Reprise du message précédent :

 
Ca démarre quand même vachement plus facilement l'injection

J'ai une question feeling de freinage.

J'aime pas celui de ma cbr.
J'ai la moitié de la course du levier qui sert à rien.
Ensuite la moto freine, j'ai aucun problème de puissance (/inb4 tu te traînes donc c'est normal).
J'ai purgé, ça n'a rien changé au feeling.

Je peux faire quelque chose pour changer ça?
Genre kit de réfection de MC ou autre, où je dois changer le diamètre du piston du MC (et donc le MC, je vous voit venir )?

 
Personnellement je préfère benner une moto école en m’entraînant sur le lent plutôt que la mienne    

bah pas de mon expérience, hors grosse merguez et une grosse merguez inj démarrera mal aussi

pistons trop rappelés, caches-poussières d'étriers morts

j'avais ça sur le sv, ça a résolu le soucis

sur un étrier flottant c'est facile à constater, levier relaché l'etrier a du jeu

 
Mouais
 
Mon échantillon est faible, mais ma cbr démarre super bien et très rapidement

pas faux, même si je trouve ça dommage au final car tu peux te retrouver avec un modèle qui n'aura rien à voir avec ce sur quoi t'as appris et te viander au premier virage

 
Perso à chaque fois que j'ai vu un carbu démarrer, ca partait moins bien qu'une injection

T'es pas censé partir pleine balle avec une nouvelle moto hein, que ca soit ta première, ta vingtième ou celle qu'un pote te fait essayer
Y'a pas grand monde qui commence sur la même moto que celle qu'il avait à la moto école, heureusement que ca se passe bien en général

 
Ben t'as probablement fait la même chose avec la voiture  
 
Une moto A2 restera une moto A2, t'as 20h mini pour apprendre à justement pas te daller au premier virage
 
Après, faut faire connaissance avec sa meule

 
Ben du coup si, le nombre de nouveaux permis en CB500 ou MT07 parce que c'est celle des auto école, y'en a plus qu'on ne le pense je pense
 
Faut juste pas avoir le budget d'un pd2povre comme moi quoi

bof avec un ybr 125 custom je risque pas de partir pleine balles, c'est l'avantage  

 
Merci
 
Mon examinateur partait ensuite en circu avec 2 mecs d'une autre ME. En discutant avec les deux moniteurs, ils m'ont dit qu'ils s'étaient plus ou moins mis d'accord pour rouler 10/15 minutes max pour rentrer tôt. A priori ils sont pas hyper regardants.
 
Pour sinon j'ai quand même du refaire 2 fois le lent
 
Comme un idiot j'ai contourné le cône de sortie du couloir d'évitement par la droite juste avant le demi tour  

Non, mais tu risques d'être surpris par le (manque de) freinage par rapport à la moto école, par exemple.
 
Mon premier freinage appuyé avec la CG 125@freins tambours alors que je sortais d'une FZ6 à la moto école n'est pas passé loin de mal se finir

Tout comme avant y'avait pas mal de noob en vieille cb ou gs500, puis en er6 par exemple... évidemment que des débutants commencent sur des motos de débutants
MAis ca doit pas représenter plus de 20% des nouveaux permis, ca fait déjà beaucoup!

après j'ai l'avantage d'avoir dèjà pas mal conduit de 2 roue, essentiellement des 50 mais aussi du cross en 125 et 250 dans lme temp    donc j'ai quand même des "bases" qui éviterons les erreurs  de merde genre full frein avant sur le passage piéton un jour de pluie  

 
Je croyais que c'était normal sur un étrier flottant d'avoir un peu de jeu (d'où le nom de flottant) non?
 

 
D'un autre côté, en achetant avant le permis tu as 0 référentiel en moto et tu ne peux pas essayer celle que t'achètes autrement qu'à l'arrêt.
 
Après le permis, t'as déjà roulé 1 ou 2 modèles différents à la moto école, donc quand t'essaies avant d'acheter tu es à même de dire si une moto te plait ou si quelque chose ne va pas...

https://www.leboncoin.fr/motos/1164446395.htm?ca=20_s
 
pourquoi puissance max 57

kW?

que les caches poussières ?

 
La mongolance général de cette annonce indique que cette machine est faite pour toi
 
Achètes

 
ah pitete

 
un tout petit peu oui, mais les plaquettes doivent pas être décollées du disque
 

 
oui c'est quand ils dégueulent de leur gorge et sortent que ça pose soucis, les joints peuvent pas (heureusement )

Vis de richesse bloquée
Pointeau bloqué
Les histoires d'étanchéité de cuve et grippage des flotteurs
Les prises d'air

Bref plein de pannes compliquées a diag et chiantes au quotidien

 
Je ne ferais aucun commentaire misogyne  
 
Mais vu qu'un xj6 fait 78ch il doit y avoir écrit 57kw sur la CG
 
edit :  

https://www.leboncoin.fr/motos/1169318013.htm?ca=20_s
 

 
Je sais pas si ils sont flottant mes étriers    
 
Je vais tout secouer ce soir, on verra bien

J'espère que t'as pas tort
Je commande des caches poussières pour le SV.

même symptôme si les joints sont trop mince pour leur gorges, il y a un peu de jeu qui se ressent au levier.
Ça peut arriver sur des joints adaptables par exemple.

mais pq est-il si méchant?

Si tu cherches une XJ6, vais en avoir une à vendre dans pas longtemps (un poil moins bornée, avec TC, mais plus vieille et sans ABS)
 

 
4 pistons par étrier, 8€ le joint, ça me fait mal au cul    
 

Tu les démontes et les poses dans une cuvette d'eau

 
ça dépend ce que t'appelle dans pas longtemps, je suis pas encore prés d'acheter la moto je rêve en attendant

à ce tarif t'as le joint et le cache poussière non ?

c'est ça d'acheter des vieilles guez

et du coup, tu dois avoir des non flottants très certainement

hhhmmm je suisi à 2 doigts d'acheter.
Je suis passé en concession et c'est pas avant novembre une mt07.
 
Le modèle de decembre 2016 est très différent de celui d'aujourd'hui ?

 
achète

C'est un bon plan ?