Reprise du message précédent :

 
 
Je vait regarder pour l'avant aussi, pour l'arrière l'entrée de gamme chez EMC c'est environ 350 euros.

j'avoue que la séquence où il est arraché à la kéta m'a fait gentiment pouffer

s'occuper de l'avant d'un SV ca sera jamais gaché

Clique droit ou clique sur le menu de la video (je ne sais plus) pour supprimer la vidéo des recommandations.

Ouais elle disparaît pendant une semaine puis elle revient

De ses dires et photos : points de rouille sur la ligne + disques.

Si c'est rédhibitoire je passe mon tour...

Concernant l'huile, je pense qu'après un an et demi elle est de toute façon bonne pour une vidange.

C'est pas rédhibitoire mais ca peut montrer une bécane négligé  
 
et puis :
Pour les consommables, je ne suis pas bien placé pour vous en dire beaucoup mais depuis que je l'ai acheté, je n'ai vraiment pas roulé beaucoup. Elle démarre, accélère et freine parfaitement.
 
Ca sent la passion

Je suis tombé là dessus par hasard, mes gros doigts ont lourché sur ma tablette.
 
Donc c'est bon! on peux fermer le topic! On est en plein dedans!  
 
Le grand chef a dit :
"...  
I - Situations pouvant entraîner une sanction
 
1/ Tout topic à but publicitaire (SPAM, parrainage, site perso...) que le site soit ou non commercial.  
2/ Tout topic de petite annonce, sondage pour études ou d'étude de marché.  
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..."
 

Je suis passé chez twitty (concessionnaire kawa parisien) à cause d'un bruit (claquement) qui me faisait penser à un bruit de distri ou soupapes. Le mécano est venu écouter avec moi et confirme, je vais lui laisser pour qu'il contrôle la distri.

Par contre il m'a parlé d'un nombre important de casses soupapes sur les er6 toutes générations, sans aucun point commun, genre des bécanes qui font du daily uniquement, ville, piste. Bref de tout profils. Il me disait qu'il avait dû faire 10 moteurs "récemment" à cause de ça.
J'en avais jamais entendu parler
Apparemment sur les gen3, kawa prend en charge en renvoyant le moteur, pour les gen 1 et 2 ils renvoient uniquement les pièces. Je sais pas ce qu'il en est pour la main d'œuvre
Je débarque certainement mais je partage quand même
Et du coup, il me disait qu'à la révision des 42, ils évitaient de faire le jeu aux soupapes, pour pas qu'on se retourne contre eux en cas de casse ultérieure

Mine

Ah dommage

Mais faut dormir lô

Oui faudrait

Pourquoi faire

Stadire, qu'ici, il est 21h43. St'un peu tôt pour aller se coucher

Pareil, sauf qu'ici il est un peu tôt pour faire la sieste.
 
/okcbienosefdeschinetoks

La France qui se lève tôt prend le relais

Rhô merde  

http://www.leboncoin.fr/vi/1159759584.htm

c'est quoi qui te choque ? les pneus ou le poly douteux ?

Tu parles de ton custom ?

Bah yes c'était déjà remonté plusieurs fois sur le Topic cette histoire
Et twity effectivement font le JAS plutôt a 48k. Normalement tu le fais à 42k mais tu ouvres le moteur que pour ça et vu qu'on doit le reouvrir à 48k..

Ils prennent en charge en insistant comme un porc et en ayant l'intégralité tu carnet d'entretien parfaitement à jours

Quand j'avais été les voir c'était ça en tout cas

Et dire qu'on a hurlé à qui voulait l'entendre, pendant des années, que l'ER-6 c'était la meilleure moto pour débuter.
Imagine le noob écoeuré en voyant sa moto qui vient de faire une salade de soupapes

Et ?

On ne découvre pas en 2017 que le moteur mérite de l'attention passé un certain kilométrage et que ça n'enlève pas aux qualités de la moto en général.

Donc encore une fois tu racontes du caca sous couvert de mauvais troll.

La moto peut être pétrie de qualité, mais si le moteur peut se suicider et te laisser en chien alors que tu l'entretiens convenablement, parce qu'il a un défaut de conception, alors je te la laisse.

Des bécanes mid size fiables c'est pas ce qui manque sur le marché.

déforme pas le texte du P.atron! toi....!
ou j'alerte
 
...

Il est pas méchant n-ici mais ont faudrait envisager un cracottage.

Il est pas méchant n-ico mais il faudrait envisager un cracottage.
 

 
mais c'est quoi ton propos en fait ?
 
reprocher aux gens a posteriori de ne pas être devins ?
 
 
 

 
Justement après ta CBR 125 qui te coute autant en entretien qu'une laverda de 88 ca me parait bien pour toi comme vrai moto l'er6

Et ?

Il y a une épidémie de casses ? Non. Il y a un cas de reproduction qui conduit à coup sur à la destruction en conditions normales d'utilisation ?

Et vu ses chiffres de vente toutes générations confondues (Er6 et Versys cumulés), c'est normal d'entendre parler plus de problèmes moteurs, c'est juste de la statistique.

La dernière casse dans mes connaissances en ER6, c'était 153kkm. Et le jeu aux soupapes n'avait pas été fait depuis les 50kkm. Le Versys de douque a fait un peu plus de 100kkm.
Et la majorité des motards français considèrent que passé 30kkm la moto est rincée (pour ce qu'ils roulent par an).

Pourquoi vous lui répondez à chaque fois ? ca finit toujours mal

Finissez votre café avant de poster M. Coq, ce n'est pas digne de vous

Toi non plus t'es pas méchant mais faudrait envisager d'y aller mollo sur la tise dès le matin (ou alors celle d'hier soir a piqué fort).
On dirait le gars torché chez qui A. de Maximy est allé, à Binche.  

Je vois pas comment, pppep est déjà tt. Des racontars de bas étage disent que sa thèse n'a jamais autant avancé que depuis ce départ impromptu.