Reprise du message précédent :

 
Faut j'commande mon matos !

hellö
enculå

 
bawé !

lål

 
sööd
Fäp

   Skol ofenstrü !

facket

Retour sur les peuneux
 
Dunlop - GT501    
Michelin - pilot activ      
Pirelli - sport demon        
 
Ca dégage ?

ça dégage quoi ? je comprends pas ce que t'essayes de faire depuis 3j avec tes pneus en bois t'as acheté une cb ?

 
A peu près ça : https://goo.gl/maps/X54LSAQMe9k
 
Température légèrement négative dans le pire des cas, j'ai fait pire, la même chose en janvier  
 

J'essaye de refaire la liste des pneus en FP, mais j'y connais rien en tondeuses poussives
ca va tu suis  

ça s'envoie sur le chibre  

 
correct
 

 
je suis quedalle en ce moment

Je suis en train de me prendre une quenelle taille XXL de la part de mon assurance MAAF.
 
L'agence dans laquelle je suis fait pas le tiers+vol+incendie (tiers maxi), et me propose uniquement tous risques.
 
Sur internet je fais mon devis, tiers maxi=488€, TR=792€.
Je demande a être rappelé, 11 minutes d'attente, j'en ai marre je raccroche et appelle l'agence de xenom, où il est assuré en tiers maxi.
 
S'en suit une conversation de l'espace
"-Bonjour monsieur, votre dossier est géré à Puteaux, ici c'est l'agence d'asnières.
-Oui je sais, j'aimerais assurer un nouveau véhicule chez vous en tiers maxi et Puteaux le fait pas.
-Oui mais votre dossier dépends de Puteaux nous on peut pas vous assurer.
-Même pour une nouvelle moto ou si je résilie tous mes contrats vous me prendrez pas au tiers maxi?
-Mais qui vous dit qu'on fait du tiers maxi?
-Le fait que j'ai des amis assurés chez vous en tiers maxi.
-... Ca sera pas possible votre dossier est à Puteaux".
 
 
C'est des gros enculé de fils de pute d'assureur

des fils de puteaux  

c'est des gros débiles surtout
après bon, assurer vol une versys hein  

C'est surtout par principe
 
Du coup je fais un devis à l'amdm et amv direct

 
Bon j'ai 10 pages de retard mais comme je tombe là dessus..    
 
Moi j'ajouterai les contimotion à la liste.  
 
Usage route/daily,  sur une machine basique comme les 600/650 courants sur ce topic ça fait le job.    
 
retex: mon CBF tout les jours.  
 

ouais mais y'a pas trop de tailles pour les mobylettes...

 
on refait le tableau tout confondu donc c'est quand même intéressant
C'est le pneu GT daily de chez conti en fait

 
les mob je sais pas en effet.    Mais c'est un peu comme le mitas sf+, ça fait le job pour une fraction du prix des stars du moment.
du coup pour les pd2povre en daily/noob c'est un argument à considérer.
 
mais j'ai pas d'actions, je force personne    
 
 

ouais enfin il a l'air de se placer bien en retrait des trucs qu'on conseille d'habitude...

 
C'est très bien pour mettre un pneu neuf avant de vendre une moto

 
C'etait le projet pour la versys

 
C'est pas pour autant qu'il ne faut pas le mentionner dans le tableau  

Mince, tu t'es buché ?

Y'a débat
Tu vois les gammes y'a 30 pneus par manufacturier

 
Nan mais j'ai rien dit, les mitas sont moins cher.
 
Et si l'acheteur a peur, je lui link l'article sur le repaire

 
A la base j'ai justement prit les conti justement car ca fait "marque connue"

Bon, j'ai bien bavé toute la journée sur de potentielles moto mais celle qui me titille le plus c'est vraiment la MSX 125 en jaune là (dommage que l'ABS et le freinage couplé n'arrivent que l'année prochaine). Je pense que je vais aller l'essayer.
(et la F800R en plus sérieux mais j'attends de voir la douloureuse du strom )

Moto et motards sont enfin revenus dans le droit chemin
 

 
Le freinage couplé sur un grom
 
Bien bien
 
L'abs sur des freins de VTT
 
bien bien

 
On fait ma vidange de fourche si ma moto reroule?

Bah c'est juste bête quand on sait que pour le même prix on en aura plus dans quelques mois.  
J'te la prêterai pas puisque tu lui manques de respect avant même l'achat.

Un peu criard mais j'aime bien (puis quoi qu'on en dise je trouve les PR4 beaux).
Aussi j'ai vu la yamaha XSR 900 Abarth, qu'est-ce qu'elle est belle.

 
C'était le plan d'origine sur le system versatyl en fait    
Du coup si la moto est basique pour un usage route/daily oui ç'est même pas honteux en fait. On te met ça sur ton hornet tu verra pas la différence sur la N118 GP.    
 
Quand je vois tout ces gens en en PR4 avec des bdp de 2 cm dans les parking moto je me dit que bon y a la place pour un routier basique low cost..  

Bon, j'ai été récupérer ma MT, c'était pas sans peine. Si y'a des noobs comme moi qui veulent acheter une brêle, n'oubliez pas avant de vous déplacer de demander:
 
- Si la bécane est tombée
- Si l'entretien est à jour
- Si le carnet d'entretien est à jour
- Et puis, si elle pas volée tiens, pourquoi pas.
 
J'ai eu deux mecs qui ont des motos qui ont chuté mais qui disent rien dans l'annonce. Le premier c'est à côté de chez moi donc j'arrive sur place, poc sur le réservoir, embout de guidon abimé, fourche abimée au niveau de l'axe, jambe abimée. "Ah ouais elle a glissée sur 5, 6m".
Le second fait des photos de nuit, je demande d'autre photos, j'en reçois, toujours de nuit avec une vidéo pourrie où on voit rien "ah ouais, elle est tombée".
Ensuite j'ai eu le mec qui vend une bécane avec 7km, une ligne complète à 5k euros, je me dis, c'est zarb. J'appelle quand même pour la voir rapidement, il me dit, ce week-end (lundi dernier), je demande à la voir plus tôt, il me dit ok, mardi soir. Donc j'y vais, rendez-vous à 18h, je reçois un sms à 17h55, le mec me dit que la bécane est partie, le mec qui est venu à 17h30 l'a prise...
 
Bref, pas mal de galères mais c'est pullmoche incoming

 
Je verrais quand je mettrais la moto en vente alors, je pense que la nouvelle ira faire un tour chez Mr.Pay de toutes façons
 
 
Pour la remarque sur les PR4 je suis pas d'accord, tu peux être un méga poireau mais avoir envie de pneu qui accroche sous la flotte et le froid, ce qui correspond parfaitement au cdc du PR4.
 
Moi c'est plutôt quand je vois des mecs en pneus sportifs voir piste en daily avec des bdp de 3cm que je trouve ça bizarre

 
Petit rappel du first post sur l'achat d'une moto d'occasion
 

• L’occasion peut aussi être un cauchemard, et un nid à emmerdes sans fond.

Il n’y a alors pas 3 étapes mais MOULTES étapes, pour que tout se passe bien:
- Se fixer un budget maxi.
- choisir une liste de moto moants-compliant™.
- Se renseigner coté assurances pour les modèles convoités.
- Fouiner sur le net, en excluant les « pour passionné», «à redémarrer», «à régler».
- Favoriser une moto avec carnet d’entretien à jour, les annonces claires, avec photo, avec honnêteté sur l’historique. A titre d’exemple, une buche ayant entrainé un changement de guidon, voir même d’un tube de fourche ne fait pas d’une moto une épave à fuir.
- Eviter les motos étrangères à re-immatriculer, les mecs qui passent par un transporteur qui est le beau-fils d’un pote de l’ambassade,  les motos revendues d’occasion après 1500 km, qui peuvent être des motos de courtoisie ou d’essai de concession (moto savatées au plus haut point).
- Eviter les bécanes qui ont trop pisté.
- Demander leurs avis aux moants sur le topic.
- Demander à un motard expérimenté de venir la voir avec vous.
- Vraiment regarder la moto, détailler chaque point.
- Négocier le prix devant, et ne jamais la prendre le jour de la visite, se donner un délai de réflexion.
- Toujours essayer la moto.
 

• Les règles des vérifications à faire sur une moto lorsqu’on va la voir, dans l’hypothèse de l’acheter d’occasion:

L'achat d'une moto d'occasion n'est pas chose aisée. D'une manière générale, essayez d'être à deux personnes minimum pour voir un véhicule; cela permet de déceler des points que vous n'auriez peut-être pas vus seul. Ca permet également de mettre le vendeur en confiance si vous demandez à essayer le véhicule et que quelqu'un reste sur place.
Ne sous-estimez jamais la relation avec le vendeur. Même si le véhicule peut sembler louche au premier abord, discuter avec le vendeur peut lever de nombreuses interrogations.
D'un point de vue administratif, lors de l'achat d'un véhicule, n'oubliez pas de demander un certificat de non-gage, preuve que la carte-grise de la moto est transférable à un nouvel acheteur.
 
État général :

• Embouts de guidon râpés ou changés
• Kit chaine en bon état (vérifier les points durs et l'usure de la chaîne, aspect des dents)
• Etat des pneus (pas d'entaille)
• Plaquettes + disques (usure + voile + rainures)
• Durits en bon état,
• Présence d'éventuels points de rouille
• Etat de la visserie,
• Niveaux (eau, huile, frein),
• Traces de fuites et chutes.

Cadre :

• Butées de direction arrachées/tapées/ressoudées,
• Colonne de direction : fissures au niveau des soudures,
• Peinture : coulures ou traces d'un cadre repeint (peut cacher des réparations),
• Peinture : usure cohérente avec le kilométrage (usée sur les passages de câbles, pas trop brillante, impacts de graviers),

Partie cycle :

• Roulements (roues, axes, colonne de direction) : aucun jeu perceptible,
• Tubes de fourche, tige d'amortisseur : pas de gras ni de marques,
• Tester les suspensions en statique,
• La moto roule droit y compris sans les mains (E)
• Freinage progressif sans vibrations (E)

Moteur :  

• Démarrage à froid et à chaud (T)
• Fumée : blanche au démarrage : vapeur dans la plupart des cas; bleue ou noire (à fuir) (T)
• Bruit de distri (T)
• Ralenti stable à chaud, réagit bien aux gaz (T)  
• Ecouter des bruits anormaux avec et sans embrayage, avec et sans vitesse enclenchée (T)
• Accélération à chaud sans raté (E)[/b]
• Les vitesses passent toutes et tiennent la pleine charge (E)
• L'embrayage ne patine pas (coup de cirette gaz en grand en 5, le moteur doit embrayer normalement) (E)
• Température après essai (E)

Poste de conduite :

• Commandes douces + bon retour (accel, embrayage, starter)
• Cadrans et voyants fonctionnels,
• Feux + klaxon + clignotants fonctionnels,
• Rétros présents et en bon état,
• Vérifier le nombre de clés + tester toutes les serrures le neiman.

Contact :

• Factures,
• Acheteurs potentiels
• Raison de la vente
• Correspondance n° de série entre cadre et cg
• Certificat d'immatriculation (ex carte-grise) au nom du vendeur

(E) : Pendant l'essai
(T) : A l'arrêt, moteur tournant