Reprise du message précédent :

Je l'ai fait avec la fag et le versys (où le bas du sac touche la selle passager) , même verdict : c'est super inconfortable, ça fait quand même mal au dos, c'est de la merde

Petite question,
 
Un cb1000r c'est plus violent qu'un gsr750 ou pas ?

Pourquoi est ce que c'est plus simple ?

Le frère qui m'envoie ça  

Je sais pas ce qu'il a encore branlé  

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IL A BRULER LA GOM

 
Oué mais les sangles pour compresser je suis vraiment pas fan
T'avais fais un tuto pour les spi de fourche inversée ? Je me rappelle plus

 
Je parle surtout de l'équipement motard. Tout ce qui est bricolage osef.  
Et puis ça me ferait chier de m'habiller pour me déshabiller pour me ré-habiller avec l'équipement .. !  

Au delà du fait que cette image mérite un ban , il sait pas non plus, c'est arrivé entre le garage et chez lui (grosso merdo 10mn d'autoroute et 5 mn de ville)

Bah tu peux demander à ton entourage de compresser pour te passer des sangles avec ton outil à 22 dollars t'aura toujours besoin de compresser par un moyen

Euh je sais plus, peut être en filtrant sur mes CR méca ?

ben il a roulé et c'est un pd2povr qui n'a pas de thunes pour changer son pneu
 

 
il a fait un outil en Mecano; j'en ai fait un en bois.

 
 
Dit-lui d'user les bords

C'est arrivé en 15mn de roulage comme dit au dessus

15 min + 5000 km depuis qu'il a atteint le témoin?

 
Non mais son pneu est mort, point.
 
C'est pas arrivé en 15 minutes, ça fait déjà un moment qu'il est à changer.

alors que le pneu était neuf?
non?
bon ben il a roulé sur un pneu mort et il est passé de "mort" à "à la corde"  

Le pneu venait d'être monté ? faut être plus clair monsieur
Si oui, il y a un sérieux problème

Seems legit si son trajet passe par une usine de papier de verre

Oui, c'était prévu qu'il le change (il est d'ailleurs à dafy là) mais ca se désintègre comme ça d'un coup ?

Je pensais que c'était quand même plus progressif  

Il fait que de l'autoroute alors, pneu carré, bande de roulement très usée.

ca a été progressivement jusqu'à ce qu'il soit trop tard.
c'est un peu comme une plaquette qui s'use progressivement jusqu'à ce qu'elle soit à la ferraille, si ca peut t'aider à visualiser

Ben quand il n'y a plus de gomme, il n'y en a plus quoi

Dac.
Et est-ce qu'il y a un repère de niveau sur le tube? Ou autre chose? (Je n'ai pas encore détaillé mon carnet t'entretien de la VN )
Par contre en reregardant le tuto, il ne parle pas des joints. Il faut les changer à chaque fois? sachant que les miens ont l'air nickel de visu.
 

Ah, j'ai sans doute lu de travers  
Donc c'est tant mieux si c'est plus simple  
 
 
D'ac, merci du retour, je prend note  
"L'avantage" de ce genre de sac est qu'il peux se mettre en travers sur la selle et à cheval sur les sacoches latérales avec un filet.

 
Usin' brulagom

non, il faut mesurer avec un réglet la différence entre le haut du tube et le haut de l'huile

Ne prend pas mes paroles comme évangile.
 
Apparemment je me fourvoie et c'est bien probable. Je n'ai jamais touché à ma fourche.

Quelqu'un pour rabaisser une fourche ici ? Le pro à côté de chez moi ne veut pas le faire, je donne un bif à qui sait faire

Ok merci je savais pas

ben y'a rien de technique, faut juste de quoi lever ou suspendre la moto et une douille de 10 ou 12 pour débloquer les tés

Remonte les tubes dans les té
 
je t'envoie mon RIB

ok  
A condition que le niveau d'origine n'ai pas bougé? Si c'est le cas, y a t il un moyen de connaitre le "bon" niveau ?

Je parle de la technique avec lentretoise et le ressort a l'intérieur

Tu desserre le t inférieur, puis le t supérieur, avec un réglet, tu vérifie que tu as bien descendu les 2 tubes de la même hauteur, tu resserre le t sup, et ensuite, le t inf.

Après, ça change la géométrie de la moto, faut pas faire ça à la zob...

De quoi ?

 
Toute façon j'ai prévu de le faire avec un pote
Mais d'après ce que je comprend, tu compresses avec l'outils et tu bloques avec la cale et justement après plus besoin de compresser Après peut être que comme j'ai jamais démonté je visualise mal
T'as un tag précis pour tes CR Meca ? J'arrive pas à retrouver (CRMECA y'a pas les tiens )

Ton "d'un coup" s'exprime en milliers de km  

Pas sur (enfin j'y connais rien encore) mais par rapport aux différentes images et tutos que j'ai pu voir, les fourches inversées ont l'air d'être un poil plus complexe à vidanger que les fourches "simple".

 
ajouter des rondelles sous le ressort afin de compresser le ressort plus qu'à l'origine.

Ouais possible
Me semblait pas l'avoir vu dans un état si dégueu y'a deux/trois semaines et il roule pas assez pour faire des milliers de km entre

Mais faut croire que si quand même

qué?

c'est "modifier la précontrainte" ca, pas "modifier la hauteur de la fourche"