Reprise du message précédent :

la seule potable
http://cdn6.bigcommerce.com/s-m9zp [...] 64.jpg?c=2  
en mode old school slick retaillé supermotard  

pas mal le comparo  

Fallait pas suivre jokeur ^1000

C'est fragile ces conneries là. T'as bien eu mal j'espère?

Le mois prochain comme je ne tiens déjà plus en place, je vais chercher ma SD qui hiberne chez mes parents en Lorraine pour la descendre en Haute-Savoie.
 
J'ai réussi à trouver un studio avec un garage couvert ce qui est un petit miracle en station, sauf qu'il est " ouvert " et donc je flippe   J'ai juste un antivol bloc disque pour le moment.
 
C'est psychologique mais je pensais prendre un traceur GPS. L'alarme Ktm est clairement hors de prix  ( + de 300€ )  
 
Vous avez des modèles à me recommander ?  
Merci  

Choc frontal entre deux voitures sur les quais devant le parc de saint cloud... Je crois que la twingo rouge a sauté le terre plein central

Non même pas.
Je me suis marré avec les secouristes en tenant mon bras, apres j'ai eu un peu de morphine et remise en place de l'épaule

 
la gladius est une tres bonne moo pour apprendre, certes un peu lourde, certes pas vraiment sexy comparé a ce qui se fait ou ce qui s'est fait avant, mais avec le centre de gravité plutot bien placé et bas elle est stable (meme avec les crashbars auto école super lourdes et mal placées), le rayon de braquage est a chier comparé aux MT, mais le moteur est plaisant et si tu bosses bien ton regard et que ca passe avec la gladius, ca passe 10x large avec d'autres motos. C'est nettement plus formateur de ne pas avoir une énorme marge d'erreur !
 
c'est con mais je trouve dommage qu'on file des motos trop faciles aux élèves, même quand ils font de la merde ca passe des fois, c'est pas rendre service
(je dis ca, j'ai passé le GC sur XT600 et le lent au couple )

Un peu de mécanique dans l'après-midi c'était fnu !
 
Pour changer le T Sup sur une BMW 1150, il faut :
- virer le guidon    et les pontets   Pas réussi à virer une des vis et je commençai à foirer l'empreinte, je garde pour plus tard après avoir asperger de WD40.
- dévisser les tubes de fourches (écrou de 14 en haut, tenir avec une clé 22 en bas pour éviter que le tube ne tourne)
- Se rendre compte que l'on a pas pas la bonne clé    
- Essayer avec une clé à griffe trop grosse pour passer entre le tube et le T    
- Faire trois magasins différents pour choper les clés 20/22 21/23 (j'étais pas sûr), de la graisse et de la Loctite bleue  
- Rentrer une heure après    
 
J'ai jeté il y a 6 mois le vieux tube d'aspi qui me servait de levier, j'ai dû utiliser mon vélo.

La selle offre un bon grip.
 
Il faut ensuite reculer le réservoir pour débrancher le neiman, et couper les 25 serflex qui tiennent les câbles.
 
Un neiman pété ça donne ça :

 
On positionne le nouveau, on revisse la vis centrale (130Nm, ma selle de vélo est certifiée NF/CE) et on appelle sa femme/son homme/son gamin pour revisser les écrous sur les tubes de fourche pendant qu'on se défonce les mains à essayer de les remettre dans le trou    
 
Mon guidon étant en 28mm et celui d'origine 22, j'ai des pontets adaptateurs à enlever de l'ancien T pour foutre là-dessus.
Un petit coup de chalumeau (ça flambe un peu avec le WD40) et de selle de vélo et ça sort tout seul :

 
On remonte le tout et on prends une photo pour Maca car c'est le seul à l'apprécier à sa juste valeur

Je viens de monter le pneu AV et changement des plaquettes AV

Y a ça sur une ancienne plaquette

Peut être un lien avec ma chute ?

T'achètes tes plaquettes sur aliexpress ?

Non c'est des APracing qui ont été monté en garage par l'ancien proprio

 
il reste vraiment plus beaucoup de matière, ça me choque pas outre-mesure, sur les arrières de la cb j'ai une grosse écaille de garniture qui a dégagé quand la plaquette est tombée de 20cm de haut

Franchement le bout de garniture qui se barre on a vu ca sur des : brembo (XPay), brenta ou EBC (TheCreator) et AP racing (Logic) maintenant
Du coup je pense que c'est relativement courant

tu l'a vu d'où pour moi ? à part mes arrières j'avais jamais eu ça il me semble

dans le genre soucis de plaquettes, j'ai eu :

plaquettes usées en diagonale sur la cb, à jeter avec un côté quasi neuf
plaquettes surchauffées à mort bleues sur le sv (ebc hh) à cause d'un piston bloqué
brenta HH qui décident de devenir totalement dures pendant l'hiver

T'as rien eu de bizarre sur la T ?

non c'était juste des plaquettes de merde en bois. elles freinaient très mal mais rien de praticulier

j'ai mis des brenta HH derrière et brembo sc devant, c'est le jour et la nuit

Je l'ai trouvé un peu lourde, mais les crashbars n'aident pas vraiment à se faire une opinion favorable.
 
Pour le côté "pas sexy"...je m'en cogne quand je suis assis dessus, je vois pas la tête de fourche et au moins l'instrumentation est complète (l'indicateur de rapport engagé est présent, c'est appréciable).
 
Le moteur a l'air sympa et pas désagréable à vivre, pour le peu que je l'ai utilisé.

La moto est pas lourde, c'est toi qui est mal habitué avec ta trottinette

c'est quand même pas le bas de la fourchette !

edit: 202tpf c'est moins que ce que je pensais ceci dit

 
le mec il compare une moto a un manche de fourchette
Non mais allo

un manche de fourchette c'est moins cher

 
Il me semblait sur le SV ou je sais plus quoi ?
On était ensemble, c'était p-e pas une de tes motos

Ma trottinette a pas de crash bars, accessoirement
 
Mais bon une fois lancée on ne le sens plus trop...cela dit je commence à avoir de légères courbatures aux poignets, j'ai dû trop me crisper sur mes petits bras.

peut-être mais ça me dit rien
 
ma dernière blague de freins avec les 4p c'était les brenta qui sont subitement devenues totalement inertes au début de la saison. heureusement que j'avais pécho des ebc la veille

il y a une date de péremption pour les plaquettes (serious question) ?
j'ai retrouvé un jeu de plaquettes dans un carton qui sont la depuis bien 4 ou 5 ans (sous blister scellé, enfin si on peut appeler scellé un blister plastique devant et carton derriere )

je dirais que non
 
en occaz tu peux craindre qu'elles aient pris de l'huile sur la gueule, mais sous blister go

Question technique.
 
 
Ma roue avant freine seul.
Les plaquettes freines trop sans avoir la poignée appuyée. (normalement ca lèche légèrement)
Jai trop de ldf dans mon mc ?
 
 

Ou piston qui rentre pas.
Ou coulisseau grippé
Ou...

Quelle en pourrais être la cause ?

Les joints, le piston en lui même, la bouillasse infame à l'intérieur de l'étrier, ...

Merde je vais reprendre depuis le debut.
 
Les joints sont Nikel  
Mc durite et étriers purgés.
 
Ya pas un piston dans la poignée ? ou un truc que jai mal nettoyé ou pas pensé ?

 
C'est rien ça. Rien qu'un coup de tournevis quand au remontage c'est pas assez repoussé peut faire de genre de blague (ou forcer un peu trop au remontage si y'a une frete d'usure sur le disque). Déja fait de la piste avec des plaquettes un peu abimées comme ça, rien de grave.. au pire tu freines un peu sur la ferraille si la garniture se barre, le plus dangereux étant d'éventuellement pomper si celle-ci se barre que est épaisse

 
Quand tu veux

Un réel génie ce mec en fait
https://youtu.be/W8KpbCbOiYQ?t=934
 

 
  Rien à ajouter...

top cringe

 
test de reflexe des mecs bourrés