Reprise du message précédent :

 
Bah tu m'as pas fait essayer la T donc pour l'instant c'est la deuxième meilleure moto du monde

jmday

par contre elle sera en sirac donc rail
 
mon père veut pas remettre du crampon

 
Viens en SV et tu la revends sur place
Et tu rentres derrière moi en SDS à 128 compteur  

On dirait qu'il faudrait surtout ne pas dire sur moant qu'on a aimé rouler en Brutale 1090RR, il faudrait pas dire que ça pousse, il faut pas révéler au grand jour que c'est fait pour rouler vite et mettre de l'angle et que c'est mieux qu'un CB 500

Le fait que les anciens moants ne soient plus des débutants c'est pas nouveau, c'est pas grave et c'est même normal : un débutant n'aurait pas le recul nécessaire pour en conseiller un autre

Après si vous voulez qu'on lance le dredy là dessus je vous préviens ça va être super chiant vu que ça va être la 100eme fois qu'on va refaire le débat

J'suis d'accord.

A partir de combien d'années de permis on passe de débutant à vieux briscard ?

 
T'as cru que t'allait éviter la prise de position sur la Hornet est-elle débile et/ou dangereuse en deuxième moto ?
La plèbe t'écoute

C'est très bien en seconde moto, c'est ce qu'on fait Bag, Charli et Pppette

Normalement 50 A/R dans les Termes

un 600 en seconde moto si t'as commencé sur une 125 à la limite

moi je veux un pcx tuning avec des néons et un akra

ça c'est quand on achète une bm

Avec ou sans ABS ?

Ça dépend de la première moto, Bag après un ZR7 il y gagnait sur tous les points , Charli en revanche après une er6 il aurait plutôt du prendre un 1000 effectivement

 
Non mais on parle de faire de la moto pas de sauter d'un pont
Avec, évidemment

C'est le top du top, les vis rouillent un peu moins vite et au moins t'as parfois un café dégueulasse offert en concession.
Et ça fait plaisir de voir le commercial qui te regarde comme si t'étais un tabouret dans le passage au moins

On a une obligation de résultats ?

Je suis certain que dans la dose de méga girouettage que tu nous as gratifié jusqu'au jour où tu as pris ta Hornet, t'avais décliné je ne sais plus combien de meules avec un peu plus de puissance que ta CBF sans arriver aux 100 cv parce qu'elle ne correspondait pas à ton CDC biaisé d'entrée de jeu parce qu'il fallait absolument un 4 cylindres. Tout du moins c'est comme ça que je m'en souviens, la flemme de partir à la pêche aux quotes sur un téléphone.
Et il y a un moment où je pense que tout le monde a considéré que tu étais suffisamment grand pour faire et assumer ton choix, faudrait pas non plus que le topic serve de caution morale 10 mois après le choix de ta seconde moto.

J'ai plus toute l'histoire en tête mais ça n'a pas été présenté directement comme ça ou alors y a des redface qui n'ont pas été interprétés. Et je ne crois pas que le Tiger est apparu en premier dans les réponses fermes et définitives.

Il y a un moment où on s'est effectivement assigné la tâche de "calmer" les ardeurs de certains aspirants au permis moto, qu'on ait fait le forcing sur l'équipement et que pour la majorité d'entre eux les nouveaux sont arrivés avec des propales de premières moto parfaitement moant compliant (merci les dernières nouveautés en A2 et les puissances moins frustrantes que les 34 cv que certains d'entre nous ont subi).

Édit : j'ai perdu la fin de mon argument mais c'était en gros ce que le macager a dit.

Ça apprend l'humilité, pratique le jour où un type en cbf 600 te double tranquillou alors que tu pensais encore que le telelever était le top du top.

J'ai entendu dire par je ne sais qui qu'un mec en r1200gs mettait la pilule à beaucoup de monde sur route, surtout à son pote ancien pilote de WSBK qui fait l’ile de man. Un ancien formateur élu meilleur formateur du monde par un jury composé de lui même et un élève poireau aussi habile que le bras gauche de Debouze, qui a fait la formation de la police motocycle qui apprend aussi à faire des truc sur amazon chépakwa

il a acheté une moto à 75000€ sur amazon ?

bon, si je met le tuono et la cb chez AMV, ca me revient moins cher que juste le tuono à l'amdm avec des garanties sensiblement équivalentes

XT 660 avec 93mkm

http://www.leboncoin.fr/vi/1055626647.htm

Faut que j'attende les 1an du sv c'est long !

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pour? la changer d'assu? pourquoi pas l'avoire mise chez la meilleure assu tout de suite?

Combien les franchises et corpo chez les deux?
AMDM c'est top, mais après 15 ans de permis.  

Bah elle est chez amdm parce que club14 il fallait aller en agence la veille d'une journée piste pour souscrire et les autres je sais plus

Me semblait que la Tiger (800) ca passait?    
 
J'en avais parler en 2nd moto après meme pas un an de permis (0 xp quoi). Et ça avait pas l'air de choqué du tout
 
Du coup... Une AT ça passe alors? Un gromille poussif ça m'plairait bien ça.  

attention question de Noob: l'ABS est il vraiment un gros plus pour la sécurité en moto?

Oui et non.
 
Couplé à un pot full barouf, c'est mieux

Pour les grosses buses c'est clairement indispensable.
Pour ceux qui anticipent un peu plus et qui ont des réflexes normaux un peu moins  

 
 
Au bout d'un an de permis tu te connais un minimum je pense.
 
A partir de la tu sais si tu es dans la catégorie "foufou" et que tu as tendance à vouloir rouler vite
 
Ou si ca t'interesse absolument pas, et que tu veux une belle moto pour aller sur les terasse, voyager, faire du duo etc ...
 
Il n'y a pas deux facon de faire de la moto. Chacun doit l'adapter à sa manière !

 
Faut arrêter la drogue hein
Après un an "classique" de moto (une dizaine de balades, un an de daily et 1 ou 2 roadtrips) t'es en général mûr pour un tiger 800...
Après c'est au cas par cas, entre les têtes brûlées, les mecs qui te plient en 2 semaines de moto (xenom, salaud!) et les mecs qui ont/ont eu un blocage/ont beaucoup chuté...

 
certainement utile pour moi donc!

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lol
 
https://www.youtube.com/watch?v=_GuIQZohqnM