Reprise du message précédent :

47.5  

 
Pour moi c'est une connerie, surtout en première meule

Taupe10 des motos les plus lourdes

Y'aura t'il la bandit comme le veut la légende ?  

http://www.moto-journal.fr/photos/ [...] s-lourdes/

Brico y'a pas la tienne dedans ?

C'est peut être pas un détail important pour une première meule mais en tout cas je suis bien content d'avoir pris un bi parmis la liste des meules moant friendly.
Tous les 4 pattes anémiques de mes potes noneedthx.

PPPEP dit ça car avec un 4 pattes tu apprends mieux à freiner qu'avec un bi qui a un frein moteur suffisant pour éviter de freiner dans la plupart des cas.

 
ah non tiens, faut que j'aille acheter de l'huile

 
       Kill me pls  
              /

Tu seras bridé ? Le Diversion ne se bride pas 48cv ; 34 uniquement et bonne chance pour trouver un kit de bridage ; là oublie direct.

Faudrait que t'essaye mon Tuono un jour  

 
Ca dépend des motos et du bridage.
Les derniers 4 pattes en 47,5 sont ultra agréable
 

 
Non je dis surtout ça parce qu'ici on te vends le bi comme un miracle, alors qu'au final c'est supérieur en rien ou presque (aller le poids pour être gentil ) aux 4 pattes équivalent.
Et aussi les mecs qui ont jamais roulé sur un 4 pattes savent pas utiliser un moteur ni le frein arrière, mais c'est un autre problème

Ouais enfin ça dépend des meules, ça
 
Une Dove/GS/RT de 80000km, ça côte légèrement plus de 3000 euroboules, et le moteur est à peine rodé...

C'est bien la norme euro, plus précisément le champs V.9 de la carte grise, qui fait foi.
 
Je suis en plein dedans pour ma meule de 2008, dont la CG indique EURO2, mais qui d'après moi (et le certificat de conformité communiqué par Honda), devrait être EURO3. J'attends une clarification de Honda pour savoir si je suis un boulet ou si j'ai raison, avant de re-gueuler à la préf pour faire corriger la CG et avoir la bonne vignette Crit'air.

ben dans tous les cas c'est 34 ou 48cv pour tous les nouveaux permis

 
C'est vrai que j'ai eu une ascension professionnelle plutôt fulgurante  
 

À force de voir passer des trails ici, j'en viens à en vouloir un  

Bof, si tu le présentes à l'inverse avec un bi t'apprends à utiliser ton frein moteur pour pas bouffer de la plaquette. Je comprends pas bien l'argument.  
 

Je compare sur le créneau identique de l'ER6 donc les bécanes de moto écoles    
 

En fait je me lançais même pas dans un débat de merde bi vs 4 pattes.  
T'es nazi du 4 je le suis sur le 2, on a nos point Godwin, cool. Je parlais d'une archi moteur qui corresponde à son goût et à son usage.  
Chacun trouve midi à sa porte mais c'est toujours cool d'aller faire un max d'essais.

 
Vu la quantité de moto que tu as testé et fait des bornes avec ca ce comprend
 
Ou pas en fait

 
Mais  
On s'est juste mal compris au début du fait de ma noobitude    
Je ne suis pas si relou que ça ? j'arrive à faire des choix dans ma vie
Peut-être pas toujours les bons,  mais j'apprends de mes erreurs. Et le topic est là pour me guider        
La preuve j'ai acheté des gants avec des manchettes.  

Bah c'est pour ça que je vise un 3 comme ça on me tombera pas dessus sur le 4 suivant  
 
Je commence à avoir un panel d'essai assez correct mais c'est vrai jamais sur de longue bornes.

J'en déduis qu'elle n'est pas si lourde que ça    
   
 

 
Chacun voit midi à sa porte.
Pour l'instant j'aime bien le bi. En 4 pattes je n'ai testé que la z800 et le tuono v4 L'un alors que je n'avais pas encore acheté le sv, et l'autre alors que je n'ai pas assez d'expérience. Donc je n'ai pas d'avis sur le 4 pattes
 
Il faudrait que je teste autre chose histoire de me faire une idée..

 
T'as testé quoi en 4 cyl > 750 cc?

 
Sauf que sur une ancienne ça sera bridage 34 cv avec un kit de bridage probablement introuvable et inrevendable.

ca se trouve d'occaz les kit 34cv normalement
probablement invendable par contre oui

J'espère que ça va Nikel maintenant

 
Meuh non t'es pas relou, t'as eu ta période de flood comme aleske, mais c'est juste que toi t'as une moto et tu roules avec, donc à présent ça passe

Bon j'attends la réponse officielle semaine prochaine mais normalement je suis motard.

 
Y'aurait-il quelqu'un qui a une coque arrière pour CB500 (PC32) non cassé ? Le mien est complètement cassé au niveau de l'amortal gauche suite à une chute.
Idéalement vert mais en noir ça irait bien aussi
C'est chaud à trouver ou alors à des prix abusés    
 
Et une platine de repose-pieds gauche aussi, la mienne semble tordue    
 
Merci d'avance !

J'ai

Par contre je ne vends qu'en bundle avec le reste de la moto

 
prop ! t'as fait quoi comme étapes ?

Bien

 
tu l'as toujours la cb ?

Bawé

sais bien

J'ai fait parler PPPEP sur l'étrier

J'ai viré les pistons au compresseur, nettoyé un peu le tout, changement des joints et caches poussière et roule

c'est la partie nettoyage qui m'intéresse c'est généralement fastidieux

 
100€ je prends le tout

 
Jamé pistaÿ, jamé tombaÿ, raudage okaÿ, tant de chof respectaÿ , aux petits oignons celle-là.  

laine de fer 000 + degraissant + souflette + huile de coude, ca marche assez bien