Reprise du message précédent :

 
je m'y connais autant en électronique qu'en meufs. dans les deux cas j'ai cru que je gérais et j'ai perdu de l'argent

L'intérêt c'est de mette la commande du relais sur un après-contact et la pouissance directement sur la batterie.
Ainsi, tu tires le max de la batterie sans la vider pendant la nuit si tu laisses un truc branché

 
ouais mais dans le cas des gants, tu les laisses rarement branchés

Oui mais ton circuit de puissance va courir hors du faisceau de la moto sans y toucher, c'est ce qui compte.

Complètement.
Par contre ton faisceau est safe and secure.

 
ben entre un relais et un +12 tiré de la batterie ça change pas grand chose dans le cas des gants du coup

Les permis c'est assez ouf de manière générale chez eux, j'aimerais bien voir leur stats de crash d'ailleurs. Après leur code de la route est beaucoup plus simple que le notre, y'a pas de priorité à droite, très peu de céder le passage, beaucoup moins de panneaux, etc...
 
L'examen moto est pas le même dans tous les états, mais c'est pas beaucoup plus compliqué que ça:
 
https://www.youtube.com/watch?v=9861k_4h3Bs
 
Ça explique entre autres que l'équipement c'est pas une priorité, y'a d'ailleurs des états ou le casque est pas obligatoire.

Alors attention, je te conseille d'essayer une 600-700, car une chose à laquelle on s'habitue c'est le couple et c'est difficile de revenir en arrière.

J'ai un K13 dont je n'exploite pas la totalité de la puissance (je shift à 6K en général), mais comparé à ma ZX6R il y a un gouffre en terme de confort d'utilisation.

Le gap serait forcément moins grand avec un bi, mais à vérifier par un test avant de girouetter sur un vulgaire ( ) 600.

 
Lol c'est pas du tout les prix
 
Y a forcement une erreur sur les bornes ou le prix

Enduro c'est plus proche de la SMC
Plus sérieusement, merci je vais regarder tout à l'heure derrière la tdf si je vois un truc ressemblant. Puis rmt et démontage ce week-end si je vois rien.

donc ACC2 si je trouve c'est mieux ?

 
Tu as un fils qui fait un diamètre N, car il est fait pour alimenter une ampoule par exemple.
 
Tu as déjà constaté que le fil du démarreur est vachement plus gros que celui du feu stop non?
 
Si tu trafic le fil d'origine, tu fais passer plus de courant que ce pour quoi il a été dimensionné, ca peut provoquer des surchauffes ou faire péter le fusible dedié a l’équipement que tu gangrennes.
 
Il peut aussi y avoir des conséquences chiantes, genre tu perds tes phares, de nuit, dans un col, alors qu'il pleut

+1 pour les manchons
 
Le premier hiver j'avais hésité à acheter les Gerbing chauffe-la-dinde à 300 euroboules, et avant de commander je me suis rappelé que le mec qui m'a vendu la Dove avait laissé 2 paires de manchons (une pourrie pour scooter, et une potable). J'ai testé, et j'ai économisé 300 euroboules.
 
Mardi dernier, 3 heures de routes par -2°C, gants mi-saison, poignées chauffantes réglées à 3/5 (sur la fin j'ai passé à 4/5, mais ça a pas changé grand chose).

J'imagine que ça présente un intérêt quand on n'a pas de poignées chauffantes, ou peut-être pour une naked ? Sur la Dove, avec les manchons basiques et les poignées chauffantes c'est largement suffisant.
 

Effectivement

 
Get
 

 
Je vais peut être demander ça a noël alors

 
Sauf si il prête

189€ avec expédition sous 5 jours (et pas 1 mois comme partout ailleurs ) pour ceux sans batteries sur ixtem

Si tu avais fait attention à la dernière phrase de mon message, tu aurais vu que je comparais la solution "installer un relais" avec la solution "tirer une ligne directe de la batterie".

Comme l'a fait remarquer Créa, dans le cas de gants OSEF que la ligne soit toujours alimentée.

 
Ouais c'est le moins cher que j'ai trouvé, mais à 10K€ t'as large le choix

 
T'as le + et le - de la batterie qui se promène dehors sans contact c'est pas du tout optimale  
 

Vente privée alpinestar ce soir btw

puisqu'on est dans le thème
 
ya quoi comme solutions pour optimiser ses chances de démarrer par grand froid avec une moto qui démarre un peu comme elle veut en temps normal ?
 
genre un kit avec une grosse batterie de modélisme et une résistance pour chauffer le bas moteur ? du start-pilot ?
 
l'idée étant d'optimiser les chances de succès

 
Un moto a injection
 
De rien

     
 
Avec ça, l'allumage est garanti

 
pas con
 
faut que je bricole ça sur la t

Housse pour moto+ un seche cheveux + du scotch + une rallonge electrique + allumer tout ca 30 minutes avant de se servir de la moto.
 
De rien

ya des prises de courant au fond de la sibérie ?

 
Thx

Comme les russes, tu allume un feu en dessous

 
sur une pisseuse pleine d'huile et d'essence je serais pas super serein

Bon j'ai rien vu pour la prise ACC2, mais j'ai lu sur un forum "I know on the 2010 (NDLR : duke) there are two power wires and grounds behind the headlight. One is constant and one is acc. Both are fused. I fitted a usb outlet for gps off the acc wire.". Donc comme la smc de M.Logique, l'enduroR linké par M.Pay et la sm 990 de M.Caché.
 
Sinon les 2 cosses de la batterie sont hyper accessible, et comme c'est sur l'avant (entre le phare et le réservoir, au tout début du cadre), c'est tentant de brancher ça en speed 2 minutes avant de partir
 
Merci    
 
P.S. : Si je brûle la moto en branchant 2 fils, je vous enverrai la facture  
 
Edit : Et si c'est comme sur la nouvelle duke ( http://www.ktmforums.com/forums/du [...] 690-a.html ), les prises acc sont dans le phare, ce qui expliquerait que je n'ai rien vu  

 
C'est les SMX6 qui valent le coup chez A* ?

ca dépend, c'est pour faire de la moto?
et elles te vont?

Du scooter

dunno lol

alors peut-être

a* c'est pour le scooter et sidi pour la moo c'est ça ?

 
Si c'est des cosses qui vont bien et que tu mets des prises male en face c'est possible.
 
perso je passes tous mes accessoires et motos la dessus :
 
http://www.ebay.fr/itm/32222525473 [...] EBIDX%3AIT

d'ailleurs je ne sais plus quel revendeur sur internet a arrêté la commercialisation des gants chauffants vquattro car 90% du stock revenait en SAV

 
Ok gégé merci d'avoir suivi le topic!

 
Oué alors la tu m'as perdu   Je vais essayer de comprendre tout ce bordel. En espérant quand même que la solution ACC2 soit plug & play
 

Ixtem, linké par nauhar. Ducoup j'ai pas commandé ça, 90% c'est beaucoup quand même et apparemment les batteries chinoises à faible coût et sans contrôle qualité perdent 50% de capacité en 6 mois, donc mon critère d'autonomie tombe à l'eau.
 
Edit : Pour être plus charli  

Ok. Pas de quoi faire des messages "Omagad ! Il n'y a pas de relais, Omagad !", mais Ok

ca dépend de si tu fais de la piste en scooter sous la pluie ou de la ville 2 mois pendant l'été en moto