Reprise du message précédent :
Pour situer, la premiere epingle je tombais meme pas la 2
Le droite suivant je ralentissais pas mal, voire lichette de frein (passage a 100-105, mets 120 en trajectant a mort)
Le pif paf je crois que je passe la 3 juste avant d'y arriver et que je ralenti
Et le droite qui commande les stands je l'aime pas, je passe en mi de 3e

Non    
 
En meme temps demain c'est journée sérucité routiere, moto full H obligatoire, pas envie d'etre emmerdé avec le pot de bandit    
 
Par contre pour le 26 je vais essayer de les monter, mais pour ca faut que j'ailles squatter la perceuse d'un pote, et le frein arriere je crois que je vais le mettre comme je peux (= mal   du genre ca touche la ligne du bandit, donc peux presque pas freiner, et puis l'axe de pivot de la pédale est fait a l'arrache...)

au niveau des rapports, ca me donne a peu près ca de memoire:
1er virage en 3eme
2eme virage en 2
3eme virage fond de 3 en accel' constante
la longue ligne droite
4eme virage, le double droit, entrée en 2 sortie en 3
5eme virage en 3
6eme virage en 2 ou 3 je sais plus
7eme virage (pif paf rapide) en 4
8eme virage en 4
9eme virage en 2
10 virage en 3 ou 4

arf
c'est vrai que t'as le pot a droit, ca doit gener
moi sans frein arriere j'suis dans la lose, je peux plus rouler

Retiens "tout à fond" pizzai ce sera plus simple

 
Le frein AR j'ai commencé à me forcer à m'en servir ce WE en auvergne, pour m'y habituer, mais pour le moment je m'en sers pas naturellement, et j'aurai certainement pas le reflexe de m'en servir naturellement.

ca se travaille  
mais c'est vraiment très efficace sur le cb  
autant sur la rs, ca me servait limite a rien, autant là avec un chassis un peu a la ramasse comme sur le cb, c'est utile

me sert du frein ar et du frein moteur moi, stout...

sur route, c'est suffisant pour beaucoup de chose, si ton frein arriere est correct  
bon par contre, rouler au frein moteur sur piste, c'est pas terrible  
c'est une erreur que font beaucoup de débutants que j'ai pu "encadrer"

Le frein moteur spour les lopettes du freinage    
On tient les gaz a fond jusqu'a planter les freins, y'a pas de ralentissement au frein moteur qui tienne

c'est ce que je dis aux débutants piste que j'ai pu aider  
n'empeche, grace a moi, il y en a qui ont baissé leur chrono de 15 seconde dans la journée  
le frein moteur et la position, c'est les 2 erreurs qu'on retrouve le plus

15 secondes

ouai, c'est sur...

tu fais quoi dans la vie toi...?

ouai mais bon...
ça use les plaquettes aussi

 
Coache moi

l'an passé au ledenon, les deux mecs sont passé de 2'05 a 1'50 au tour grace a mes conseils
bon vu qu'ils avaient des 250 rs, en 1'50 ils sont encore a l'arret, mais moins

 
Ah ba ca, la derniere fois j'ai fini sur le disque    
Mais la c'est bon j'en ai monté des neuves cet aprem  

A ce compte la je connais du R1 en +2" a bresse

étudiant  
mais j'attend d'avoir l'age necessaire pour pouvoir devenir moniteur de moto ecole
ensuite peut etre que je mettrias au profit des autres mes petites connaissances en piste  

 
quand tu veux

fais gaffe les premieres fois, ça freinne pas trop, penses à les roder...

hum hum

sympa

un jeu de plaquette par journée  
enfin, ca dépend du circuit aussi  

 
  punaise ils sont méchamment a l'arret

Age nécessaire pour etre moto ?
T'es mono voiture au moins ? Je crois que c'est nécessaire avant d'etre en moto. J'ai un pote mono moto, et il est pas vieux, genre 23 ans quoi
 

Sans dec    
Tu sais la derniere fois quand j'ai fini sur le disque, je les ai changées les plaquettes   d'ailleurs j'ai direct re-roulé sur piste et j'ai pas eu de soucis.
Et puis j'ai de la route pour aller a bresse, donc de quoi les roder
 
 
 
Elle

te paye pas ma tete toi

Je m'était forcé par honneur de pas répondre, mais là je suis tombé par hasard en étant persuadé que quelque chose se cachait derriere les spoilers
 
mal m'en a pris
 
 
 
 
 
 
quoi que s'agissant des cours de code ...

personne pour mon diagnostic de batterie SVP ?

y a un topic scootbites

On peut voir une tof ?
 
(non je vais pas te l'acheter , mais ça m'intéresse de voir)

Han ça balance  

Quelqu'un a des références de temps et des conseils pour newbies pour le circuit du Vigeant AKA Le circuit du Val de Vienne

 
y a un paquet de moard qui ont tourne dessus lors d'un roulage piste ca devrais se trouver des conseils    
 

Quelques uns ici :
 
http://www.esprit-racing.com/pilo/levigeant0406.htm
 
http://www.esprit-racing.com/cfe/061015.htm

Hier je suis allé refaire un tour chez kawa pour un pote qui veut passer en sportive (1900 € tout risque pour 1 an de permis, y'a que la maif pour l'assurer )... et j'ai papoté concernant l'ER6 qui m'intéresse pour au moins un essai.
 
J'ai jamais entendu autant d'horreur sur le clivage jap/européennes et sur les ducatis bonnes à jeter au bout de 20 000
 
Du coup je sens que ma prochaine bécane sera un occase, encore une fois

si tu approches 2min en CB500 c'est bien.
 
J'etait en 2.03 ou 2.06 je sais plus.
 
Vidéo "souvenir" ici :  
http://www.youtube.com/watch?v=-JA8lzx8Kys
 
A dl ici :  
http://bibidu.free.fr/ER/JER2/clip_divx5.11.avi

 
chuis pas pilote donc niveau conseil, c'est limité, si ce n'est : ne te sort pas dans le virage avant la ligne droite des stand, ça peut faire trés mal!!!  
 
dans le double droite aprés la ligne droite des stand, n'hésite pas a gardé pas mal de vitesse pour allé chercher l'extérieur de la courbe avant de replonger a la corde pour mettre plein gaz aprés!! C'est pas hyper naturel au début mais aprés c'est trés efficace!!

et attention au "freine tard", avec la nouille on a fait un tout droit tous les 2 dedans.
 
Attention aux vibreurs, de type automobile, qui sont super haut et qui font guidonner si tu roules dessus.

1- 22 ans il me semble... après le probleme c'est le cout de la formation
2- photo?  

oki
premiere lecon, quand tu arrives sur une intersection tu

les vibreurs du Mans