Reprise du message précédent :

 
Je vois pas le soucis, mon oncle a une BM flat twin c'est increvable il a fait plus de 300k km avec, aucun problème a part une ampoule de phare

Merci à vous pour les réponses sur les casques et désolé pour les amoureux de shark  

Si 2012, ça sous-entend avant le moteur Liquid Cooled me semble, et je crois qu'il y avait des trucs dessus   Pour ce prix, je partirai pas là dessus, on en trouve des plus récentes dans ce ratio prix/bornes.

Le côté full option, on trouve ça quasiment sur tous les modèles depuis un paquet d'années vu la politique commerciale BM.

Edit : ah ouai, dans les DOM, ben aucune idée du coup.

Celle la est air-huile

refroissement air-huile ou eau ?

 
Ouais toute option du liquide de frein aussi

Perso j'aurais plus tendance à partir sur les dernières en refroidissement par air, ce sont surtout les liquides des premiers millésimes qui souffrent.
Pour la fiab', Summons felinkinkin, qui avait une 1200RT de la même époque.

Heu?????? rassure moi, à 4'45 c'est pas réel!

 
Merci pour l'info je viens de regarder effectivement ça n'a pas l'air compliqué du tout, je fais ça si le taulier n'a plus le MC

L'avantage du nissin c'est le piston plus petit, levier plus souple et plus de puissance, perso je préfère largement sur la cb !

Faut juste se mefier des pas de vis et types de vis de banjo

Le mien à une 1200GS de 2014,  et 15000km max, la BDV a été changée 2 fois et il a eu plein d'autres soucis du genre.  
Le SAV est top mais la Deutsh Qualität...

 
 
Calomnies

Il a sûrement roulé avec de l'huile non-BMW et sur des routes hors Allemagne
C'est interdit dans les CGV

 
Sinon tu pars sur une 800, ça marche bien, y a juste les béquilles centrales qui se barrent pour un oui pour un non

 
je suis déjà plus sur le brembo, je sais plus ce que c'est par contre. je tenterais bien un démontage + nettoyage mais si ça foire ça me saoule de pas avoir la moto le temps d'avoir les pièces

Il a roulé hors Allemagne, certes. Mais entretien exclusif chez BM.
Du coup il a été chiant pointilleux sur tout ce qui pouvait poser soucis/être susceptible de rappel.

Il avait des metzeler et un casque schubert ?
La panoplie bm ?
Sinon, c'est normal  

J'ai un copain qui vient de swapper sa K1300S par une GS de 2014 avec 20KKM dans cet ordre de prix (elle est toutes options).

Donc je trouve le prix un peu cher, moi aussi.

PS: contrairement aux autres, je ne trolle pas

ca a clairement l'air mis en scène oui

mais comme il l'a dit, il est dans les iles

 
ben d'façon tu peux rien faire sans pince à circlips pour commencer enfin tu peux déjà vérifier si c'est pas ton levier qui grippe a mort

Oui, j'ai vu. Mais j'ai le droit de trouver ça cher

 
Les Guyanais apprécieront.

Les photos ne sont pas de moi, j'ai trouvé ca sur un groupe FB de ma région.  
Je voulais voir vos réactions , a la vue du mec en R6 ou R1 avec baquettes  

 
Ca ne peux pas être autrement

 
J'en ai une pas de souci. le levier je l'avais démonté et dégrippé y'a pas si longtemps, il est bien mobile. Du coup mon feu stop fait sapin de noël en roulant

Piston d'étrier grippé ?

nan piston de MC

Je suggère dans mon message - certes succinct - que la cause du problème pourrait être un piston d'étrier de frein grippé

Si t'as la pince c'est assez facile à démonter, tu ne risques pas grand chose.
à ta place je commanderai un kit de réfection  pour le remettre impec

edit ok grillé

 
Fragile.
Je suis revenu de chez Oko (Genève) avec 20% de freinage   Il fallait bieeeeeen anticiper   Typhoon en a encore des frissons

Et bondour

Bon, alors ce Strom 1000, Coq ?

 
Non mais un piston qui reste bloqué chez moi généralement ça veut dire que pour freiner ça se passe moins bien.
 
Mais je suis pas un expert en cb500 ratz

 
Il est parti manger une pizza y'a deux jours et il est toujours pas rentré chez lui

 
trop de projets et pas assez de thunes pour tout faire L'allocation des ressources ne penche pas vers un chgt de bécane
  /Arlésienne

 
on a pas une description exhaustive mais ça ne joue pas trop sur le feeling au levier normalement (en dehors de la surchauffe et en dehors d'un effet "rappel" avec un joint qui dépasse et donne une course morte de 3km)

 
Vu le temps que je vais mettre à t'expédier le MC à ta place je prendrai un kit de réfection et une pince à circlips, l'immobilisation sera moins longue et le résultat surement meilleur à mon avis