Reprise du message précédent :
faut que je me penche sur le réglage de la fourche, c'est pas possible.  
Y a pas un lien vers un tuto quelque part?

Sur mon strom y'avait plus
Sur la CB comme ça a rien dans le sac, je maintiens au-dessus de 6 ou 7K rpm, si j'ai une sensation de vitesse c'est que je suis en 6

elle est réglable au moins ?

 
Faut que tu sois plus précis sur le "c'est pas possible"  
 
-quelle moto
-quel kilométrage
-huile d'origine ?
-ressorts d'origine ?
-réglages possibles : ?
-est ce que les réglages sont stock ?

Et après il faut aussi expliquer ton ressenti avec plus de détails

oui, mais je n'ai pas encore saisi comment

 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t47561761

Parce qu'après, t'as Gégé qui débarque et qui dit que c'est mieux une fois qu'il a tout mis à fond

Une fois le GPS en place y'a plus de place pour grand chose.

Le passage de câble est propre dans la moto. Sur la barre de fer ( ) j'ai pas eu le temps de tout mettre proprement. Surtout que j'ai perdu l'alimentation gps en remontant le phare, j'ai un connecteur qui est plus serti derrière le phare maintenant

Et tu vois pas les phares additionnel fixés sur les crash cage ni l'interrupteur au guidon.

moué, l'IRE c'est pratique quand tu viens d'avoir la moto et que tu connais pas trop son moteur encore

Une caisse de riche  

C'est ce que je viens de dire      

Apparemment c'est récurent, je vais essayer de poser mes couilles sur le comptoir et voir ce qu'ils en pensent  
http://forum.univers-volvo.com/thread-21387.html  
C'est pas un vulgaire cylindre à 50 balles
C'est le dépanneur qui l'a bu à ma place (de plus je n'aime pas le café!)  

Ouaip, le collier et l'écrou sont en titane plaqué or incrusté de rhodium
 

Ça mange pas de pain, ça coûte pas grand chose, et ça m'amuse.

 
Oui sur route c'est pas vital du tout, mais l'avoir c'est jamais négatif

"C'est mou"

faire propre je comprends, mais faire ajouter des trucs qui servent à rien en se faisant chier là je comprends pas

quand c'est de série oué  

 
A priori, rien online
 
 
 
Vous connaissez les moto école Horizon? Ça a bonne réput? Ils ont un plateau à Forest

Mon ressenti: à bonne allure sur petites routes bosselées, ça guidonne au point de devoir ralentir. Même en ligne droite, sur les accélérations la direction est très légère à +90km/h (enfin ça s'est normal, c'est dû au transfert de masse de l'accélération j'imagine).
Je pensais meme descendre les tés d'1cm

C'est exactement ça

à coté de ca t'as les mecs qui ont appris la moto sans compte tour  

faut changer les ressorts  

oué à l'oreille    
quand ca gueule je monte une vitesse
quand ca broute je rétrograde

bof

 
Tu as une moto trop vive à priori de l'avant
Si tu descend les tés sur les tubes tu vas la rendre encore plus vive / instable donc ne touche pas à ca
Commence par remettre la détente à sa valeur d'origine et ensuite règle la précontrainte en fonction de ton poids, là tu partiras sur un truc "sain" , qui sera peut etre pas génial mais au moins tu auras un point de comparaison connu

guidonnage genre butée à butée ?

Faire clic-clic je suis capable. Changer huile et ressorts de fourche, moins

Le support GPS c'est de la merde sur le guidon, l'ire c'est tout sauf useless, les phares additionnelles c'est tout sauf useless pour être vu sur le daily, j'en ai profité pour brancher proprement mes gants chauffants.
Le voltmètre, on est d'accord, ça sert à rien

Et encore j'ai en projet de faire un arduino qui contrôle une pompe pour me faire un scottoiler maison, indiquer le voltage, température extérieure, et contrôler l'ouverture de mon portail directement depuis le guidon. Ça fait juste 2 ans que j'y pense

Ton amorto est stock ou pas ?

Je n'ai pas retrouvé le terme, pas de butée à butée mais ça oscille d'une dizaine de cm facile (en bout de guidon)

 
Chimay

sur la Tracer j'suis en réglage d'usine pour la détente/compression , et la préco est bien réglé, à l'accélération l'avant flotte  
la fourche des MT09 c'est de la merde  

C'est l'avant qui s'allège à cause de la détente de la fourche

okay

 
Non shock factory racing lapute réglé, au dire du fabricant, pour mon poids en conduite sport/balade solo

ça louvoie
commence déjà par remettre les réglages stock et avise

Ou Boobling

chimmy
 

Bon laissons mes déboires automobolistiques de coté, pour revenir au sujet qui nous intéresse tous: les customs    
 
Je pose quand même la question ici, même si je doute avoir une réponse:    
Qu'est-ce que je peux mettre comme pneu avant ayant un bon rapport qualité/prix tenue de route?
Roue AV : 80 / 90 - 21" 48 H
 
Si vous avez une quelconque expérience, je suis tout ouïe

 
Commence par tester avec les réglages d'origine, toujours sur la meme route pour avoir le meme ressenti et pouvoir comparer
Ensuite avec une moto "bien réglée" si ca ne te va toujours pas il faudra peut etre envisager amortisseur et/ou ressorts + vidange effectivement, mais tant que t'as pas fait les choses dans l'ordre ca sert à rien

 
COMBATS D'INFIRMEESSSSS

  j'ai des absences parfois

Comme dit maca remets tous les reglages stock pour commencer.

Après moi je ferais une vidange de fourche, et si ça règle rien, tu changes les ressorts.

Mais réglage correct + huile neuve, ça devrait déjà suffire

Noobling