Reprise du message précédent :

 
Pas besoin de consommer 12l pour tourner vite sur piste

 
C'est vrai ?
Je sais que j'en avais déjà parlé pour le Stromille et que dans le doute je ne mettais que du SP98 mais avec la F800GS de décembre 2012 je pourrais mettre du SP95E10 sans souci ?      

Jai dis virile ?
Je me la joue virile ? Il est ou ton sens de l'humour ?  
A oui c'est vrai  

 
hihihihihihhi^^^^
 
Retourne te fapper sur tes consos  

Vraie question, quand vous prenez l'autoroute pour aller en moants ceux qui font 600bornes, vous vous arrêtez à toutes les stations ? Entre ceux qui peuvent faire 100 bornes et ceux qui en font 300 ?

Je ne me fap pas contrairement a certain   .
 
Mais ya certain qu'on blacklist juste    
Simple question un kit de mèche, ca répare vraiment le pneu ou ca dépanne le temps de faire le remplacement ? Ya des risques de rouler comme ca ?

 
Juste en PLS kwa^^^^
 
Pour la mèche avec 280kg vaut mieux eviter quand même

Mayway carrément  
Edit : Merde donc pour un roadtrip faut prepare sur la route au cas ou un bouclard avec du pneu
 
Merci de ta réponse j'avais un doute sur la chose.

y'a des stations tous les 50-60km
et même nikko en smc il fait plus que 100 bornes d'autoroute d'une traite

Bientôt les premières leçons. Me manque juste la tenue (j'ai eu le code ).

On s'arrête en fonction de celui qui a la plus petite autonomie. Quitte à ce que les autres ne fassent le plein qu'une fois sur deux.

Petite question sur la conduite.
 
Si on supprime tout objectifs soudla dinde, sorfor du virage etc..., ya un intérêt à prendre les virages plus haut en régime que régime normal, genre plus à 6/7000 qu'à 4000 ?
 
J'ai l'impression que oui mais je sais pas pourquoi, du coup j'ai cherché un peu et je suis tombé sur cette article de flatfab.
 
"Il faut rétrograder, oui, mais aussi et surtout garder du gaz, voire en mettre un peu plus. Pas spécialement pour aller plus vite, mais pour faire monter le régime dans les tours, ce qui va augmenter l’adhérence de la roue arrière."
 
http://moto-securite.fr/virage-3/

Ça dépend pas mal de l'architecture moteur

Coq et ceux qui bricolent un peu l’électricité des moos
 
Des connecteurs avec les fiches déjà sertie
 
http://www.ebay.fr/itm/2-3-4-5-6-P [...] cqsl0ev2IQ
 

 
Je crois que c'etait Grosjulius qui avait à peine 150 bornes d'autonomie avec sa ducat ?

Pourquoi ? j'ai édité mon post.

   
C'est compliqué de sertir ces connecteurs?

 
Non mais c'est très chiant
 
Et puis t'en foire 2/3 avant d'avoir pris le coup.
 
Comme je vais devoir changer plein de prises sur la ténéré je suis joie et bonheur d'en avoir trouvé des serties

Le débat avait été houleux sur le coup de l'adhérence à haute régime du pneu arrière, si je me souviens bien
 
Pour rouler pépère t'as pas besoin d'une adhérence phénoménale, par contre à haut régime t'as plus de frein moteur, ça évite d'avoir du sousvirage.
 
Mais tu évites ça facilement en utilisant le frein arrière.

La roue arrière gauche d'une vieille twingo qui resté bloquée façon frein à main pas desserré, va vous parle ? Ça me fait que quand on avance, pas quand on recule.
 
La roue arrière droite elle roule bien.

Idéalement, reste dans le gras du couple, là où tu as de la reprise. Le régime dépend de ta moto (archi moteur, cylindrée...).
Si tu diminues ou coupes les gaz, la moo bascule légèrement vers l'avant, ça alourdit plus ou moins fortement la direction. Et en plus d'une moto qui penche sur le côté, tu as une moto qui bascule, ça fait deux mouvements parasites à contrôler au lieu d'un seul.
De manière générale, il vaut mieux ressortir d'un virage légèrement plus vite que tu n'y es entré.

Etrier coincé par le gel?
Go Topic méca

Merci Coq

Y a que moi que ça choque la citation ?  

Même si c'est pour sortir fort d'un virage, un 4pat en ligne et un bi en verre quand tu veux un peu de couple ben c'est pas la même histoire

Sur autoroute avec la smc en tirant un peu dans la réserve y'a moyen de faire 200+ km avant le plein. Mais si tu fais le premier plein dans ces eaux la et que t'a encore pas mal d'autoroute, en général ensuite t'as envie de refaire le plein bien avant d'arriver dans les 200km, c'est trop relouw.
 

En usage arsouille ouais ça passe en réserve par la voire un peu plus, mais sinon elle consomme peu comme la smc, donc en roulant sur le couple tu peux dépasser les 200 en tirant dans la réserve    
 

et tu fais comment pour sertir les fils au faisceau?  

 
Je mets un domino

 
 

 
La meule vient de démarrer sans que je touche quoi que ce soit, j'hésite à jouer avec les potars de richesse maintenant, je ferais mieux d'aller rouler tant qu'elle marche

Putain ceux que j'ai acheté l'année dernière étaient pas serti

La mèche te dépanne le temps d'aller au bouclard le plus proche pour monter un champignon.

c'est une merguez ou c'est juste l'aprilia spirit tout tes "problèmes" ? j'arrive pas à savoir

Aprilia spirit je pense, la moto est clean  
 
J'ai quand même joué avec les potars en notant le réglage "stock", bah ça a déjà l'air bien réglé.

Je viens de voir un mec concessionnaire (soit disant) pour ma moto.

C'était épique. Le mec qui considère que j'ai pas fait d'entretien parce que lui il a un "cap mécanique" (dixit) et qu'il sait ce qu'il fait. Il m'a aussi dit que c'était un gros point faible que j'ai mis de "l'adaptable" (bougies iridium, did renforcé, filtre kn et ebc hh) et pas de l'origine.
Du coup il m'en a proposé 2200€ et je lui ai dit au revoir.

Un concess quoi
 
Il la revendra 4k en vantant les pièces que t'as montées

c'est vrai qu'elle est propre
 
ktm vs aprilia, le clash en 2017

c'est un coignaisseur tu peux pas test

tellement ça

 
Le premier qui arrive à démarrer, gagne ?  

 
Attendons que la ktm ait 15 ans et 65k km pour jouer

tu peux venir nous rejoindre, ton anglaise a du potentiel

100% de sucés jusqu’à présent