'achat visiblement.  
 
S'il a pas de budget, ça veut dire quoi?
- budget sans plafond: balec, on se fait plaisir avec la GSA suréquipée dont il parle tout le temps et qui fera tout bien, et changer dans un an quand il aura fait ses 3000 km  
- budget pas fixé car il a peur de se rendre compte qu'il n'a pas les moyens d'une moto neuve: ben on va le laisser rêver mais on peut pas l'aider à choisir...

On lit bien dans ses postes qu'il a un budget au moins "psychologique".
 
Remarque c'est normal à moins d'être milliardaire.

il s'est fait refouler pour un crédit de 10K€ alors le budget il est pas psychologique et la GSA full équipée à 23K€ il peut oublier  

A moins d'avoir 20k euros d'apport mais certes.

À mon avis l’écran TFT c’est le problème de ton CdC.
 
Ça te limite à quelques modèles très recents avec très peu de retour sur la fiabilité.
 
Et je pense que c’est assez bidon comme critère (et pourtant je suis un vrai technophile), une moto ce n’est pas une console de jeu. Le compteur doit te restituer 3 informations quand tu conduis (en plus des voyants d’alerte) : vitesse, régime moteur et rapport engagé.
 
Le compteur « sapin de Noël » c’est une très mauvaise idée pour moi car c’est une source de distraction. En plus je ne serai pas surpris d’apprendre que c’est illisible/peu lisible en plein soleil.

Tkt, y a des soucis avec que ce soit chez BMW ou KTM  

Y a quoi d'inclus dans le leasing à 250€/mois ? assurance/entretien etc ?

au final si, c'est juste des mensualités à payer ..

Y a quoi d'inclus dans le leasing à 250€/mois ? assurance/entretien etc ?

je suis curieux du leasing également ouaip, sur ce que cela inclus

Et l'achat obligatoire de la prochaine gs à chaque fois non ?

Un crédit sur 10 ans pour une moto  

Mais  

3 ans de garantie c'est sûr .. révisions et assurance, bonne question tiens, mais ça m'étonnerait, et ça a pas l'air écrit sur le devis
Par contre c'est écrit qu'au bout de 3 ans, tu dois rendre la moto avec 30 000 kms au compteur, sinon le coût supplémentaire est de 0.022 € par kilomètre, déduit du prix de "reprise" de la moto.
La reprise d'une GS Full options (hors valises, on va pas exagérer comême) qui vaut 21 800 € est d'environ 13 500€ de mémoire.
Ils récupèrent 8 500 €, tu réinjectes le pognon restant et tu repars sur une moto neuve au même coût mensuel, voir moins cher parce qu'ils sont sympas, ils te font baisser le coût du crédit de 0.5 %