Reprise du message précédent :

 
Auvergne !
 
 

 
Le lendamain de jmaday j'ai mes partiel

 
Il va être conquis par le couple du 1000
 
Vu qu'il est habitué à un Hornet il va trouver que ca vibre beaucoup, avec un peu de chance il trouvera ca normal du coup tous les bruits pas normaux

Mais moi je m'en fou de la liaison.
Les mecs ils veulent RT dans les 10 bornes autour de chez eux, restez chez vous dans ce cas  

Mouhahaha j'aime beaucoup

 
Nan mais 6h de liaison ça va bien pour moi

C'était sur le coup

https://www.facebook.com/LeGrandMix [...] 455031843/
 
Cadeau
 
Mais c'est désynhcro, c'est horrible à regarder

Le live avait pas commencé sur fb

Pour parler un peu de moto, le sujet revenant très souvent et cette vidéo étant très claire comme tous les tutos de MC : Comment régler la précharge avant/arrière  
https://www.youtube.com/watch?v=ZtzTyCKh5fY
 

C'est très intéressant comme vidéo
 
Faudrait un truc du genre en francais avec des moants

 
Mouais
 
Ils mesurent le tube de fourche comme des sagouins alors que ton débattement c'est pas exactement cette mesure.
 
 
 
Pour l'arrière, je me prononce pas trop parce que j'ai toujours eu du mal avec ça, tu sais pas la valeur maximum de ton enfoncement maximum pour ton point fixe sur la selle.

Le couple, c'est la vie

 
Ouais enfin en faisant comme ca tu fais déjà mieux que 80% des gens sur un trackday, ne parlons même pas de la route ou l'on doit approcher les 99%
Et le but c'est pas de mesurer l'enfoncement maximal mais d'avoir une valeur de base pas trop déconnante , le 1/3 de la course totale

Les meules sans couple c'est la vie aussi
 

j'avais un survet assorti dans les années 80

Typiquement la fourche de la Hornet à un débattement de 120mm. Si je mesure tout le fourreau visible, c'est 150mm. Ça fait 10mm d'écart pour le réglage de la precharge, c'est pas négligeable comme différence...

L'enfoncement maximal, c'est moi qui en parle pour l'arrière, parce que j'ai du mal avec ça.
Pour reprendre l'exemple de la Hornet, le débattement c'est 128mm, donc une precharge de ~43mm. Mais le débattement donnée j'ai jamais compris à quoi il correspondait une fois sur la moto.

C'est l'enfoncement de la coque arrière à l'aplomb de l'axe de roue ? Si c'est ça, entre un kc neuf et rincé, pour peu que ta coque arrière soit "incliné" ta mesure risque d'être compliqué.
Du coup je visualise pas cette donnée pour l'arrière

Maca a la combi, mais plus la moto  

Mine

Non

'Jour  
Du coup je suis allé chez Dafy pour monter un PR4 GT à l'arrière, 153€ avec le café offert, c'est honnête.  
La tension de chaine est toujours bonne ainsi que le serrage.

GT ? Utilité ?

Même remarque, aucun intérêt sur ta moto, j'ai même peur que la carcasse soit trop rigide

Je fais quand même beaucoup d'autoroute, si je peux y gagner en stabilité et confort c'est mieux. Nan ?

Lel
Soude

passage à la concess yamaha ce matin pour récupérer le blouson/jean apres passage de l'expert et voir le bilan définitif de la moo :
à changer :
jante avant
axe
tube de fourche X2
etrier X 2
disque x2
roulement de direction
guidon
reservoir
levier de frein
protege-carter
pédale de frein
silencieux
 
à réparer /repeindre :
BO  
jante arriere
 
plus qu'a attendre de voir combien veut bien me filer l'expert  

 
bien sûr, associé à des réglages de suspattes tout au plus dur pour plus de stabilité, un rail pour l'autoroute  

Osef sur ton moustique.
Les pneus gt sont destinés aux motos lourdes.
Ou alors tu as eu un normal et ils se sont gourrés sur la facture.

 
Regarde avec ta boite pour faire un stage centaure.
 
Tu as plusieurs stage suivant ce que tu cherches et ton niveau.
Cerise sur le gâteau, tu le fais avec ta caisse pour apprendre à la connaitre.
C'est rigolol de voir des camionettes de 3t5 traverser toute la piste  à 20km/h sans qu'il soit capable de s'arrêter
 
Tous sauf le test de la roue (simulation de percution latérale) parce que ca défonce les trains roulant

Enfin arrivé

Sacré embouteillage les enfants

 
C'est super plus clair en vidéo  

 
c'est bien expliqué pour la mesure mais on compare à quoi les valeurs ?

Quand la moto est épave c'est quoi l'intérêt de pas la rendre au proprio ?

c'est expliqué aussi en début de vidéo même s'il s'y attarde moins : 1/3 à 1/4 de la course totale soit en général 30 à 40mm

l'assurance récupère un peu de thune en la vendant à un épaviste...
tu peux demander à la racheter, c'est souvent vraiment pas cher.

 
Quand tu vois que la meilleure propo pour ca : http://i818.photobucket.com/albums [...] 167ad0.jpg
C'était 300€... Y'a moyen de se faire un peu de gras.

A MA BITE