Reprise du message précédent :

 
 
Je suis bientôt a ma 6 eme heure de plateau. Donc je penses pour cet été la moto.
Je pense partir sur une année 2012-2015.
Avec - 20Kkms.
J'ai trouvé une de 2013 - 10 000 Kms pour 4500e , avec un poil de négo 4250€ ca me semble correct.  
 

En parlant de plateau, j'ai commencé le lent lors de ma 2eme séance, et je dois avouer que le départ en courbe coté gauche c'est pas ca  
J'ai vu quelque vidéos ou ca a l'air pourtant simple.
 
Je vais essayé leur technique de pencher un peu la moto, et sortir vraiment a fond les épaule du coté opposé.  
J'ai vu aussi le mec qui tourne " a la japonaise" ca fait peur

Laisse tomber, tu chercheras quand tu auras le permis. Acheter la moto avant c'est le meilleur moyen de faire de la merde

Commence par travailler ton regard, avant d'essayer de te tortiller

Ouais, sauf super affaire de fou

Ah non mais c'est sur que j’achète pas avant le permis, mais il me faut une idée pour l'assurance et aussi pour savoir si je paye cash ou avec un prêt à taux sympa...

Le regard ca va pas trop mal, je me force comme un fou pour bien regarder au loin !

Mais même, c'est le risque d'être un jeune con et de sortir faire 100m sans assurance et se vautrer, se mettre la pression "j'ai la moto, il me FAUT le permis!!" et surement d'autres conneries

1ere moto, prends un truc pas cher que tu peux payer cash. C'est la moto qui aura le plus de risques de morfler, autant ne pas s'endetter pour une compression de césar

Demain à cette heure ci, je saurais si c'est oui ou merde (passage à 13h30).
Et je suis pas au point avec ces p*tains de fiches à la c**

Ca dépend du genre de moto que tu veux aussi.
Car dans certains cas tu as beau vouloir du pas cher, mais le marché te rattrape quand tu vois les prix en occas.  

C'est sûr ça ? Chute à l'arrêt sans doute, mais après...

Ce n'est qu'un conseil. On est tous passés par là, la moto tombera à un moment ou à un autre.

 
Merci  

Yep +1 des bons topblock et zou ça m'a protégé des deux chutes à l'arrêt de zob

+ de risque oui, pas forcément les + grosses buches. Franchement je m'en tape, c'est un conseil.

  je cromprend.
 
Dans mon cas, un custom qui me donne la patate visuellement, éligible A2, plus de 650cc avec un minimum de couple (histoire de compenser le manque de CV de ce genre de moto) avec un réservoir qui contient pas un dé à coudre, qui coute pas une couille et qui reste "cherchable" dans les régions environnantes à la mienne...........j'ai énormément de mal à trouver  

Kawa Vulcan (sauf pour le couple)

Ah tu vois! il manque un truc  
Sinon oui elle est dans ma liste du "au cas ou je trouve pas autres choses".
Mais bon v'là les prix en occas. pas moins de 6000€ quand même.

C'est le moulin des ER6 non ? Y'a pire niveau couple
Largement suffisant pour débuter et plus en tout cas.

 
Une chute à l'arrêt qui tord le guidon, pète un levier, enfonce le résé, abime les carters, tord le selecteur/pédale de frein et pète la coque arrière c'est tout sauf inenvisageable, et t'en as pour un putain de billet à sortir

 
Pas assez de couple?
 
Tu veux commencer sur un rocket3?
 

Ca dépend si on parle de la:
Vulcan 650 s (oui c'est le même).
VN800
VN900
VN1500 (je crois qu'elle est "trop" puissante de 2cv pour du A2).

Mon rêve
Passe pas en A2
Et pour répondre, je sais pas, j'ai pas encore le permis pour essayer. (d'ou le red is red).

 
282kg, 54ch    
 
C'est pas les 8,4m.kg de couple qui vont te sauver

Et dans les faits, la Rocket 3 est inconduisible sans expérience.
Sur le mouillé, elle est juste inconduisible.

Tes critères objectifs:  
- moto
- plus de 650 cc
 
Tes critères fumeux ou subjectifs:  
- jolie
- coupleuse (redondant avec la cylindrée) (par rapport à quoi?)
- avec un réservoir qui contient du carburant (combien? quelle autonomie?)
- chère mais pas trop (budget?)
- loin mais pas trop (tu habites où?)
 
On va pas pouvoir beaucoup t'aider

c'est parfait pour faire de l'interfile    

 
La cylindrée en première moto c'est fumeux aussi

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t23823034

Le topic est ptetre plus adapté

Ma Z poussée tout doucement par une voiture: guidon tordu, poc sur le réservoir, coque arrière fendue et carter fendu. Les top blocks n'auraient pas tout sauvé.

 
   
 
Je me ferais jamais à ce gif

  je m'en lasserai jamais.

le petit "suck my dick" est juste parfait  

Merci pour l'info, c'est précieux pour moi  
C'est vrai? c'est un gros poumon?
 
C'est quoi ce qui ce fait de mieux dans ce type de moo?
Suzuki Intruder M800? autres?
Triumph América? Speedmaster? Thunderbird? (les prix )
Honda , je suis pas fan de leur custom.
Autres?

Surtout que le "couple" c'est surfait, une HD Dyna ca avance pas un kopeck  malgré le gros couple annoncé, les relances seront pas vraiment plus vives qu'un Vulcan 650 S à mon avis, faut vérifier les chiffres
 
Pour débuter si t'as pas un gros budget il faut regarder les cylindrées inférieures chez les Jap, genre Virage 535, ca te laissera plus de thunes pour la mettre à ton gout  
 

 
Moi c'est depuis que j'ai mon kit musique dans le casque, ça me détend grave et je prend beaucoup mieux mes virages, pas tendu, et je roule plus fluide    
Le stress joue beaucoup sur les épaules, j'imagine que ça influe sur la prise d'angle

Le problème de la zik c'est que si tu tombes sur un morceau qui pulse bien, tu vas te mettre à souder inconsciemment

En gros c'est fait pour se trainer les custom, donc entre un custom "performant" et un "poumon" la différence c'est négligeable comparé par exemple à une sportive 600cc de 100cv vs une sportive 600cc de 125cv si t'es dans une utilisation circuit

 
MAca taulier.
 
C'est pour ça que vouloir du couple alors que dans tous les cas tu vas te faire fumer par n'importe quelle autre moto, je trouve ce critère surprenant (bon un v-rod ça commence à pousser pas mal, on va pas se mentir, mais j'étais pas largué derrière en hornet tant que je restais dans le bon rapport).

j'avais eu le même coup, une caisse qui fout la Z par terre, levier d'embrayage pété et guidon un poil tordu, en apparence rien de bien méchant. Mais avec les top-blocks, ça avait fait contrainte sur le support moteur latéral, qui a pété 2 ans plus tard

Pourquoi? explique