Reprise du message précédent :
bha, du moment que c'est annoncé, tu achètes en connaissance de cause.

 
Si c'est la team polution qui te choppe (donc avec sonomètre et tout), je crois qu'ils peuvent de foutre 3*90€.
1 pour le bruit
1 pour pot non homologué
1 pour moto non homologuée
 
http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article4097

T ki pour me burn kom ça batar        
 
Mais bon j'ai mis une source moi  

allez, on coupe la poire en deux    
 
moi j'avais pris 45+90 (échappement non homologué + échappement bruyant)

J'ai vraiment du mal avec les motos dont la chicane a été enlevée. J'trouve pas ça hyper respectueux vis-à-vis des autres.
Je pense que dans la catégorie, le pire sont les tmax parce que non seulement ça fait beaucoup de bruit mais en plus il est dégueulasse.

 
C'est une perte de l'avant non ?
 
Y a une raison particulière ?

ouvre les yeux gégé!
 
la camionette verte et blanche de la BCT tu la croises régulièrement sur les gros points de passage (concorde, porte d'italie, porte maillot...)

 
C'est du matériel ça se répare ou ça se jette, ta colonne vertébrale, tes articulations, tes mais et tes pieds par contre...

Session méca hier sur le 6RR
 
Changement filtre à air +12cvk  

 
Changement bougies    
(faut que je fasse une photo, elles étaient propres)
J'en ai mis une à l’envers dans le puits à un moment, c'était lol à rattraper
 
Synchro dépression    

   
 

 
Les valeurs sont synchro mais un peu en dessous des valeurs de la RMT
Faut que je fasse faire un JAS à l'occasion

 
Je suis de la paysanie, on est jamais emmerdé par le bruit par chez nous    De toute façon, au pire, on me prend pour un tracteur.  
 
Sa seule fois ou je me suis fait arrêté par les motards de la gendarmerie dans mon patelin en moto en 5 ans. C'était justement avec ma ducat. Je pensais m'en prendre une bonne, en faite le gars m'a juste demandé ce que je pensais de mon tracteur de la poste, il voulait s'acheter la même  

 
Il roule sur le vibreur et ca fait trop bouger l'avant  
 

Alors que la seule fois ou j'ai pisté avec ce SV je faisais bien en sorte d'éviter le point de corde pour pas tomber
 

 
Une connaissance c'est fait allumé par un contrôle à la sortie du Perif
 
Pot non homolgué: 90€
Bruit: 90€
Carte grise non conforme au bruit actuel: 90€
 
Ils lui on collé la totale avec en plus une immobilisation mais les mecs devaient partir en inter

   
 
On a des nouvelles dotations ?  

 
Non, c'est juste que j'ai une brèle 'jaune la poste'

C'est pas la plus belle Katana mais elle est quand meme bien menthe
 

 
On dirait un DR800-RR

 
Sachant qu'a 90km/h ton casque doit faire au moins 90DB, c'est normal que même en déchicané tu ne puisse plus l'entendre  .  
 
Javais un "slip-on" Devil, j'ai fais 3km déchicané pour voir en allant à la pompe, j'ai eu des acouphènes en arrivant à la station    
 
#babtoufragile
 

Moi je fais Bercy - Bastille - Stalingrad et je la vois jamais.

Suédoiserie et c'est marre  

 
Hier au bout de 30 min j'avais mal aux oreilles
Le 6R à 8000tr tout pile dans une côte (N118) ca tue les oreilles putain
T'as l'impression que le casque va péter à cause des harmoniques  

Et le papy derrière toi à droite dans le petit tunnel sur la A12 quand t'as claqué un rupteur a du avoir peur aussi

Tu habites ou? Détail important

Et encore, le pot d'origine est léger niveau bruit comparé au Micron sans chicane que j'avais avant

 
Je veux même pas imaginer

pour ma culture d'ignare ça vient d'où cette expression mint/menthe ?
c'est pour dire qu'elle est fraîche ?

Questions pneus
- vous les prenez sur quels sites ceux qui passent par le net ?
- pour les trails à roues fines souvent vendus avec des montes pas jojo, on trouve des bons pneus trail dans leurs dimensions ?

je zieute les klx 250 pour un usage balade chemin, déjà rien que trouver la dimension écrite normalement...

souvent je trouve ça
Pneu avant 3.00-21 51P
Pneu arrière 4.60-18 63P

le dernier truc c'est l'indice de vitesse, celui du milieu c'est la taille en pouce de la jante, mais le 3 ou 4.60 c'est la largeur en pouce du coup ?

edit: je dois me planter sur l'indice de vitesse, ça devrait être le même logiquement ou question de taille de jante ?

https://en.wikipedia.org/wiki/Mint_condition
"comme neuve"

Et vous avez tous des protections auditives ?

 
C'est avec ce genre de posts qu'on justifie les sans chicanes, ban
ça devrait être interdit ici d'en parler ou d'en vanter un quelconque intérêt

 
sur grand trajet je les utilise ( >100 bornes).

L'intérêt n°1 c'est que ça emmerde le monde. C'est la meilleure des raisons

en parlant de chicane pas chicane et amendes :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=NHHDkzSoyO0
 
KTM / AKRA / FULL BAROUF = 180 euros

Kéké qui prend les flics pour des cons... En même temps

Les cons qui n'assument pas d'avoir enlever la chicane tout en prenant les flics pour des demeurés

ce cassos, bien fait pour saggle

 
Le pire du fond de raclure de bidet, le mecs qui fait des vlogs "je fais du bruit et j'ai rein d'homologué hinhinhinhin"
Et puis les mecs qui cumulent chicane+catadioptres+stickers casque+vignette d'assurance+xénon+plaque à 80° équipés comme des bites je suis prêt à rajouter 5€ d'impôts pour qu'une brigade les traque sur le périph et qu'on leur brûle leur merde sur le trottoir
 
C'était la rage du jour  

Première ballade hier en CBR 929 !
Alors globalement :
 
La suspension est vraiment cool pour une bécanne de 15 ans et 51000 km
Coté position , j'en ai un peu chié pendant une heure , non pas que ce soit exclusif, mais j'avais bien peru l'habitude de conduire , et l'habitude des bracelets.
J'ai roulé en mode humble, essayant de me familiariser avec la meule, et surtout de découvrir petit a petit son comportement en cas d'imprévu.
 
J'ai du coup évité tous les dépassements un peu engagés, maitrisant encor mal l'étagement de boite, et ayant une lecture forcément moins affutée qu'avant vu que j'ai pas roulé depuis un an en gros.
 
Du coup je l'ai joué à la cool, et j'ai bien fait.
 
J'ai pas osé doubler là ou avec le tono, ayant la moto par coeur dans le poignet, je savais quelle place il me fallait, combien de temps il me fallait pour doubler, ma capacité à freiner tard ou pas, combien de poney j'auras sous le cul lors d'un essorage, en fonction du rapport.
 
Là, j'ai préféré me familiariser.
Bien m'en a pris puisque j'ai eu droit à deux pilages veneres de caisse qui découvrent une intersection au dernier moment, alors que je me rapprochais pour doubler apres l'intersection. Du coup j'ai testé au bout de 10 minutes le freinage d'urgence avec l'arriere qui dit salut et tout le merdier.
 
Coté freinage, ca freine fort, mais le mordant est pas ouffisime. Je ne sais pas du tout ce qu'il y a en plaquettes dessus.
Je l'ai joué cool aussi car liquide de frein brun comme un anus de trav en fin de gaypride, et j'avais peur de me retrouver avec du fading, donc je sollicitais pas comme un connard l'avant en permanence
 
Le frein arriere freine, mais c'est pas la folie, enfin venant de la tuono, j'ai pris l'habitude.
 
Je pense qu'un coup de clean / purge du systeme complet avant arriere fera du bien.
C'est suspendu plus ferme que le tuono, mais pas de facon seche, donc gros +1 sur les suspattes !
 
Coté position , c'est pas aussi hardcore que la street en bracelets, mais faut se ré habituer.
Au bout de 3/4 heures j'étais bcp plus à l'aise, et également, obligation de ré apprendre à prendre de l'angle ave les hanches et les pieds plutot que les bras.
 
Le train de pneu est un train de BT16 qui n'ont jamais vu d'angle avant (morts au centres et picot sur les angles),et j'ai detesté.
Déjà parce que je n'ai aucun retour d'info sur le grip avec cette monte, mais genre , rien.
Et j'ai trop l'habitude d'avoir des pneus qui remontent l'info du grain pour ce pneu de merde.
L'aspect carré de l'arriere ne m'a pas occasioné de cran sur l'angle, ou d'aspect pataud, mais vivement le train neuf putain.
 
3 glisses à la réaccel, alors que je passais mi régime en 2 sur l'angle, de facon progressive, les pneus sont définitivement secs.
 
Je pense donc prendre un PP3 avant et un mitas sport+ arriere.
 
La conso a pas été abusée, de l'ordre de 8.5/100 , ce a quoi je m'attendais.
Le chassis est vraiment cool, mais encore une fois , sans reel retour d'info des pneumatiques, dur de savoir ou je me situais.
 
J'ai pris peu a peu de l'aisance et du plaisir, les troncons de billard sont fapesques, dans du chevresque je me suis pas fait détruire.
Apres 4 h de route, je commencais quand meme a fatiguer coté bras et un peu le dos, va falloir reprendre l'habitude.
 
La moteur est très sympa, plus coupleux que ce à qoi je m'attendais d'un 4pattes 1000, mais un chouille moins que le tuono, et surtout plus tard.
La 2 ruptant a 180 on a pas trop besoin de jouer de la boite sur nationale.....
 
La montée en puissance est assez linéaire, avec un petit cran a 7k en gros, la remise est gaz est souple, je vois enfin correctement dans les rétros
 
J'ai qques trus à faire dessus :  
purge
tain de pneus
chicane pour l'akra, mais je trouve qu'il ne fait que peu de bruit meme en déchicané.
plaque au nouveau format, et surtout déporter la serrure de selle passager, puisque il faut mettre la clé DANS la plaque d'immat, ajourée spécialement pour l'occasion
 
TL;DR :  
C'est cool et ca promet du bon !
 
   

 
C'est pas cette chiasse de apotéozkaiser qui à simulé un accident sur route ouverte (avec moto couché en plein virage) juste pour faire des vues ?
 
   

 
En parlant de catadioptre sur la plaque, je crois que j'en ai pas sur ma meule, faut que je vérifie

Logic n'en a pas