Reprise du message précédent :

 
Quand les vitesses ne veulent plus passer, c'est à dire ne veulent pas se verrouiller, il faut très légèrement relâcher l'embrayage tout en continuant de forcer (gentillement) pour passer la vitesse.  
 
ça marche en moto comme en voiture  
 
edit: BURNAIDE  

Je ne comprends plus rien au temps, il était censé pleuvoir tout le weekend et pour le moment hormis 3 gouttes ce matin c'est grand soleil.

https://www.youtube.com/watch?v=rxqUA4FsrAU
 
vive les shorts claquettes !

 
en asie et en russie ca fait une putain de selection naturelle mine de rien
c'est bien ces vidéos, ca montre que meme le meilleur pilote et le plus prudent n'est a l'abris nulle part dans la jungle de la route

 
90% c'est du non respect du code de la route    
 
genre les clignotants qui sont la mais les mecs doublent quand même etc...

Pareil que pour les autres.

Sauf que sur la MT des fois la vitesse est bien passée (pas besoin de légèrement embrayer pour la re-passer), mais le capteur indique rien quand même Ça me le faisait des fois au tout début quand elle était neuve, ça me le fait plus maintenant.

Oui je sais, mais j'ai que 26ans donc pas de suite  
Et puis je bois pas d'alcool  

Boarf, une p'tite GS1200 avant les 30 ans ça fait tant pépé que ça ? Elle a l'air pas mal opé.
Moi j'dirais pas non dans l'absolu et j'ai encore 4 ans et quelques mois de marge avant la trentaine.

D'ailleurs il est où le CR Athost ?

Tu tombes pile au moment ou je suis en train de me motiver pour le taper

J'ai fait le tour des concessionnaires de ma bourgade, y'a vraiment rien en occasion récente A2.  
Je suis déception.  

 
T'es passé dans quel coin du Jura ? Quand je remonte dans l'Est je passe par Belleydoux -> Saint Claude -> Morez et y a l'air d'avoir plein de coins sympa ouaip !

je fais gex - st claude - morez - st cergue - maison
 
c'est du fap en barres, ya juste une liaison un peu longue pour rajouter st cergue mais c'est pas obligatoire (et même bien déconseillé les jours d'affluence, là j'y étais à midi et c'était désert )

Route de Napoleon pour moi, ce kiff
Puis redescente par Mons et le lac de St Cassien
 
J'ai croisé quelques moants
 

t'étais plus au sud que moi, j'avais de la neige sur les bas côté

je vais surement descendre avec l'endive en aout  

ben si je suis pas mort de surcharge professionnelle d'ici là, fais signe

0 neige, temps de fou.
 
Par contre je me suis pris 2 bestioles dans le masque, ca fait bizarre

 
Putain Saint Cergue et la route de Nyon
 
fait chier ça fait quand même un sacré détour

 
le machin c'est ultime mais putain c'est largement pire que chevreuse niveau affluence
 
les deux fois précédentes où j'y suis allé, yavait des groupes de plusieurs dizaines de motos dans les deux sens, et plein de caisses

alors que le fond du jura pour le coup c'est super calme, ya quelques liaisons où j'ai à peine croisé quelques caisses sur plusieurs bornes

Le peu de détours que j'avais fait, c'était franchement dégueulasse les routes, du coup ça m'avait un peu refroidi... C'est pour ça que je demande si y a des coins sympa (même niveau vue ou autre, pas que pour souder) histoire de pas rater de trucs !

ah ben c'est de la montagne qui voit pas beaucoup le soleil, c'est des graviers et des taches humides
 
moi j'adore ça, mais ouais c'est pas du billard

avec ta brêle tu devrais pas voir ça comme un problème

T'as des routes d'accès à des bleds où c'est vraiment excellent en mode turbo connard
 
Et j'ai un affecte aussi pour la D469 pas trop fréquentée au ras des rochers (même si pas des virages intéressants, cadre sympa): https://www.youtube.com/watch?v=EsWh6YYLmmY#t=85

Manque juste une triumph

Je rêve ou bien y a une YBR ? Ton pote qui luttait comme pas permis faute de formation ?

Sinon il est nickel ce Bandit

Tu dis ça parce que je devrais pas voir de scrupule à faire tomber l'endive ?

Oui c'est ça
On était sous la flotte et routes bien gorgées aussi du coup on l'a mis au milieu et ça va, c'est moins pire que ce que je pensais

Et tu peux enlever le redface, il est nickel

Ba putain

Et allez, encore un putain de clou dans le pneu. C'est le 4ème en 1 an, ca commence à les briser menu...  
Je vais finir par croire qu'il y'a des abrutis qui s'amuse à balancer des clous sur les routes    

Bon je vais partir sur des RS3

Les villes/départements ont l'argent c'est le début de tous les travaux.

Pavé #Testiaire  

SV650 Bridaÿ  MOANT COMPLIANT

Profitant d'être dans la pampa en rentrant des Ardennes, j'en profite pour essayer le SV de mon collègue.

Pour faire court :  

J'ai trouvé la moto équilibrée sur l'ensemble, même si au delà de 6k tr/min il se passe rien en bridé. Par contre c'est clairement pas adapté pour les grands . J'avais du mal à passer les vitesses, freiner de l'arrière etc. Au bout de 30 minutes j'ai lâché la moto, mes genoux ont capitulés.

Bref, moant compliant, mais ça, vous m'avez pas attendu pour le savoir

R1200GS - PAS MOANT COMPLIANT

Profitant d'avoir du temps à tuer à Reims, j'appelle la concession BMW pour essayer la 1200GS. Qu'est-ce que donne face au 800.   Réponse : c'est la 800 qui a pris une énorme cure de stéro
Arrivé à la concession, le mec photocopie ma carte d'identité et on file à la bécane ou il m'explique tous les réglages disponibles . Cartographie moteur (road, dynamique etc...), réglages des suspensions, réglage du tbd, shifter pro... Il me file la clé, je met la selle en position haute, je règle les rétros (bonne visi) et je règle le tout en dynamique et roule . Le TDB est correcte, suffisamment lisible.

Au niveau de la position je me sens tout de suite à la maison, c'est quasi-identique que sur la 800, bien qu'un poil assis plus bas et le guidon qui est plus rentré vers le pilote. Cependant la selle étant en 2 parties on perd en mobilité. Puis arrive le premier problème. J'arrive pas à appuyer sur cette pédale de frein arrière, elle est ou?   Elle est super bas en fait, mais vraiment bas. J'ai l'habitude d'avoir la pédale de la 800 placée assez haute. Rien d'insurmontable, mais c'est pénible d'avoir à faire autant d'effort avec la cheville. Et ce n'est pas réglable avec la configuration de base  . Par contre pour la protection (vent, pluie etc), rien à redire.

Je sors de la ville, à faible régime moteur passer la vitesse s'avère difficile. Modèle d'essai savaté?   Puis je tire sur la poignée, le moteur réagit instantanément  , 1ere, 2e, 3e ça tire bien. Sympa! Rien qu'en fond de 2e on arrive vite dans des vitesses prohibées. Bref, le moteur est vraiment excellent (en même temps venant du platonique rotax 800 ), une fois dans les tours le shifter et la boite se révèle au final efficace et souple. Côté vibration, je trouve ça largement acceptable pour moi.

Arrive le 2e point noir. En reculant mon pied gauche sur le cale pied mon talon butte.   L'appui pour descendre la béquille centrale. . Du coup soit je pose mon pied dessus (pas forcément agréable en conduisant), soit je colle fortement mon pied à l'intérieur mais force une torsion de la cheville. Du coup je vais passer tout l'essai à pas savoir comment mettre mon pied gauche. Alors oui j'ai des grands pieds mais quand même! La solution : retirer la béquille centrale qui sert à rien, et ça fait gagner du poids   .

Je fait quelques freinages d'urgence à 90km/h+ en m'assurant qu'il n'y a personne derrière moi et en serrant vraiment comme un bourrin le levier de frein.   Ce sentiment de sécurité. Le telever permet de garder l'assiette de la moto à plat, l'abs se déclenche de façon ultra efficace, le freinage couplé... Le freinage c'est vraiment un point fort.  

Dans les virages ça se conduit comme n'importe quel trail, on se jette dans les virages, ça tourne sans rien faire. On se laisse prendre par les virages, tout semble évident, les relances en sorties de virage sont efficaces, c'est trop facile en fait  

Concernant le poids de la moto, à l'arrêt on sent les 30kg de plus mais ça reste équilibré. C'est un peu plus chiant à bouger que la 800 quand même .

En rendant les clés de la moto, j'avais un sentiment mitigé, malgré un moteur top la conduite était "sans saveur".

TL;DR : Elle fait tout trop bien Pas étonnant qu'ils en vendent autant malgré ce tarif  

R1200RS - PAS MOANT COMPLIANT  

Puis viens l'essai de la RS. (alors j'aurais pu essayer la s1000xr, mais non). Même moteur mais changement radical, on passe sur une catégorie "GT-sport". Visuellement j'adore.

Rebelote, on me fait le topo sur les réglages, je me remets en dymamique. Par contre là le TDB, c'est une belle merde. Même s'il y a plusieurs affichage dispo, je trouve ça raté. Surtout pour le compte tour quasi illisible.

Je me suis demandé si j'arriverais à être à l'aise sur ce type de moto malgré mon gabarit. La réponse fut immédiate : oui!
Bien calé sur la selle, les jambes plié mais point trop, légèrement sur l'avant mais le dos droit, les bras aussi légèrement fléchi, je me suis sentit instantanément à l'aise. Pas comme sur le SV par exemple. Cette fois-ci la pédale de frein arrière est à une hauteur convenable, rien pour gêner les pieds, c'est partit!

Si le moteur est le même, les cartographies sont clairement différentes. Là, ce fut le pied instantané  . Clairement, la position et le style de conduite complètement différent y sont pour quelque chose. La RS s'inscrit naturellement dans les virages et on en sort propulsé avec force et vigueur . La fourche avant, le telever a disparu, inspiré d'une s1000rr (selon les ingés bm) fait sacrément bien le travail. Au freinage, qui au demeurant très bon avait le levier trop mou, la fourche ne plonge quasiment pas.

La protection offerte est très bonne, même la bulle est efficace malgré ma taille.

25 minutes plus tard, je me sens encore bien à l'aise, pas de douleurs aux articulations ou de courbatures. L'heure de rendre les clés, ce coup-ci j'ai pris mon pied.

TL;DR : Une bonne position de conduite avec une partie cycle saine   .

Au final, si j'avais à choisir là de suite entre la GS et la RS, je sortirais avec la RS. J'y ai pris plus de plaisir.
Les tarifs restent élitistes, est-ce justifiable par toute cette électronique et un cardan/paralever/telever?

Hâte de te lire sur le sujet.

Ha ben c'était bien. Dommage que tu n'aies pas mis une s1000xr dans le tas pour boucler la boucle. Peur de l'overkill ou juste envie de tester autre chose comme la RS ?

L'avis sur la GS rejoint bien ce que l'on peut lire à droite à gauche. C'est un peu un cheat cette moto.

Bref t'aurais du essayer la XR au lieu de perdre ton temps

 
vu ta liste il n'y a pas de mauvais choix, ca te donnera une bonne base de comparaison avec les michelins vu la durée de vie assez courte de tes pneus
perso depuis que j'ai gouté aux PRx je reste sur cette gamme (PR2, actuellement PR3, les prochains seront surement des PR4, même si je sais que la gamme roadsmart est tres bien aussi)

Je trouve ça court 14000km pour des pr4 pour un monstre de 70ch.
 
Le bitume est si abrasif dans les vosges?

D'après les vidéos il passe pas mal de temps poignée dans l'angle

J'ai rendu la RS 5 minutes avant qu'ils ferment
Pas le temps de tester la XR, et marre de tester et rester sur du trail.

Prochaine fois, histoire de se faire peur

Il enroule dynamique il a dit

Ils ne m'ont pas déplu. Très sécurisant sur le froid et le mouillé. Je pourrais reprendre un PR4 mais j'ai juste envie de changement  
 

 
Ils passeront les 16000km (à la fin du mois) et ils seront bons à changer