Reprise du message précédent :

 
de la 300v  
 
maintenant elle est dans l'herbe à lfg
 

 
faut que je démarre le sv pour test

 
 
spa faux, pour l'instant je lurke à droite à gauche sur le net pour peser le pour et le contre.
dans l'ideal, il faudrait une ampoule qui soit très blanche le jour et classique la nuit en fait.

Bonjour  

Vide juridique je pense comme dit plus haut. Ceci dit, la moto a été homologuée avec de l'halogène, les flics peuvent peut-être faire chier à cause de ça.
 
J'ai acheté des ampoules LED, et je ne les ai pas encore installé à cause de 2 points gênants :
 - impossible de refermer le clip de fixation (le cul est trop gros à cause du dissipateur). Faudrait que je bricole une autre fixation
 - inutilisable pour le feu de croisement : la partie lumineuse est plus grande que le filament d'une halogène, et le réflecteur ne joue pas son rôle, du coup ça diffuse le faisceau aussi en haut. Donc si je bricole une fixation je ne mettrai ça que sur le feu de route.
 
Pour info j'ai un xénon sur le feu de route (non homologué car ni correcteur d'assiette, ni lave-glace), l'ampoule LED donnée pour 4000lm éclaire autant, et s'allume instantanément.

Oh le con    

Raccordement électrique sur une voiture sans multiplexage c'est easy, c'est juste des cosses voleuses sur les fils existants. Sur une voiture multiplexée, je crois qu'il faut un boîtier démultiplexeur.

Pas vu de neige hier, mais gros brouillard sur l'ouest parisien. J'y voyais que dalle sur la N12, obligé de rouler à 60-70km/h par moment, et rarement au dessus de 90km/h, je faisais pas le malin, et je me calais derrière une voiture en suivant ses feux avec une distance de sécurité raisonnable (au cas où il parte dans le décor ou un autre véhicule).

 
Du brouillard givrant

 
Dans le paddock
Je retrouve plus la photo

ouais la moto était benné à droite dans l'herbe

ils etaient trop con pour y repondre  

 
gladouche
 
pas ma photo, mais c'est exactement pareil :  

 

 
oui c'est connu sur ces moteurs, un pote a ca sur son strom aussi
j'ai tenté de rouler un ou deux rapports en dessous (une heure de route un peu "dynamique" ), mais ca n'a pas chauffé assez pour vaporiser la flotte
 
sonde de température d'huil indiquait a peine 70° au bout d'une heure (en imaginant qu'elle soit précise), mais ca caille trop dehors pour que ca chauffe assez, j'ai laché l'affaire

C'est quoi ton problème avec KTM sérieusement ?  
Tu t'es fait violé par un KTMiste ?
 
Le prix des pièces est très correct comparé au japs  
Et pour la cote, c'est pareil pour les italiennes

 
Tu as une sonde de température d'huile sur la gladius ?????

 
putain je vois un truc pareil je vidange direct

je ne vois pas quelle généralité tu peux faire sur les italiennes car entre une ducati qui vaut encore 75% de son prix au bout de 5ans et une aprilia qui en vaut 50%

Et pour mon SV, il est toujours dans mon garage à ce que je sache  
 
J'irai voir cet aprem, il est peut être parti entre temps

Attends, le blanc c'est de la mayo ?
C'est pas du dépoli du voyant ?
VIDANGE DI-RECT

EDIT : Tineye dit que c'est pas ta photo, ouf.

 
 
C'est la temp de l'eau, pas d'huile    
Si tu veux faire chauffer le moteur, laisse le tourner à l'arrêt

ah oui, my bad, je pensais à ducati mais j'avais oublié aprilia cette marque de tréteau  

C'est du foutre

Sur la 500f j'ai un peu de buée mais pas un truc pareil par contre 2-3kkm depuis la dernière vidange et c'est déjà bien descendu (je dois être à 60-70% par rapport à la ligne max. C'est normal ou je dois commencer à m'inquiéter?

salut
vous avez eu des mauvais échos des Guzzi v7 ? (à part que ça se traîne et que c'est des trapanelles de hipster ?)
c'est pas pour moi    
 
mon daron voudrait passer de la cb500 à ça (wou le gain de puissance )
mais il hésite un peu, le gap de fiabilité/emmerdes à passer de Honda à de l'italienne toussa
 
sinon une paire de Mistral et c'est la classe.

Attendre que ça refroidisse.
C'est peut être juste la buée.

oui mais la boite de vitesse et la transmission ne chauffe pas, c'est pas très recommandable, de plus ca sert pas à grand chose vu qu'il tourne au ralenti.
Méthode duckcksksks : moteur à laisser tourner 30 sec le temps de mettre les gants et on fait les premiers mètres tranquillement en montant progressivement dans les tours

 
 
De la grosse daube. Un collègue avait une Norge et justement une ressemblant à la V7 mais avec un monobras.  
Une soudure du cadre à lâchée à l'accélération au feu. Guzzy qui refuse tout dédommagement alors que la moto était sous garantie, et sa Norge, problème de pièce interne (je ne sais plus laquelle), moto qui fuie par endroits. Ah oui et aussi qui fume bleue.  
Les mécannos lui on dit que la pièce était mal conçue et que ça recommencerai, et que moto Guzzy n'avait pas prévue de changer cette pièce pour cette moto  .
 
à fuir.

 
mon bouchon d'huile integre un mano de température, probablement plus décoratif que précis, mais c'est censé me donner des indications "acceptables" sur la temperature d'huile  
 

 

 
c'est prévu, mais le niveau etait bon avant l'arrivée du froid et c'est arrivé d'un coup
le probleme c'est que meme en vidangeant le hublot reste opaque (merde collée dedans), mon pote a testé sur son strom, il a galéré pour remettre la bonne quantité en aveugle au verre doseur  (et c'est revenu 3 jours apres   )
 
les forums strom et suz / kawette regorgent de ce genre de cas, mais la ou tout le monde dit que c'est normal avec ce temps, mais nulle part on ne dit comment controler son niveau a l'aveugle.
 
 
 
 
y'a zero mano sur la gladouche, juste une led ou un logo qui apparait quand ca déconne, et effectivement sur la plupart des moo c'est la t° de flotte qu'on a sur le tdb
 
 
je peux chauffer mon hublot au chalumeau sinon ?

 
C'est ce que je fais aussi  
Mais le monsieur disait qu'il voulait que ça chauffe pour évacuer la condensation .  
Pour faire chauffer l'huile plus que la normal, je vois pas trop    
enlever le LDR    ?

 
Et encore, chez suzuki tu as la totalité du hublot, chez yamaha ils ont eu la bonne idée de faire ça:
 

 
mini hublot + mayo =    
 
 

je crois que c'est pas une moto très appréciée ici mais la nouvelle Z900 semble ravir les essayeurs...
 
http://www.moto-station.com/articl [...] -2017.html

 
C'est arrivé sur la gladius de mon pote.  
Belle mayo.
On a savaté nos meules sur circuits (enfin surtout lui) par une très forte chaleur.  
Plus de mayo en fin de journée.

 
En photo, j'ai jamais réussi à faire la différence entre de la mayo et de la condensation
 

Vous faites flipper la. Je vais vérifier ça aussi

Dingue comme tout le monde est devenu fasciné par son niveau d'huile

non

j'ai pas suivi, t'as décidé de devenir grand et passer ton permis d'ailleurs?

J'ai rien décidé moi j'attends de voir ce qu'il advient dans les semaines à venir niveau pro et perso

Concernant les ampoules LED, je roule depuis le début de l'année avec ça : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B01ELGUJWW

Je l'ai monté involontairement à l'envers : j'ai mis les deux LEDs du code vers le bas, et celle du plein phare vers le haut (je m'en suis rendu compte après ). Du coup c'est comme si je roulais tout le temps en plein phare  

Dit comme ça, je passe pour un turboconnard, mais mon trajet me donne peu l'occasion (voire pas du tout) de croiser des voitures sans terre-plein central.

L'idée derrière ce changement était de gagner en visibilité passive (être mieux vu) et de diminuer la consommation électrique de l'éclairage.

J'ai prévu de rétablir le bon montage même si je sens l'apport de l'éclairage façon "plein phare" (régulièrement, les deux roues me laissent passer - coucou Duckks )

Pour monter l'ampoule, j'ai du raboter/couper deux pièces de la Zéro, dont le capuchon qui assure l'étanchéité.

T'inquiète pas, il suffit de rouler derrière quelqu'un pour lui démolir les yeux.

Tu roules en Zéro? Dans quel coin ?

T'inquiète pas, si on me laisse passer, je reste pas longtemps derrière  

Oui. 1/4 Periph Sud-ouest grosso-modo

non c'est pas de la buée dans le hublot, c'est bien une émulsion huile/eau lié à l'humidité de l'air ambiant (je suis en bretagne )
 
 

 
c'est l'idée, monter l'huile a 100° pour vaporiser l'humidité mais avec des t° négatives et des carters pas isolés, c'est pas simple a faire monter la température aussi haut
 
 

Ah, alors c'est pas avec toi que j'avais discuté à la sortie de l'A4 au pont de Charenton

j'ai posé la question de la légalité de ces ampoules à M. Sécurité de la police belge de la route (Olivier Quisquater):
- quid de remplacer l'halogène d'origine par une LED ou par une ampoule au xénon?  
- quid des feux antibrouillards et feux diurnes sur une moto?
Légalité du dispositif et attitude d'un flic en cas de contrôle?
 
il vient de me répondre:  

(droit belge   mais la même logique s'applique en France, je dirais)