Reprise du message précédent :

C'est encore correct mais je me dis qu'autant déjà voir ce que ça donne (je suis à 3cm sur 3.5max).

Mais si je le sens pas j'irai au garage en en profitant pour mettre les rs3

 
Tu as combien de kilomètres au compteur maintenant ?
Ça bouge si vite que ça une chaîne ?

Un moant sympa m'en fait cadeau  

une chaine neuve ne bouge quasiment pas pendant au moins le tiers ou la moitié de sa vie

2.5k mais pas mal de duo.

La flèche est encore bonne, mais si je me décide pas un jour à chipoter je vais rester une bite de bolidage

Si t'es une bille en mécanique, tant que c'est bon tu touches à rien

 autour de 400. Il est nickel, pas une marque et est garanti jusqu'en novembre

Il n'y a pas justement une histoire de vérification de la chaine neuve après les premières centaines de kilomètres ? Une histoire de joints qui se mettent en place, de maillons qui se détendent etc.

 
wais et elle bouge vraiment beaucoup à la fin

j'ai déjà lu ca mais ca ne recoupe pas vraiment mon expérience personnelle... ca dépend peut être de la qualité (gamme) de la chaine  

Je viens de dépouiller toutes les factures de la CBR et lol , le dernier proprio l'a acheté et a roulé avec 4000 km en 2 ans
Et il a changé le stator, le servo moteur , et le regul
 
Par contre mes BT016 datent bien de 2010
D'ou le feeling degueu

 
Ouais j'avoue que 7 ans ca fait pas mal

Si ton moniteur est positif, généralement, il ne se trompe pas trop...

 
me semble bien que j'ai souvent eu a faire une tension quelques jours apres un kc neuf
 
mais ça fait un bail

3 changements, pas eu besoin de retendre avant un long moment, avec du méga hyper renforcé à chaque fois.

 
Mega hyper renforcé c'est simplement la largeur de la chaine qui change ou il y a autre chose ?

non la largeur c'est 520/525/530

ce qui change sur les (super/hyper/ex+alpha²)renforcées c'est la résistance à la traction (tensile strength), mais je ne sais pas quel paramètre physique la fait varier (qualité des matériaux, des joints, peut être aussi largeur en effet... ?)

La qualité du joint influe directement sur ta résistance oui.
 
Demande à Gadin

qqun a une RMT de  929 ?

La nuance d'acier utilisée

http://www.manualedereparatie.info [...] Parts.html

Edit: le site paie pas de mine, mais le pdf téléchargé est bon, et il est en anglais.

Si

C'est vrai que la forme... En gros pour moi, la CB a une maniabilité médiocre comparé au tracer.
Et il y a encore une bonne dizaine de kg d'écart en faveur du tracer

On en a écartelé pour moins que ça  

 
J'ai raté un episode la ? tu parle de quelle cb  

La cb650f.

 
Généralement ce que j'ai constaté c'est que pour un modèle de moto dans une boutique/site donnée tu as 2 ref , la normale et la renforcée, et que ca correspond à 520 et 525

 
ici "CB" ca veut dire "CB 500" , ca comprend les modèles entre 1993 et 2003, rien d'autre

Celle là
 

Oh mince, j'en ai mis plein mon caleçon.

c'est pour ça que j'ai pas compris le plus lourd et braquage merdique  

Alors que ça devrait être ça
 

 

 
Commence par l'original au moins
 
 

On parlait de 500
 
Mais oui, si on parle cb toute gamme confondu
 
 
Et après tu regardes le prix sur lbc d'une en bon état  

Oui, je m'en suis douté. Dans la conversation, je pensais que c'était implicite.

Bof

 
Ah je savais pas
J'ai jamais tenté avec le bandit mais d'un autre côté pour les rares portions de ville que j'ai osef
 
Sinon j'ai changé le guidon ce matin    
Ca fait bizarre de revenir au même niveau les deux mains
 
Et on a perdu un temps fou à récupérer l'écrou et le joint de l'embout de guidon au fond du guidon, le machin totalement rouillé bien chiant    
 
En même temps, vla le truc d'origine quoi, ça m'étonne pas que le guidon ne vibre pas d'un poil    
 

 

   
De toute façon je serais fixé au plus tard mardi soir, si tout va bien.  
 
Prochaine prise de tête, trouver une moto.
J'hésite