Reprise du message précédent :

Spoiler pour creator please
(Quoique maintenant qu'il est suisse ça a dû lui faire une sorte de désensibilisation )

En fait un Burgman 400 ça peut être cool.

Demande à Cali, il en a un, et n'en veut plus

 
avec un peu d'imagination, d'autres diesels ?

Fini de m'emmerder avec le futal de pluie avec la sacoche de réservoir...

M550d ?

A la 8eme tu te poses plus la question, tu achètes directement des top bloc ou des pare carters

Bénélope Bénélope ? Double béné ?  

 
T'es pas rendu

Honda anticipe les usages détournés.
Après les cross bitume viendront les scoot d'offroad
 

xpay n'a qu'a bien se tenir

https://www.youtube.com/watch?v=cRma4SRh19g
 

Attends j'ai pas encore parlé de MP3  

c'est devenu légal de parler scoot ici ?

Comment se fait il que ca plonge direct comme ça.

Gros freinage sur le tar-snake ?

D'après le pilote :
 

Il semblerait qu'il ait eu un souci technique avant la chute
 
"Oil line bursted, bike caught on fire then I took flight. "

Visiblement il glisse sur de l'huile ? qui provient de sa bécane ?
 

cette Italienne ne serait pas fiable ?

Je ne veux pas cafter, mais c'est le taulier qui a commencé

A part le carénage et le guidon il s'en sort bien nan ?

 
Non ce n'est pas nécessaire
 
 
Bon, sinon les mécanos qui serrent les axes de roue arrière, ils sont relous
 
Gorn Nova : as tu deja démonté le cache PSB sur la gladius ? Je n'ai pas réussi à le retirer, apparemment il aurait fallu que je vire le sélecteur.  
 
Sinon, une flèche qui varie en fonction de l'endroit de la chaine (je fais tourner, je teste, je fais tourner, je teste)... chaine morte ?
Elle a 12k....
 
Ah, et bricoler les gladius, ça fait tomber les hornet

Ce soir balade rapidement dans la forêt de mervent, c'est bof et le seul droit sympa (petit pont entre deux. vallées) j'ai failli oublier de tourner. Le regard toussa
 
Je ne peux conseiller la Vendée.  
 
En même temps what a surprise direz-vous.

Tu fais quoi ce weekend ?

Regarde la distance entre xx maillons, si supérieur aux tolérances de la RMT : changement
Sur ma CB neuve à 13 kkm je commencais à avoir des points dur alors que je l'avais bien entretenu

 
 
ça va alors.
 

 
 
Vraies questions:
 
-vous lubrifiez votre chaîne tous les combien ?
-mon paternel s'est pris un chouette étui à GPS pour le guidon mais il me dit qu'il y voit que dalle avec les reflets et la luminosité extérieure et celle de l'écran.
y'a des tips à connaître ?
des GPS particulièrement lumineux pour usage bécane ?    
 

Je roule avec nabnab
 
Édit : et Logic

Oui

Rouler de nuit ou par temps gris

 
Faut surtout voir l'état du moteur.

Je vais surement ramener un hornet chez son proprio s'il trouve un cale pied et si j'arrive a redresser le selecteur

Si le moteur a pris feu avant la chute ça compte pas

 

 
c'est pas la saison ici

J'ai fais mon premier blockage de roue avant avec les beringer
 
Quand tu passe de 110km/h a 0 sur 50m en 5 sec.
 

https://youtu.be/zsNqF4NpEmc?t=9m37s

Je viens de voir ton message. Je vais essayer de les rappeler oui. Merci.
Et féloches !

La conclusion un peu de merde quand même

 
Tous les 1000 bornes ou alors dès que je roule sous la flotte.
 

 
Bha ce mag de toute facon, à part faire du comparo de wheeling hein...
 

 
si c'est pour virer la merde empilée derrière, tu peux jouer avec l'élasticité du cache plastique tout mou apres l'avoir dévissé, et y glisser tes mains façon fist anal, mais tu veux effectivement accéder complètement au psb, faut virer le levier du selecteur de vitesse, le cache, puis le capteur de vitesse
 
fleche qui varie selon la position, c'est pas signe de points durs ca ?  
 
la hornet, avec le cul, ou la tete ?