Reprise du message précédent :

 
Mais +1  

 
Ta pas genre changé en début d'année  

ça va faire moche, mais dès que je refais remplacer mes spi de fourche, je colle ça sur les fourreaux
 

 
C'est vraiment con que bm n'ait pas mis cette pièce de base sur les fourreaux.

s'ils souvrent comme sur la photo, tu peux les installer sur les tubes dès maintenant sans attendre le démontage.

 
Arrête de faire les choses à moitié
 
https://fr.aliexpress.com/item/1-Pa [...] 09035.html
 

 
Tu es embêté avec tes joints spy ?

C'est pour protéger la fourche des moustiques ?

 
J'en ai fait un (le gauche, qui dégueulait bien) au retour de l'écosse en mai 2015.
Le droit a été refait suite à mon crash en février 2015 (fourreau marqué > remplacé)
Et là j'ai à nouveau le tube gauche qui a une marque grasse sur la zone de travail du tube de fourche.
 
Coq > ouaip, si j'ai bien saisi, on place la bande caoutchouc autour du fourreau, on y clippe le protège et on bloque le tout avec un collier.
 

 
Oui, y a pas de protection d'origine et tout ce qui est saillant sur le tube peut passer sous le joint et l'abimer.

S20 /S21 c'est du pneu sport, pas racing.
 
Ca c'est du racing, et en effet c'est pour pister.

perso je reviendrai plus des pneus piste, le gain en feeling est tellement hallucinant.
 
et niveau durabilité franchement, les d211 ont fait 3 journées avec mon frere dont 2 ales avec le bitume neuf, moi j'ai fait une demi-journée, l'aller retour paris-grenoble, je fais du daily et des balades avec, et ils ont encore plein de temps avant d'approcher le témoin

Le seul risque c'est qu'il pète en s'ouvrant; je ne sais pas s'il supporte d'être ouvert de presque 5 cm (=diamètre du tube).
Au pire, s'il pète tu resserres à bloc avec un gros colson.

Et sur le mouillé/séchant ?

 
+1
Après les D220 d'origine déchiquetés en 4000km (ils couinaient / glissaient quand trop chaud, ce qui arrive vite), en pilot power / 2ct / pure / 3 depuis, jamais eut de soucis avec aucun (sur mon SV, idem avec les 2CT sur mon Speed, à voir comment ils encaissent la piste dans deux semaines).

Franchement avec mes S21 j'ai fait du périf/route sous la pluie en mode freinage trappeur et je me suis jamais fait peur.

j'ai pareil sur le tuono, je sais pas trop à quoi c'est dû mais c'est pas du sel.
mais c'est clairement juste esthétique, aucun suintement ni rien à signaler

 
Pas mieux sur piste humide
Ca fait aller plus vite en SV qu'une RSV4 en supercorsa, donc c'est cheaté

RS3 "SP" pour "sportives et roadsters légers" c'est utile ou pas ?

Ou je demande juste au garage des RS3 et ils se démerdent.

Ils montent des SP pour tout sauf les routières, t'embêtes pas

 
le gain en feeling compense largement la perte en grip je trouve. j'etais bien plus serein sur du pavé trempé avec le sv en pneus piste qu'avec le strom en rs1 ou 2
 
après j'irais pas dire que ça tient pareil hein, genre si je dois faire de l'autoroute sous le deluge en d211 je serai clairement pas serein si ça pile. mais pour une moto a usage varié et a vocation plaisir, moi je foutrai plus autre chose.
 
et pour que ça bouge j'ai la T

Sauf en cas de freinage d'urgence sur sol mouillé

Pour du daily+sorties, c'est ce critère qui m'a fait choisir du pneu sport/GT (Angel GT) plutôt que du racing pur.

 
Apparemment les RS3 normaux sont fait pour les motos assez lourdes, donc si tu roules en MT ou il te faut des SP  

Faut qu'il arrête les wheelings, ca tape su spi après    

C'est que l'arrière qui est "SP" je viens de voir anywé.

 
j'ai jamais reussi à bloquer l'avant sur le mouillé avec le diablo
 
par contre aux gaz ya moyen de faire des marquez tout le temps

Harry's garage - Dakar winning bike collection 1979-1998
https://www.youtube.com/watch?v=fOEr83br2ik

Au hasard (et parce qu'il n'y a pas de topic et que j'en aime certain d'entre vous):
Je cherche un baladeur idiophile bluetooth de petit format qui prend du FLAC. J'compte prendre un Astell&Kern AK Jr mais si jamais y'a autre chose...  
Pour ref, le Pioneer XDP-Jesaispasquoi est déjà trop gros.

Fyp

FLAC, bluetooth  

apt-X 350 k-bite/s  

 
c'est beaucoup plus facile de faire une marquez
 
surtout pile devant un arrêt de tram universitaire blindé de monde
 
enfin, j'me comprend  

Flac + BT

Oui donc osef du FLAC.

Le seul truc qui """""""""""""""pourrait""""""""""" permettre d'entendre une diff serait le LDAC.

J'ai des intra en MMCX, donc je peux passer au filaire, mais pour le tout venant je veux quand meme le BT.

PLS REED THIS ^^^^^

 
bah non ça fait kissikoné

 
j'ai fait plein de comparaisons avec un casque audio correct (mais sur une mobo direct) entre flac et mp3, je suis strictement incapable de faire la diff, pourtant sur des morceaux hyper clairs et fins que j'qdore

Pour le tout venant tu re-encode en mp3 vite fait.

C'est ce que je fais pour mon mp3 de salle de sport.

Fin bon sinon je sais pas.

Sony NW-A35  ?

En plus il fait LDAC (pour le flac) mébon.

Moi non plus ... avec mes motos de daily

Je lis le site de flatfag, et je tombe sur ça:  
 
"Si vous êtes un énervé absolu de la poignée des gaz, amenez un chiffon et un flacon de trichloréthylène (ou du dégraissant de freins) à la station de montage, et préparez-vous à frotter fort pour enlever vous-même la paraffine."
 
J'ai mon pote en bandit qui est un noob qui va changer ces deux pneus d'un coup.
 
J'ai un peu peur pour lui enfaite qui se tôle à cause des agents de démoulage, donc ça marche le coup du nettoyant frein sur le pneu neuf ?
 
C'est pas trop hardcore comme procédé    ?

Essence F.

Dans mes lectures nocturnes () j'ai souvent lu "Benzine" mais incapable de trouver ce que c'est exactement

C'est mort, il a un cable de merde proprio.