Reprise du message précédent :

 
J'ose pas imaginer  

vs

 
je pense que niveau perf moteur, la yam et la ktm se valent avec un gros avantage à la yamaha sur l'entretien ! par contre en chassis, je doute fort que la yam' est au niveau ....

 
ah merde je croyais que çà parlait roadster.

 
Ben la smt ça existe plus déjà, et qu'est-ce que tu veux faire avec un strom 800 ? Go mt07 tracer, ou rester en versys du coup pour éviter un changement un peu inutile.

 
La MTS fait que 130cv à la roue
Avec la carto c'est p-e aussi bien qu'une SMT

 
Ouais mais au prix de la première révision de la KTM tu peux passer sur de l'amortissement qui est largement au niveau de la KTM
 
Et en bonus ca revends séparément quand tu changes de meule

 
la limite est floue d'façon, mais l'AT penche plus vers le trail que les autres ouais

 
un strom 800 ??? ça n'a aucun interet avec le 650 et le 1000 ...  
Clairement la tracer me semble être la plus rationnelle !

sinon y'a ça  

Une petite préparation sur la tracer, pas moyen de gagner quelques chevaux pour arriver à 135 ? ( j'ai lu la qu'un gars en avait une a 137 cv )
http://www.mt09.net/t6620-mt09-vs- [...] es-en-3eme

ça coûtera toujours mois cher que la concurrence a puissance égale (pis le reste spafiabl)

Toujours aussi aigri

Ah ? Tu as réussi à en trouver un finalement ?
 
Pour des sorties d'une journée, c'est largement jouable. Je l'ai fait plusieurs fois

 
Je vois pas de différence notable entre la 2013-2016 et la 2017 ?
 

 
Ah ben si je prends une tracer c'est la 900
En gros je cherche l'étape suivante après la versys
 

 
Oui, en plus ca commence à se trouver vraiment pas cher

 
   
Ouais j'imagine que c'est pas la mort !

 
la SMT, ça coute 400€ tous les 15kkm et 180€ tous les 7500. donc en gros le double la yamaha en révision ...  
donc je suis d'accord que la tracer avec des suspensions pimpées est aujourd'hui plus intéressante que la KTM, cependant, je trouve ça con de démonter la KTM comme tu le fais alors que ça reste une excellente machine qui a été seule sur son segment pendant des années (avant l'arrivée de la tracer).

 
après tu as la 800 tiger mais perso je trouve le moteur chiant en plus d'avoir une garde au sol de merde, mais pour trimbaler bobone au mont d'arrée c'est surement très bien

en duo tu peux plus prendre de virages par contre, avec cette garde au sol
mais sinon j'aime beaucoup cette moto. le moteur est pas très démonstratif, mais c'est pas mal pour sortir des bi relous à bas régime

UP  
 
quelqu'un qui sait?
 
petite question à la con, les lampes H4/H7 LED, c'est interdit sur nos motos comme le xenon quand on a pas de système de correction d'assiette ou bien c'est autorisé?

 
C'est une excellente machine mais :
 
- Contrairement a la légende ca pousse pas "un truc de ouf genre je poses tout les 1000" comme tu peux le lire partout
- Le moteur est trop compliqué et fuie de partout, tu peux raisonnablement pas faire beaucoup de bornes par an avec
- Le prix des pièces, au secours
- Le côte, au secours
 
D'ailleurs cette machine était si formidable, géniale, parfaite@HFR qu'elle n'a pas été remplacé
 
KTM devait en avoir marre de se faire trop de fric dessus

 
"vide" juridique ce me semble, ce qui permet de commercialiser les technoglobe à LED mais sur les sites types Motoblouz, tu as la mention "Avertissement Usage interdit sur la voie publique, réservé uniquement sur circuit "

http://v-strom.superforum.fr/t5143 [...] -embrayage
 
http://v-strom.superforum.fr/t4579 [...] -1000-2014
 
ça fait 100 ans qu'on construit des motos mais on sait toujours pas faire des joints étanches

Révision des 20000 demain pour le K13

Je récupère un s1000r pour la journée. Encore un truc poussif qui n'a pas de couple

Je roule à la motul 5100, la qualité est normalement plus que correcte.

La mayo il y en a, c'est normal et c'est un phénomène connu, ça m'inquiète pas.

Mon problème c'est de savoir comment contrôler mon niveau avec le hublot opaque et je trouve rien sur le net  

 
ça me semble moyennement normal quand même.
 
c'est quelle moto ?

Vendredi soir je dis au revoir au mien. Plus ça approche et moins j'ai envie de le quitter.  
Mais je vais monter sur la 800 et je serai tout fou.  

Le nouveau stromille est extra bon.
La version XT en jaune    

pour info, sur un sv à l'historique flou :
 

Un niveau facile à faire et un filtre à huile accessible. Que demande le peuple.

non mais stop répondre 1er degré à un mec qui descend ktm en ayant une aprilia

 
ça devrait être le cas sur toutes les motos
 
après le bi en V c'est super relou pour accéder à l'admission par contre, vu que tes carbus sont coincés entre les deux poutres du cadre

charli vs xpay round 3

 
J'ai vu récemment 2 motos avec un éclairage très blanc, je ne sais pas si c'était du LED ou du Xenon par contre.
le premier est de l'arrière, il ne faisait pas encore noir et j'ai vu son reflet de phare dans le rétro (en bagnole), il était encore à 100m de moi.
L'autre je l'ai croisé, il faisait noir, j'étais en bagnole et je m'en suis pris plein la gueule.
 
J'hésite à mettre une ampoule comme çà sur ma moto quand même, le fait que çà soit très blanc et plus puissant, çà te différencie des bagnoles (sauf celles à phare Xenon evidemment)

C'est du DOT ou du liquide de refroidissement ?  

La différence de teinte c'est sympa, mais c'est suffisamment chiant d'avoir les génies aux feux mal réglés sans pour autant que les motards s'y mettent

Je vais finir par teinter mes rétros à la bougie

c'est assez fréquent quand il fait froid/humide sur pas mal de motos, t'as une vilaine condensation sur l'intérieur du hublot > + huile > mayo

 
Et et ça éblouie les bagnoles qui ne peuvent plus estimer ta vitesse ni la distance  

 
Nan mais le jour ou on parlera bateau ou drift en MX5 pourquoi pas, mais la soyons serieux.
 
Tu notera qu'au final il admet que je dis vrai, et ne quote pas les 2 derniers points
 

sur une moto récente (moins de 12 ans) il n'y a plus de carbu (ce n'est pas un mal) et c'est globalement de plus en plus compliqué d'avoir un accès facile.

 
de la 300v  
 
maintenant elle est dans l'herbe à lfg
 

 
faut que je démarre le sv pour test