Reprise du message précédent :

Si tu sais pas quoi faire avec 1k€, moi je cracherais pas dessus.

A 1000€ je me prends un bon enduro ou un ptzi SM bicolay
Pas un trail routier raté

 
Quand tu fais 1m70...  

 
Pour remplacer tes pneus?  

 
wala ce warrior !    
 
 

 
j'avoue
 
j'ai failli mourir d'hypothermie en faisant pareil, c'etait juste con

 
Sérieux ouais, c'est plutôt pas pédé, surtout que c'est des farenheit dans le pays du monsieur, donc c'est du -20°C
 
Je veux déjà te voir faire 50 bornes en moto par -2°C

 
Oui, j'ai un ami en stromille qui les a. Ils sont à ranger dans la categorie des trails mais niveau route, il en est plutôt content !
 
Bon de tout de façon, j'ai rdv lundi pour poser les RS3 qui me sont réservés  

Du daily en négatif (avec voie rapide, hein, pas dans le chaud de la pollution parisienne) c'est déjà bien et de préférence avec un bon stuff moto

Je suis allé jusqu'à -12 degrés autour du mont aigoual, bah je préfère ça à +30 degrés pendant tout ce putain d'été dans le sud

Rouler par température froide avec du stuff goretex et chauffant, un casque confortable et des bouchons d'oreilles    
Ça me manque

J'avais mis des conti trail attack2 c'est plus typé routier.

 
ah ok, j'avais fait attention
 
j'ai rarement fait des trajets de 50 bornes en un seul coup, je suis un scooteriste daily moi, enfin pas depuis mon adolescence ou c'était 200 bornes par weekend avec les potes.
 
mais des trajets quotidiens de 15-20 bornes à -5 c'est courant l'hiver

Comparer des tkc a des pneus route ?
Ca suffit pour balader maman oui

 
En scoot dans paris IM à 50km/h de moyenne?

Les TKC 70 sont aussi des pneus route

 
sur le periph/A4 @90kmh interphile    
 
vous n'avez pas le monopole du froid

 
bien sur que si, tu n'auras pas la précision et la modularité d'un affaiblissement actif, mais rien que structurellement on sait très bien diminuer des plages de fréquence spécifiques...

 
 
Du coup je suis à la recherche d'un guidon pour remplacer le mien totalement tordu côté gauche et ... je m'attendais absolument pas à autant de choix ...
Suis totalement paumé ...
 
Y'a quelque chose de conseillé spécialement ?  
J'aimerais rester dans le même genre que l'origine mais je sais pas si je vais arriver à le retrouver    
 
Y'a des marques à éviter là dedans ?  
http://www.motoblouz.com/pieces-gu [...] 0xIg%3D%3D

Tu prends un guidon compatible à 20 balles, c'est rien qu'un putain de tube ceintré  

Ouais, tu mets deux tranches de jambon devant tes cages a miel et t'entends plus les groink.

 
Ben à priori ils sont tous compatibles dans la sélection du lien
Ca fait beaucoup    
 
Pour mesurer la longueur du guidon, je prend d'embout à embout sans les compter ?  
Maintenant qu'il est tordu ça va changer un peu la donne nan ?

 
Ya pas de marque à éviter, tu prends n'importe quel guidon ca le fera bien, en revanche au niveau de la hauteur / largeur / cintre ca sera souvent un peu plus large / droit que le guidon d'origine, ce qui pour moi n'est pas un mal mais après chacun ses goûts
Il faudra penser à percer dans le guidon des trous pour que les comodos restent en place (si tu veux pas faire un truc trop dégueulasse comme moi )

Quite à tout démonter, ça ne se détort ( ) pas un guidon ?

 
Donne des exemples de produits car il n'y a que 2 types d'atténuations :  
- Médium avec une réponse en fréquence pseudo linéaire
- Maximale (environnement bruyant) et une atténuation qui augmente fortement avec la fréquence.
 
On peut parler de cavité d'Helmholtz dans les oreilles mais bon

 
Ben il est abaissé et tordu vers l'avant donc bon
Je vais me faire plus chier à (mal) le redresser qu'en changer directement
 
D'ailleurs je pense que le redresser peut créer une fragilité à l'endroit où le coup a été pris non ?

Nope.
Sauf si tu veux qu'il se pète en deux en pleine balade...

Plus sérieusement, un truc qui n'atténue fortement QUE dans le grave et qui laisse passer le reste, on ne sait pas faire. Idem pour quelque chose qui ne fait passer que le spectre de la parole.
 
L'atténuation du grave avec des bouchons est déjà physiquement très difficile (ou alors il faudrait couler du plomb dans les oreilles)

Fais chier, j'ai la rèf constructeur (56111-17H00) mais je trouve pas les caractéristiques du bouzin
 
Ca m'éviterait de mal mesurer et de me planter comme un totoz d'office    
 

https://www.youtube.com/watch?v=O-XidwKsKAE

Oui

et surtout amuse toi bien pour récupérer le cintre d'origine

en adaptable t'aura difficilement un équivalent origine, ils sont beaucoup plus cintrés/étroits que la plupart des adaptables.

ok  

 
Ca te donne une idée (c'est le même sur le 1200)

T'as mis une ligne NH sur une ER-6 ?  
Mais...pourquoi ? Le son reste dégueulasse
 

Ah ouais j'allais dire, si on parle en celsius c'est pd, en unité attardée c'est déjà plus impressionnant
 
 
Ouais enfin t'emballes pas, à l'heure où tu roules, si tu dépasses 50 en interfile t'es suicidaire

Je suis finalement allé mesurer, j'ai
Hauteur : 160
Largeur : 660 (d'un bout à l'autre) ou 730 en additionnant chaque partie  
Longueur milieu : 180

Du coup j'ai ou totalement chier mes mesures (et je m'y attendais) ou la 650 n'a pas du tout le même guidon que la 600  

T'es plus chomiste ?
Et tu reviens pas sur OTT ?

 
ah, moi un peu moins
 

 
En plus on est pas éloignés visiblement, tu parlais de l'Aigoual.
ça évitera les délais Paypal
 

un SM à 1000 balles ?
un vieux poumon XTE600 bien rincé quoi
 

 
Si tu rajoutes 600€, tu peux avoir un sv-ns, kmage non garantie et mint