Reprise du message précédent :

 
il est défoncé, la lapine l'a bouffé

 
Et l'avant qui prend +30cm et l'arrière -30cm dès que tu touches a l'accélérateur

J'ai déjà répondu 3 fois
- tout est fourni pour le branchement direct à la batterie + fusible. Si t'es bricoleur, relai / prise accessoire c'est mieux. J'ai le câble enroulé autour du guidon (batterie devant le réservoir sur ma moto). En général le câble sort au niveau de la selle. Ya un câble dans le blousons et manches, que tu branches à celui sur la moto.

- 4 niveaux de chauffe. Le 2 me suffit pour du 5-10 degré pendant plusieurs heures

La pouissance  

 
comme la T

C'est pas toi quand tu t'assois à l'arrière ?

 
106 Kid 1000 CC la PUTE EDITION §§§§ 45 cv de pure puissanZE    
 
Tu peux pas test, ma KTM 125 était sans doute plus puissante et je pouvais prendre autant d'angle avec ma bagnole qu'avec la moto dans les ronds points  

 
Ca concerne jamais le stuff top moumoute qui est toujours produit, ou alors dans les taille extrême.
C'est un peu le principe des soldes

 
Mais trop !
Carbu + chassis rincé c'est trop bien
Le mieux étant une mini austin full barouf, t'as l'impression de rouler à 90 alors que t'es à 40, effet karting

 
Une Austin cooper 1300cc stage II    
 

allez jouer à gran turismo

 
Oui c'est pas ideal surtout en daily;
 
Neanmois tu es un peu contradictoire.
 
Sur les dernières pages tu as dit :
 
- Je veux faire de la moo, quoi que ce soit
- Rouler quand il fait froid ca me gène pas
 
AMHA tu peux faire de la moto en hiver sans soucis, mais c'est différent de quand il fait beau.
 
C'est plus en mode la truffe au vent @ touriste.
 
Ofc tu vas pas chercher les zones@neige et @verglas

assetto corsa    

En général, les zones crados quand ca te tombe dessus tu choisis pas trop/tu les vois pas

 
Perso je préfère avec les cables qui pendouilles et fixé au guidon.
 
J'ai un pote qui aime bien les passer dans le blouson

 
A ce demander comment font mcsime et coq pour rester sur leurs roues

ah y'a méprise, moi je fais pas de daily
enfin, en vélo/train/métro

 
Ah mais j'ai super envie, si je voulais je pourrais la prendre pour aller au boulot les jours ou j'ai pas de déplacements.
Par contre les balades par 3°C c'est bien jusqu'à ce que tu tombes sur ce petit virage en dévers que même à 20km/h il passe pas
Pour le daily c'est clair que ca passe en mode lopette, mais le daily c'est avant tout de la bonne surprise, le freinage sur le mouillé verglaçant ou le ralentisseur en plastique gelé, des fois t'es en mode lopette et ca passe quand même pas
 
Je peux cracher sur personne, je l'ai fait. Ca me soulait de taper 1h de TEC pour 30' de moto, rétrospectivement c'était pas un bon calcul avec le temps à se stuffer et compagnie

T'avais eu ta dose quand t'avais pris la Versys dans la neige.
 
Y avait pas Toper qui mettait des colsons sur sa Ybr pour faire le con dans la neige ?

 
Mais tu prends un temps comme today, a 14h
 
Sur une route frequentée
 
Si t'es "alerte" les risques de virage pute sont quand même limité
 
Sur une route de foret, desert à 8h du matin c'est pas la même

Ils ont trop de Skill

V-Rally  

 
Si tu avais fait un stage de sensibilisation a la sécurité routiere, tu saurais que les accidents grave arrivent :
 
- Quand il fait beau
- Qu'il n'y a personne
- Que tous les voyant sont au vert.
 
Alors qu'un route du genre, sous la flotte :
 

 
Au final il y a peut d'accident car tu es toujours "alerte"
 
 
En pratique tout va bien, fait chaud, tu soudes, c'est sec => gravillon/cochon sauvage/touriste hollandais => boom
 
 
 

quand je suis allé en Ardèche en octobre j'ai serré les fesses quelques fois... je suis passé dans du brouillard givrant où je voyais rien à 50m, puis grand soleil tout sec sur un versant, puis verglas temps glacial sur l'autre versant. puis le retour, villefort-alès donc belle route large où ça soude, mais avec du verglas dans les zones d'ombre et humidité crado ailleurs, et les voitures qui collent au cul sans doubler  
 
puis je me fais striker comme une merde à 30 bornes de chez moi  

 
Perso abîmer ou niquer la moto parce que j'ai voulu absolument la prendre par des conditions de merde çà me ferait chier.
Etre en moto et stresser à chaque virage, dos d'âne, je vois pas ou est le plaisir.
 
Avis perso hein !

Quand tu sais qu'il fait négatif mais bien sec, si tu passes sur des routes fréquentées c'est tranquille en suivant le sillon laissé par les BAR sur les routes un peu plus exposées (campagne urbaine).

T'as pas la passion !!

 
ça rentrait pas en citation la phrase complète, je suis triste

 
Certes
C'était juste un "faites gaffes" parce que ca part en concours de bite à qui aura roulé sur le plus de neige pour faire un CR de fin du monde avec des smileys de partout...
 

Hier soir 23h, sur le périph, j'arrivais pas à savoir si le temps économisé en roulant à 110 au lieu de 70 serait annulé par le fait que j'allais avoir plus froid qu'à 70
 
Pis après j'ai vu des flaques "d'eau" dans les tunnels, j'ai flippé et je me suis recalé à 70.
 

Tu cherches.
C'est 3 balles des gants stp, voire tu mets ceux de moto.

 
vélotaf ça devient n'importe quoi
 

 
faut les trimbaler après §

Ça dépend aussi de l'itinéraire.

Forcément si ton daily passe dans des zones exposées, des sous-bois et autre champs de mines, c'est pas vraiment recommandé de rouler.

Moi c'est 5km de ville sur des grands axes uniquement. Je regarde la météo le matin voir les alertes/températures/humidité puis je regarde dans la rue avant de me décider ou non a prendre mon veau poussif.

Évidemment vaut mieux être prudent et se résigner si on doute plutôt que de tenter sa chance tah Philippe Candeloro

https://www.google.fr/maps/@45.3031 [...] 312!8i6656

Les accidents au lieu en général pas très loin du domicile je crois
 
en gros il faut vivre très loin du domicile  

insère les toi là ou je pense

t'as pas un tiroir au boulot, ou il est rempli de furry porn?

 
oui et je le trimbale avec moi sous le bras

 
 
j'avoue que j'ai toujours une petite dose de flippe quand je suis en moto même si çà va mieux maintenant qu'à mes débuts avec l'auto-ecole.  
J'aimerais bien faire de la piste d'ailleurs pour le côté plus secure (enfin je pense)

 
c'est pas vraiment plus secure et si t'as peur de rayer ta moto, d'autant plus

c'est plus secure dans le sens ou l'environnement est plus maîtrisé que sur route ouverte

Si tu roules sur piste comme sur route, tu risques pas grand chose en effet
Mais t'as rapidement envie de souday comme un porc

C'est secure vis à vis du manque de bagnoles / trottoirs / poteaux
C'est moins secure vis à vis des 30 débiles qui tournent en même temps que toi à des vitesses inhabituelles.
 
Mais c'est funky

Nan mais déjà toi t'as pas de blouson / manteau, faut commencer par là