Reprise du message précédent :

Elle est chère... pour le même prix tu as une CB650F qui sera bien plus agréable à conduire

Pas si mal cette CB650F
Faudrait une CBR1000F en fait

Je suis pas persuadé que l'agrément de conduite soit en faveur de la cb650f a2 vs cb500f

Mais bon on dira que ton avis n'est pas objectif

 
Peut-être
 
Bon sinon ma présence ici n'est pas innocente, faut que je passe mon permis car j'ai pas envie de me racheter un 3ème 125    
Le théorique ça peut s'étudier en ligne? A l'époque c'était les CD-Rom feu vert    

Le code? Oui bien sur.

 
   
 
c'est quoi ta caisse pour que ça coûte si cher ?

 
XC60 d'après mes fiches

Code belge, attention.

Aucune idée de ce que c'est  

 
Sinon y'a le code Suisse, mais y'a pas les rond-points

Bof.

Les tests dispo en ligne et "validés" par l'ibsr comprennent pas la partie moto (votre distance de freinage est-elle plus courte ou plus longue si vous avez bobonne sur le top-case, etc.)

Mais bon j'ai fait ça comme ça et les trucs spécifiques en freestyle et c'est passé crème

 
C'est ce qui me semblait aussi, du coup je vais faire comme toi
Motrex c'est une moto-école à coté de chez moi, je vais pas me prendre la tête et aller chez eux

Pour une pompe de gavage c'est abusé    
90 balles HT un collier    
 
T'es allé dans une concession officielle mékouille? T'as eu un café offert j'espère?

Ah oui j'avais hésité pour aller chez eux mais finalement j'avais été à la moto école européenne boulevard du souverain parce que je bossais à côté. Sinon bara et multi-permis à Bruxelles avaient un bon taux  de réussite l'année passée

Bordel
L'écrou à 41 €  

 
Moi j'ai vu le temps ce matin, je me suis dit que j'allais prendre le cuir pour une fois, bah maintenant il fait 3 gouttes et c'est tout couvert
 

J'espère que t'es fier de moi coq

Allez on s'étire après manger ! La tête à gauche ! La tête à droite ! La tête dans le cul !

 
Le collier de serrage aussi tiens

Le gros problème c'est que le cuir de ma selle est troué donc la mousse prend l'eau, du coup je vais avoir le cul mouillé

Sais cool la moto surtout celle qui sont pourries

l'IRE ok mais c'est quoi le truc à gauche ?

un voltmètre jcrois

 
Bien Surtout le useless voltmètre
T'as même gardé de la place pour le futur haut-parleur et le micro-onde  

 
De le wat.

Manque plus que le capaciteur de flux  

 
Et sinon je peux déjà m'inscrire aux cours pratiques ou bien faut le papier du théorique?

S'emmerde à démonter la moitié de la moto pour ajouter un ire useless et un voltmètre encore plus useless.
Définitivement je comprends pas le projet.

Attention, quand il pleut ça glisse

Et l'indicateur de soude aussi

Et ne faire aucune intégration propre en plus

C'était pas cher

De tête tu peux prendre les cours pratiques avant de passer le théorique, c'est seulement à la présentation de l'examen pratique qu'on te demande le papier de résultats.

Quarante deux euros l'ire  

aussi réussi que l'íntégration des écrans chez mercedes

Sur piste je comprends, sur route, je vois pas trop l'utilité de l'IRE... Mais c'est p'têt parce que j'en ai jamais eu

Ça fait racingue frer

C'est vrai que pour le coup, y a juste en piste où je me demande "putain j'en suis où là ?".
Sur route tu fous 2/3 taloches sur le sélecteur et t'es de retour en 1ère pour le prochain feu rouge  

C'est bien quand tu passes plusieurs rapports d'affilé après une grosse accélération mais que t'es plus sûr de savoir où t'en es et si c'est bien passé. Généralement quand je veux sauter trois rapports après avoir bien tiré ma seconde, j'atterris en 4ème.

 
C'est loin d'etre indispensable, mais quand t'en a un bah t'es parfois content de l'avoir, ca évite principalement d'essayer de passer la 7 (c'est pour ca que le Vstrom 1000 était en avance sur son temps avec son voyant "Overdrive" qui s'allume quand t'es en 6 )

faut que je me penche sur le réglage de la fourche, c'est pas possible.  
Y a pas un lien vers un tuto quelque part?